Co mi się zdarzyło dziś pozytywnego.

bloku

W ANK jak mi pasek nowy(!) strzelił po 30 minutach pracy od założenia to strzeliły zawory na 2,3 i 6 garku (łącznie 15 szt) Także wszystko zależy jak wysoko piec był zakręcony przy zerwaniu paska i późniejszej kolizji.

zgredek27

bloku napisał(a):

W ANK jak mi pasek nowy(!) strzelił po 30 minutach pracy od założenia to strzeliły zawory na 2,3 i 6 garku (łącznie 15 szt) Także wszystko zależy jak wysoko piec był zakręcony przy zerwaniu paska i późniejszej kolizji.

z ciekawosci, dlaczego strzelił?

bloku

Wada fabryczna. Conti jednak się wypiął pomimo, że strzelił w miejscu łączenia paska.

Luki147

Wyprostowałem wczoraj swój zderzak przód z a6 c5 - był lekko odkształcony pod reflektorem od strony pasażera . Półtora godzinna walka z opalarką przyniosła efekt , praktycznie została mi jeszcze minimalna poprawka jakieś 2 mm , ale to chcę poczekać jak zderzak zachowa się po wystygnięciu , i samoistnym odkształceniu w dziennej temperaturze .
O tyle fajnie , że nie będę musiał kupować używki na "odległość" w stanie nie wiadomym , i się bujać z ewentualną reklamacją .

hubos21

mały v8 napisał(a):

Luki147 napisał(a):

Rozważając opłacalność tej naprawy , to nie lepiej kupić taki silnika z auta - rozbitka , gdzie można go odpalić , zmierzyć kompresję itp.
Chyba taniej wyjdzie kupno takiego silnika , gdzie będzie trzeba nawet ewentualnie ogarnąć jakieś tam wycieki , założyć tudzież nowy rozrząd , aniżeli rozbiórka - remont tego co masz .
Bo w tym przypadku , to raczej było by zalecane zrobienie dwóch głowic - a to raczej nie będą małe koszta , plus wszystkie uszczelki , i takie tam pierdoły . No chyba , że za auto dałeś dosłownie "czapkę gruszek" , to wtedy ok :):

Rozumiem że robiłeś to w tym silniku i znasz z autopsji?

Bo wydaje mi się że bzdury piszesz, jak pasek się zerwał a nie przeskoczył, to tam będzie ze 4 max 6 zaworów do wymiany , uszczelki , lub jak się uda jedna uszczelka pod głowicą (zależy czy drugą też trzeba ściągać) i rozrząd. Jak kolega sam umie zrobić to małe planowanie/ zebranie brudu z głowic, zawory sam dotrze i w dwa dni ma wóz do jazdy.
Czekamy na opis uszkodzeń.

Dzisiaj zacząłem rozbierać, ssące są 4 zgięte ale bardzo delikatnie. Do reszty się nie dobrałem, zatrzymały mnie w sumie śruby pokryw, kilka musi się pomoczyć, są tam co prawda tuleki stalowe między śrubą a aluminium ale coś stoi. Poza tym po 3 miesiącach stania jest tylko olej na dwóch zaworach, reszta czysta błyszcząca bez nagarów.

Pytanie czy jest w ogóle szansa zdjąć kolektory wydechowe czy lepiej je wywalić razem z głowicami bo z miejscem tragicznie.

mały v8

Nie rozbierałem akurat tego silnika, ale zawsze lepiej z kolektorami wyjąc , a potem dopiero mały palniczek i całe gusła związane z odkręceniem. Przed rozebraniem trzeba było założyć nowy rozrząd i zmierzyć ciśnienie na wszystkich cylindrach,wtedy byś miał czarno na białym które cylindry dostały.

bloku

Czapki z kolektorami wyciągaj. Bo wyjęcie samych kolektorów to jest mordęga a i tak bodajże z prawej strony nie wyciągniesz bez wyciągania przekładni i wydechu.

hubos21

bloku napisał(a):

Czapki z kolektorami wyciągaj. Bo wyjęcie samych kolektorów to jest mordęga a i tak bodajże z prawej strony nie wyciągniesz bez wyciągania przekładni i wydechu.

Tak zrobię

enduroboy

Roboty tyle że spać nie ma kiedy.

Zaczynam poważnie myśleć nad zakupem prywatnego ciagnika

mały v8

Odświeżyłem sobie wygląd roboczego samochodu. Zakupiłem fabryczny komplet niklowanych klamek, i chromowane lustra z angola

Teraz mam cygański traktor

A powód był czysto techniczny, w jednym lusterku uszkodzona regulacja w drugim odklejone szkło i wyszczerbiona obudowa ...jak to założyłem klamki aż się prosiły....i jest po cygańsku tak jak lubię

hubos21

Lusterka dwustronne

Luki147

hubos21 napisał(a):

Lusterka dwustronne

Żeby Koledze zaraz karty pojazdu nie zatrzymali ,..... za oślepianie innych uczestników ruchy zewnętrzną stroną lusterka :peace:

w Naszym kraju wszystko możliwe .

mały v8

Nikt nic nie zabierze , bo to homologowane elementy występujące w grubszych wersjach np. "Super Safari" , to taki odpowiednik eskowych gratów w Audi ....Zresztą stare S8 tez jako opcje miało chromowane lusterka jak dobrze pamiętam

hubos21

mały v8 napisał(a):

Nikt nic nie zabierze , bo to homologowane elementy występujące w grubszych wersjach np. "Super Safari" , to taki odpowiednik eskowych gratów w Audi ....Zresztą stare S8 tez jako opcje miało chromowane lusterka jak dobrze pamiętam

One są z jakiegoś metalu bo tak nie błyszczą

mały v8

To plastik, tylko nie wiem jak oni to robią że jest metalizowany normalnie miedziowany i pochromowany, w jednym miejscu jest trącone to zadarło się tak jakby kawałek blaszki ostry jak żyletka.

hubos21

mały v8 napisał(a):

To plastik, tylko nie wiem jak oni to robią że jest metalizowany normalnie miedziowany i pochromowany, w jednym miejscu jest trącone to zadarło się tak jakby kawałek blaszki ostry jak żyletka.

W B6 o B7 chyba jest plastik bo jak patrzyłem na to lusterko od środka to było ABS stare chyba mają alu

metyoo

niektóre odbłyśniki reflektorów i ich elementy też są z tworzywa i też je metalizują

z resztą wiele elementów ozdobnych "chromowanych" jest z tworzywa.

Grimson

Jestem wymazany, czekam na wynik.

gitmar

Grimson napisał(a):

Jestem wymazany, czekam na wynik.

To chyba nie pozytyw :zly2:

P.S.....przyznaj się - Ty to przywiozłeś z Wuhan

Grimson

No przywiozłem w grudniu 2015r, kiedy skończyłem tam pracować na kontrakcie :peace:

.: AUDI KLUB POLSKA :.

Co mi się zdarzyło dziś pozytywnego.

Kto przegląda forum