.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Od nie dawna jestem szczęśliwym posiadaczem a4b6 1.8t BEX quattro, lecz po przejechaniu pierwszych 3.8k tyś km, wyświetliła mi się kontrolka MINIMUM OLEJ. Nasuwa się pytanie, jaką może być przyczyna takiego spalania oleju? pragnę nadmienić że olej ten to 5w30 i nie dawno wstawiłem gaz firmy STAG, a jeśli chodzi o gaz to wszystko gra i śmiga bez problemu. Proszę o informację, odpowiedź, za nim jutro odstawię go do mechanika i zacznę płakać i płacić... a budżet się mocno kurczy... a nie ukrywam, pocieszny jest te auto I nie chciałbym się go juz pozbywać...

Napisałeś, że spala 1/1000 a niżej piszesz, że kontrolka zapaliła się po 3,8 tyś.

Ja bym wlał inny olej i pytanie kiedy zmieniany.

Kilka lat kupuje olej Valvo u jednego sprzedawcy. W zeszłym roku kupowałem coś w Motostacji i wziąłem litr oleju bo też mieli, dolałem parę setek, akurat były upały i po mocnym rozgrzaniu auto kopciło nawet na wolnych, wymieniłem olej i problem zniknął. Sam już nie wiem czy podróbka czy mój już miał dosyć chociaż miał z 8tyś przejechane.

Często kupuję oleum w Motostacji i nie zauważyłem problemów, auta spisują się należycie i nie biorą

Co do BEXa....sprawdź odmę oleju czy nie zapchana.

Źle to doprecyzowalem, 3.8k km po wymianie oleju, są to jedynie moje przypuszczenia że pali 1l/1000km, w każdym razie, spala za dużo i znacznie za szybko. Nie pamiętam czy odma była robiona(wymieniana), muszę spojrzeć na fakturę.

Myślicie żeby zostać przy 5w30 czy spróbować 5w40? Jutro auto odstawiam do mechanika, ponieważ mam do zrobienia środkowy tłumik, także przy okazji jeszcze sprawdzą ten olej... Co myślicie? Radzicie?

Odpaliłem go na 20min na postoju i nie kopci żaden dym, ani biały ani niebieski ni nic, tak pragnę nadmienić.

Na początek wymień separator odmy. Z tyłu nad pokrywą zaworów. Można się mocno zdziwić co potrafi zdziałać.

W kilku krokach co baym zrobił:
1. Płukanie silnika chemią pokroju LM, TEC albo Millers
2. Wymiana separatora odmy i sprawdzenie drożności układu
3. Weryfikacja czy jest i ile oleju w dolocie (głównie IC)
4. Zmiana oleju na 5W40 lub 5W50 jeśli auto jest intensywniej używane nić zwykła jazda - olej pokroju LM, Motul, Millers, Penrite ewentualnie ELF.

Może znacznie poprawić sytuacje a koszty nie są jakieś znaczące.

Uszczelniacz na stronie gorącej rozsypuje się. Przerabiałem to niedawno. Zanim wyjedziesz z turbosprężarką sprawdź odmę, świecę i komorę kamerą. Jeżeli będzie czysto i odmę sucha w miarę, to winny jest jeden, turbo.

Obejrzyj silnik pod kątem wyciekow.