.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich forumowiczów
Proszę o pomoc poszukuje ww koła bądź osoby co regeneruje i szukam pomocy na forum ponieważ mój znajomy ze sklepu motoryzacyjnego powiedział że to czego poszukuje nie ma
Liczę na waszą pomoc i z góry dziękuję za szybką odpowiedź i pozdrawiam

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Jest jedno koło zmiennej fazy tzw wariator. Dostępny tylko w ASO. Jednak jest kilka firm, które dokonują regeneracji - koszt od 500 do 800 PLN w zależności od firmy.

Najbardziej mi znana to Mehenker z Rzeszowa. Ale opinii o nich tyle ile klientów. Nie mniej jednak warto do nich zadzwonić i podpytać.

Znalazłem nowke firmy dme na allegro ale nie wiem co sądzić o tym

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

DME to angielska marka pytanie tylko czy to nie jakiś chiński produkt. Jeśli jest tańszy od regenracji to zapewne tak i będzie to loteria. Wiem, że rozrządy DME dość dobrze sobie radzą i wytrzymują swoje przebiegi.

Hej. Jak wygląda finał tego wątku? Regeneracja, kupno nowego, zamiennika? Mam podobny problem - stukający fazator w 4.2FSI. Do wymiany konieczne jest wyjęcie silnika, więc dobrze byłoby zrobić już wszystkie 4, tylko jeden w ASO kosztuje 2,5k . Mehenker ma dużo opinii negatywnych - że tylko wyczyścili, że po tysiącu znowu stuka, itd. Miałem podobno sytuację z Passatem - wysłałem przekładnie kierowniczą do regeneracji i dostałem gorszą niż miałem. Dlatego zwracam uwagę na takie opinie. Będę wdzięczny za jakieś Wasze doświadczenia.

Wysłałem do regeneracji po zwrocie jak nówka i do tego uszczelnienia nowe. W zależności od zużycia dają nowe koło zębate
No i ja jakoś ich usługę oceniam pozytywnie

Mehenker ?

Tak

Dzięki za info. Dużo przejechałeś z tym kołem?

Z 5 tyś zrobiłem

Zrób jeszcze z 15kkm i wtedy dopiero będzie można ocenić ich pracę. Oby służyło długooooo

Nie ma za bardzo innnej opcji niz ten Mehenker, przynajmniej ja nie znalazlem. Twierdza, ze w moim silniku nie ma mozliwosci, zeby cos poszlo nie tak, bo regeneracja polega na wymianie praktycznie wszystkich czesci. Koszt 2,5k za komplet 4 fazatorow plus ew. nowe zebatki 200/szt.

Zerknijcie prosze na moj filmik pod katem, czy to stukanie to moze byc cos innego niz fazator. Blad polozenia walka rozrzadu oczywiscie mam. Przed wymiana rozrzadu stukanie slyszalne bylo tylko w ok. 1,5-2k rpm. Po wymianie w calym zakresie (jak na filmiku).

Czy cos sie niszczy jezdzac z tym? Auto caly czas w uzyciu.

https://m.youtube.com/watch?v=A0V4X6Dlhqc


Sent from my iPhone using Tapatalk

U mnie objawy były takie że dopóki się nie rozgrzał do 70 stopni to klekotał strasznie po rozgrzaniu pracował normalnie. Ale oprócz regeneracji koła zmiennej fazy rozrządu , wymianie szklanek powodem była też pompa oleju do której dokupiłem smok i ślizgi łańcucha bo poprzedni mechanik chyba stwierdził że za mało oleju i ja przewierci. A poza tym mnóstwo silikonu. Aktualny mechanik 2 razy silnik wyciągał żeby zrobić to tak jak należy. Ale teraz jestem zadowolony bo znalazłem speca a nie papraka

przecież ten cały mehenker ma same wtopy, patrz przypadki:

prof. chris i e39 540i - dalej stuka po ich pseudoregeneracji,

mechanikkosmita i remont bbk opisany na yt i audisport, chyba skończyło się na tym że z dziadami ma się sądzić

ja bym w życiu nie zaryzykował regeneracji w takiej firmie...

To ja chyba ja mam szczęście

Problem w tym, ze nie znalazlem innej firmy, lepszej lub gorszej - jakiejkolwiek. To chyba
zostaje kupic nowe fazatory.


Sent from my iPhone using Tapatalk