.: AUDI KLUB POLSKA :.

silnik benzynowy (i diesel chyba też) największą sprawność ma w miejscu gdzie występuje największy moment obrotowy. Kropka.

Nie wiem za bardzo czym tu się podniecać, jakiś 1.8T z dobrym lpg będzie palił nie dużo więcej a co tu porównywać

Biorąc pod uwagę kierunek dyskusji i tak dużo napisałem.

Widziałem rozkład linii stałego jednostkowego zużycia paliwa dla 2,0 TDI i faktycznie wypadało to w okolicy 2000 obr/min.

Prawda, Jedyne na co można narzekać, że przebicie się przez 240 KM wymaga dużych kosztów, w tym K04-64. Nie jestem zwolennikiem hybryd. Budzą się niczym po zakrapianej nocy. Można to zauważyć na filmie u Coobcia, gdzie testował seryjne 2,0 TFSI Q w Tipie i stwierdził, że szybciej reaguje niż jego prywatne auto, gdzie ma zrobiony rement, zmodyfikowaną skrzynię, ale hybrydową turbosprężarkę.

Ja miałem kiedyś globalne zużycie benzyny w Audi A8 D2 4.2 9.8l/100km (na odcinku około 180 km - takie mało globalne raczej) - sprawdziłem to kiedys raz w życiu i nie drążyłem dalej, teraz w BMW i Mercu pojęcia nie mam jakie są minima, pewnie cos koło 10.5 i 5.5 odpowiednio...
Nie widzę żadnego sensu sprawdzania tego.

Orientacyjne wartości przydają się do tego, żeby szacować ile można przejechać.

Tyle samo udało mi się spalić na trasie Ktw-Cn zaraz po kupnie (tyle, że 5HP). W S8 z manualem jeszcze nie testowałem minimalnego, ale potrafi spalić w mieszanym około litra mniej, na trasie do 100km/h także, ale z racji krótkiej skrzyni nie oczekuje lepszych wyników od ASB na samej trasie przy większych prędkościach.

Audi 80 b3 1,8 PM . Na dystansie 215 kilometrów ( Warszawa , Piaseczno, Pruszków, Zielonka, Raszyn, Legionowo. ) średnie zużycie LPG 8,74 l/100km Zachęcam innych kierowców do przedstawienia wyników jazdy ( swoimi samochodami osobowymi ) na LPG .

Czy skrzynia od S8 ma podobne przełożenia jak S6 C4? Przy 100 km/h pewnie będzie 2500-2600 obr/min.

Chyba jeszcze krótsza

Przy 140km/h o ile dobrze pamiętam 3k, gdzie 5HP to bodaj 2,2 czy 2,5k

ałdi s2 - 300km - 50 litrów, wysokozaazotowanej, koksowniczej wysokooktanówki.

Moje Audi ma pięć biegów do przodu i przy prędkości 60 km/h ( według nawigacji GPS ) na piątym biegu, silnik ma 1200 obrotów na minutę i już od tych obrotów czuć że dość żwawo przyspiesza . Jak sprawdzę ile silnik ma obrotów przy 100 km/h na piątym biegu to napiszę . Dla zmniejszenia zużycia LPG mam zdjęty z alternatora wiatraczek chłodzący alternator , a alternator zabezpieczyłem wyłącznikiem termicznym od żelazka , który wyłącza wzbudzenie gdy alternator osiągnie temperaturę 100 stopni Celsjusza .

W 3.7 40V z 5HP19 przy 100km/h mam 2k

O ja pier..le, z tobą jednak nie jest za dobrze

Wiatraczek alternatora u mnie był na zewnątrz alternatora co powoduje dużą niepotrzebną turbulencję powietrza poza alternatorem i ta turbulencja zewnętrzna nie chłodzi alternatora a pobiera w sposób ciągły sporo energii przy średniej prędkości alternatora około 8000 obrotów na minutę . Nie chciałem takiego rozwiązanie . Przy moim rozwiązaniu nie narzekam na deficyt prądu . Nie zauważam też aby wzbudzenie alternatora w moim rozwiązaniu się wyłączało w trakcie normalnej eksploatacji samochodu. Z pewnością mam przez to moje rozwiązanie zmniejszone zużycie LPG. Ponadto mam przycisk , którym przez około 15 sekund podgrzewam jeże w kolektorze ssącym, tuż przed włączeniem rozrusznika , gdy uruchamiam zimny silnik na benzynie . Używanie tego przycisku też powoduje zmniejszenie zużycia benzyny a dodatkowo przyczynia się do zmniejszenia osiadania nie odparowanego paliwa na gładziach cylindrów i po przez to przyczynia się do zmniejszenia zużycia silnika i rozrzedzania oleju benzyną .

jak zawsze dosadnie i jak zawsze w punkt

Ciąg dalszy...

uuuuuuuuuuuuuuuu

Z życia wzięte. ---- Dystans 230 km . Trasa z przyczepą 100 km Warszawa centrum - Grójec i z powrotem , plus 130 km bez przyczepy Warszawa , Pruszków, Piaseczno, Zielonka. Średnie zużycie LPG z całego dystansu 8,26 litra na 100 kilometrów . Gdy potrzebuję malutką mocy silnika, dość często , szczególnie po mieście jeżdżę na piątym biegu z prędkością obrotową silnika od około 900 do 1200 obrotów na minutę .