.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć!
Mam problem ze swoim Audi. Prosto z mostu, stuka w silniku. Stuki są bardzo głośne, na zimnym silniku słychać je praktycznie na wolnych obrotach, po rozgrzaniu przy emeryckiej jeździe totalna cisza. Dopiero pod obciążeniem. Auto generuje pełną moc, nie muli, nie dymi, nie pali oleju, żadnych błędów w silniku. Auto wydaje się być totalnie zdrowe. Czy ktoś ma pomysł co to może być? Panewki i sworznie chyba się tak nie zachowują. Zauważyłem te dźwięki dwa dni po wymianie rozrządu z pompą wody, jeśli to może mieć znaczenie.
Link do filmu na YT: https://youtu.be/jleoMApWqFs

Masz jakiegoś VAGa albo VCDSa? Sprawdź co tam pokazuje w grupach 90 i 93 na rozgrzanym.

090 to tam nic nie pokaże bo są 4 wariatory. 91 i 92 ale to podczas jazdy. Natomiast 093 lub 095 (zależy który rocznik) pokaże ustawienie rozrządu.

Ja obstawiam, że poskładany rozrząd na rozblokowanych wariatorach i dźwięk który słychać to albo kolizja zaworów albo panewka już obrócona (podbija ciśnienie i się odzywa) - warto osłuchać skąd ten dźwięk dochodzi.

Osłuchałem silnik i mam wrażenie, że stuki dochodzą z dołu silnika. Po odłączeniu 3 cylindra (wyjęcie cewki zapłonowej) stuki niemal ustają. Rocznik 2004. Mam sprzęt diagnostyczny, później sprawdzę grupy 93 i 95.

Skoro wyciągnięcie cewki pomogło to od razu świece wykręć - albo chociaż zobacz czy jest dobrze dokręcona. Ale i tak coś czuję, ze to może być panewka.

Świece były wymieniane na nowe, też myślałem że to z nimi jest problem. W piątek mam wizytę w serwisie, będą rozkręcać silnik i sprawdzać panewki.

NIe ma co za dużo co rozbierać, ściągnąć dolną miskę, jak będzie złoto to w sumie nie ma co więcej rozbierać bo i tak żeby trzeba silnik wytargać

Po co rozbierać miskę itp? wyciagnąć filtr oleju, delikatnie rozciąć i zobaczyć co w nim siedzi, jak złoto to dziękuję do widzenia...

Jak się nie rozpadnie na taki śrut to na sitku zostanie bo jest bardzo drobne, panewka się rozpada najcześciej na większe kawałki. W silnikach, które nigdy nie były rozbierane w filtrze nic nie ma a jak zdejmiesz miskę to jeszcze na sitku są jakieś wiórki po fabrycznym frezowaniu. Dolną miskę ściągnąć ile to roboty

Jak zaczyna stukać panewka to na 100% będzie coś we filtrze oleju, nie ma innej możliwości. Nie raz widziałem złoto we filtrze, mimo, że motor pracował elegancko, a po zdjęciu panewek się okazywało, że już poprzycierane. Według mnie najlepsza i najszybsza diagnoza i tyle.

W ASN jak panewa się odzywa to już wiadomo, że silnik do śmieci. Tam szybciej kopyto wyskoczy zanim się panewa odezwie - to musi być bardzo mocno przytarta aby poklepała.