.: AUDI KLUB POLSKA :.

310 czy 330 kombinujesz?

Zmieniłem w D2 z 320 na 320

To 312 do starej zwrotnicy ale nie do mojego auta, u siebie już mam takie



Myślałe, że 360 tak dobrze kupiłeś. Jest jakaś różnica na jednotłoku?

potasu dodaj, zażyj i opisz spostrzeżenia
ps. nie wiesz, gdzie można kupić ciekły azot w ilościach detalicznych?

KBr jakoś nie uśmiecha mi się syntezować. Wybuch będzie podobny, a ryzyko utraty ochoty na psoty nie zachęca
Niestety nie wiem gdzie można kupić LNO2 - nie rozważałem, bi nie miałbym jak tego dłużej przechować.

Z 1-tłoka na 2-tłok?
312 na tył?

Przód z 2-tłokowego na 1-tłokowy. Zamianę polecił mi kolega - na starym zacisku uszkodzona była gumka na jednym tłoku, klocki miały co najwyżej 4 mm grubości. Nowsze mają być mniej problematyczne (m.in. nie zacierać się i nie piszczeć). Chodziło też o pozostawienie oryginalnych, niemal nowych tarcz. I nie większe, żeby zimowe 16 dało się założyć

Tył został standardowy - 269/22.

W końcu auto ma tylko 193 KM

To był dwutłok z C5? Fajnie hamuje, ale klocki i tarcze są drogie pod niego.

Również mam 320 na zacisku od B7, ale z wersji cabrio - jest płaski jak S4 i nie wymaga frezowania gdy jest nietypowa felga. Letnie to ori z cabrio B6/B7 7Jx16, zima Borbet 7Jx16 ET38, więc jest duży luz. Poprawa względem 312 jest znacząca. Jakieś 6 kkm już na nich zrobiłem.

Tył to zestaw od S6 C5 na wentylowanej tarczy?

Też myślałem o tych zaciskach w końcu D3 lekka też nie jest, szwagier ma w A4 te 320 i tył 288 to hamulec rewelacja, w garażu mam 360tki do A8 uszykowane ale one mi chyba w ori 17tki zimowe mogą nie wejść i te 320 to taki plan awaryjny



To chyba w A8 siedzi to tył standard

S6 C5 przód ma 320/321 na dwutłoku (ciulowy zacisk na tulejkach co się wytłukują) a tył jednotłok na wentylowanej tarczy. Heble bez rewelacji, za słabe jak na to auto.


Dziś kupiłem drugiego lapsa, ten sam model ale z lepszymi flakami. Tamten idzie na części bo nieopłacalna naprawa.

jednak stacjonarka nie taka zła

Zawsze możesz wymienić na te od S4. Tłok 60 mm jak w 320, ale większe ramię.

Gdyby był kiedyś wysiadł, to wrzucam 288 z B7, albo jarzmo S4, zacisk T5 na wentylowanej tarczy 300 m od S4.

Do R4 co już tam hamowałoby. Do prawie 2 t to mało pomyślany zestaw.

Kupiłem sobie nową furkę

I myślisz, że uwierzymy... Bez zdjęcia się nie liczy

a proszę bardzo

Miejscówka na wakacje 40m od plaży zaklepana, teraz zaplanować podróż, zwiedzanie i podopinać resztę noclegów. Ale jest już z górki

Prawie jak Ferrari...

Ja też się pochwalę, ale u mnie Aston Martin:


Jak widać - UM zaakceptował przegląd i zweryfikował VIN na moją korzyść.

To i ja się pochwalę
Odebrałem beemkę po stage 1 - ze zdrowej serii (317 PS/408 Nm) wyszło 370 PS i 510 Nm - teraz to już fajnie zaczęło się odpychać

„Mało” coś niuta ma. Moja była miała 540 w serii. Ciekawe jak to się przekłada na jazdę. Taki mały sprincik z Zaratem by trzeba było zrobić