.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie, poczytałem wątki, mimo wszystko proszę o podpowiedzi, gdzie szukać przyczyny.
Pacjent to Pastuch z podpisu, ale to mało istotne.
2 tygodnie temu;
- przeglądane zawieszenie i stwierdzono brak luzów, bardzo dobry stan,
- nowe tarcze i klocki wszystkie ATE ( ustąpiło 'wyrywanie' kierownicy przy hamowaniu i drgania cały czas w każdym zakresie prędkości) hamowanie jest bajeczne,
- wyważone wszystkie koła,
- łożyska bez luzów i niesłyszalne.

Objawy;
- drgania budy (czuć najmocniej przy przyłożeniu dłoni do tunelu środkowego), jakby spod spodu auta, także lekkie drgania kierownicy w zakresie 90-130km/h,
- żadnych dziwnych dźwięków,
- hamulce nie blokują (sprawdzane i poprawiane prowadnice przy wymianie tarcz i klocków),
- objawów nie ma przy jeździe trasą z nachyleniem z górki + po łuku w lewo,
- objawy są najmocniejsze w jeździe na wzniesieniu trasy po łuku w prawo,
- przy nachyleniu trasy, jazda na wprost, bardzo lekko wyczuwalne, ale są,
- na trasie na wprost na wzniesieniu wyczuwalne prawie jak po łuku w prawo.
Bywam w kraju niestety gościnnie i brak mi czasu na mechaników.
Mam do Was prośbę o wskazówki, gdzie szukać?
Poduszki silnika, przeguby wewnętrzne, zewnętrzne, może jednak sprawdzić ponownie zawieszenie?
Będę wdzięczny za sugestie.

Sprawdź wewnętrzne, z racji, że jest to 4x4 to przód i tył. Drgania potrafią się przenosić i czasem zmylić.

Jak wyżej. Dodatkowo podpora wału, wyjście (tłumik drgań) na wał, dyfer, haldex.

Koledzy, dziękuję za wskazówki, o jakie pytałem.
Zawieszenie wczoraj jeszcze raz sprawdzone, w stanie bdb.
Dzisiaj przeguby. Przyczyna drgań to przednie przeguby wewnętrzne i zewnętrzny, dwa wewnętrzne i lewy zewnętrzny były na wyczerpaniu...
Dziwne, że zewnętrzny nie trzeszczał przy skręcaniu.
Może się przyda dla potomności, do zamknięcia.