.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam fanów marki Audi
Jestem świeżym właścicielem audi a4 3.0 quattro b6, manual z 2002r. Swieżo po zakupie wymieniłem rozrząd...I widzę, że kosztów nie koniec.
Sprawdzałem na forum, jest to temat dość powszechny i znany...a więc...
Auto na ostrym skręcie (w lewo gorzej jest) wibruje, jednak tylko na biegu (chyba, że na sprzegle). Na luzie ok...
Czytałem, że to koło dwumasowe, przeguby, konieczność wymiany oleju w torsenie lub skrzyni...
Autko wyglada na bardzo uczciwe (240.000 przejechane na servisie audi, jeden wlaściciel...), jeżdzi naprawde spoko, pali spoko itp...mam je dopiero tydzień zresztą, ale takie mam wrażenia...
Co mi radzicie, od czego zacząć?
Ktoś miał identyczny problem i go rozwiązał?
Proszę o pomoc i z góry dziękuje.
Damian

Myślę, że warto zacząć od najprostszych sprawa czyli pełna geometria auta - ustawić i zobaczyć czy będzie poprawa. Przy wpiętym biegu napędy są "napięte" więc przy złej zbieżności lub ogólnej geometrii może powodować niewłaściwe zachowania przy skręcie.

Witam
Dzieki za odp...
Oczywiscie sprawdze jutro zbieżność bo w sumie jest to nowy nabytek, ale nie wydaje mi sie żeby to był powód...Przy wpietym biegu jak piszesz napęd jest napięty, jednak nie widzę tu logiki bardzo... Jadąc w kólko z gazem, auto ma drgania, jadąc dalej ale z wciśnietym sprzęgłem wibracje ustępują...
Co ja uważam:
wymienić olej w skrzyni i torsenie (zaczynamy od najprostrzych rzeczy), potem dwumasa...wole się jednak poradzić oczywiście...
Jutro zbieżność...Pozdro.

zbieżność ok...

Czy chodzi o efekt ząbkowania i chrupania przy zawracaniu?
Jeśli tak - zepsuje się już na szrocie, za 20 lat.
Nie ma reguły. Moja czerwona chrupie - 400 kkm.
Srebrna mojej Pani nie - 560 kkm.
Geometrie idealnie ustawione.

To taki właśnie efekt, jakby auto jechalo po jakiejś tarce...przy ostrym skręcie, w lewo gorzej jest...dzisiaj jeżdziłem i już było lepiej, dziwne...
To nie jest normalne bo przecież inne auta tego nie mają...Wymienię olej w torsenie i może podpore wału, ale to za 3 tygle...wtedy dam znać co i jak...

J.w.
Koszta doprowadzenia do ideału przerosną wartość auta a i tak ten napęd jest w tej konfiguracji niezniszczalny, pod warunkiem obecności płynów ustrojowych.