.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie wiem czy S8 ale pewno tak samo...ale S6 miała skrócone przełożenie główne względem A6 V8. Co do przebiegu to można poszperać w logach skrzyni biegów i tam też zapisuje przebieg. Nie zawsze uda się wyłapać przy korekcie. Poliftowe 5HP na bank mają taką opcję - 5HP19A i 5HP24A.

W C5 jest bardzo duża różnica zwłaszcza na dwóch pierwszych biegach, A6 nie dość że się kręci o 500obr niżej to dwójka gdzieś koło 130km/h się kończy

Tak. Poza tym eSka się wyżej kręci. Przy okazji, manual ma zupełnie krótki biegi tak, że czasem sam używam tylko co drugi.
Przełożenia sa i tak z d... wziete, fajnie to Bugalon opisał:
https://a8team.pl/d2-all-ktora-skrzynie ... htm#304967
Co do tych foteli - to komfortowe, mają miękka gabkę (nawet w zagłówkach), sporty zawsze szybciej dowalisz (jak każde kubełki).
Albo był robiony detailing wnętrza z odnawianiem (np malowaniem foteli), albo faktycznie takie są i tyle ma, w tym kolorze przetarcia na kierownicy szybciej wychodzą i są bardziej widoczne niz na innych (robi sie taki ciemny, brudny brązowany odcień).

Mnie te getragi zadziwiają co do przełożeń (manual). W S6 budzik zamknięty a navi wskazała 306km/h. Nie uwierzyłbym gdyby nie to, że miałem 2 świadków... Znowu w S8 prelift którego miałem okazję poprowadzić skończyłem na 286 a mój dziadek ABZ z 5HP 254km/h . Pomiary z GTecha.

Pokażcie mi normalne, użytkowe auto, które po normalnym wyczyszczeniu do zdjęcia wygląda tak jak ta srebrna A8. Ani pyłka na drewnie konsoli, guziki radia i klimy jak z fabryki, dywany jak by tam nigdy żaden but nie stał. Tam był detailing i to gruby. A na na fotelach nowy lakier. Przebieg to zawsze loteria, ale tak nie wygląda nawet zadbane auto.

Widziałem inne modele od tego handlarza i zawsze są w takim stanie- skąd on ma źródło? Z tą różnicą skrzyń to chodzi mi o Rpm na biegu 5, ale jestem na 90% pewien:
a8 na 5 przy 120 km/h ma jakieś 2200rpm
S8 na 5 przy 120 km/h ma jakieś 2900rpm
oczywiście Tip vs. Tip, manual ma chyba 3200 około

to przy s8 nie bardzo mi się podoba a nawet chyba całkowicie je skreśla Chyba, że mam spaczone kryteria, ale wydaje mi się że te prawie 1000rpm przy dużych prędkościach na autostradach robi sporą różnice

Zobacz jak się robi perełkę na przykładzie tej niemieckiej S8 za 2500 euro. Kupujesz ją za, delikatnie licząc 2200 euro, czyli do równego 10.000 zl. Transport do kraju to ok. 1000 zł. Akcyza ok. 1500. Do wartości "rynkowej" potrzeba autu jedynie detailingu (liczmy 2000 zł), naprawy albo wymiany fotela kierowcy (500 zł) i przebiegu (bezkosztowo). Ile wyszło? 15000. Jeśli nawet włoży jeszcze w "perełkę" 5000 zł, to wystawi za 30 tys i ma 10 w kieszeni. Oczywiście książka serwisowa dla takiej cud miód malina igiełki będzie jak trzeba, na jakieś 230 tys km.

Da się?

Nie jechałem 4.2 w manualu ale faktycznie dziwna ta skrzynia a każdy przy przekładce na manual szuka ori skrzyni a jak ktoś nie chce z 2.5 to chyba z ASNa już będzie lepsza

Dałeś do myślenia Rodzynek

Większość tych wszystkich swapów jest z gnojowoza, bo cena i dostępność DGV jest tragiczna.

Bo eSkowe to Getragi a kopciuchy mają ZFa jeśli się nie mylę. Budowa w środku zgoła inna, odporność też.

Mógłbyś rozwinąć

https://www.mobile.de/pl/Samochod/Audi- ... 62812.html wersja długa i ważny tuv, powinna posłużyć lub trochę tańsza https://www.mobile.de/pl/Samochod/Audi- ... 58344.html

Przebieg zapisywany jest w przynajmniej 3 miejscach - licznik, sterownik ECU i sterownik skrzyni. Wszystko zliczane z czujnika prędkości (przypuszczam, że ABS). Grzebiąc w S6 natknąłem się na zapis przebiegu (pełna wersja vcds potrzebna - vagcom tego nie wyłapuje).

Pierwsza to lang- niet
Druga bardzo interesująca, generalnie już ogarniam jakiegoś "ściągacza" zza granicy, bo w PL to widzę, że będzie ciężko, a kolegi, który chciałby mi sprzedać swoje zadbane d2 niestety nie mam

To jeszcze dopowiem. Znalazłem w De ładne A8 D3. Na blacie miodne 190 tys km. Ale... W 2009 roku miał 172 tys, a w 2016 r. -148 tys . Prosty rachunek wykazuje, że auto ma około 400 tys km.

Cena tragiczna a skrzynia jeszcze bardziej ale widocznie takie było założenie, auta ma za...tralalać

Generalnie a6 4.2 vs s6, a8 4.2 vs s8- koszta napraw/części są podobne czy eski mają jakieś elementy gdzie zapłacimy dużo więcej, że robi to różnice

Niestety tak, ze względów na ilość egzemplarzy głównym problemem jest dostępność części a przez to i ceny.

chyba większość c5 4.2 posiada nivo, a jak jest z d2 ? Jak najszybciej zorientować się co siedzi w danym egzemplarzu ?