.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Ekipę. Myślę że w takim gronie rozwieją się moje wątpliwości które Audi wybrać i kupić. Od 14 lat poruszam się Audi 100 C4 avant 2.3 i o podobnym komforcie jazdy myślę. Duży wygodny avant w budżecie do 10.000. Silniki benzynowe skrzynia manualna. Przy obecnych cenach paliwa będzie zakładana instalacja lpg. Który silnik jest najmniej awaryjny dobrze współpracuje z lpg w miarę ekonomiczny itd. Pojemność myślę tak do 2.6. Rocznikowo no to chyba taki 20letni. Jak z częściami czy drogie itd.
Dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

No za dychę to skoku technologicznego nie poczynisz , przesiądziesz się co najwyżej z C4 w C4, ew zajechane C5.
Szukaj 2,6-2,8 , najlepiej w quattro. Gaz lubią, proste w obsłudze,zaczynają się robić klasykami, czyli mniejsza kicha jeździć jak C5

Świat się kończy.... Kogsz ja tu zastałem

W tym budżecie i jeśli musi być Audi to A6 C5 2,4 lub 2,8. Silnik jeszcze proste i nie wymagające jakiejś większej wiedzy na serwis i naprawy. Owszem C4 też znajdziesz ale to będzie skarbonka - ceny od 3 lat szybko rosną.

Tak coś nicka właśnie kojarzyłem, Bloku naprowadził.
C5 będzie jednak skokiem technologicznym.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

No to moja przygoda z Audi jednak się skończy. Czas na zmianę marki. Dzięki panowie.

A jednak się chyba nie kończy.
Który silnik lepszy tzn który mniej awaryjny i który będzie tańszy w utrzymaniu. 1.8T czy 2.4 mowa o A6 C5 lub A4 B5 rocznik 2000r. Budżet jest taki do 12.000 czysta benzyna i 15000 z lpg.

Obydwa dają radę, patrz żeby buda nie była pognita/pobita, a silnik i ten i ten się gazuje , i są raczej idiotoodporne.

2.4 prostszy, w 1.8t wszystkie wężyki, zaworki muszą być porobione, żeby to jeździło jak należy.

A jak to wygląda cenowo tzn ile będzie mnie kosztowała wymiana rozrządu zawieszenia sprzęgła itd. w 2.4 a ile w 1.8t. Który będzie tańszy w utrzymaniu i w zużyciu paliwa.

A koszty są podobne, wiadomo 2.4 to są dwie głowice, z kolei 1.8T ma sprężarkę... 1.8T około te 2L mniej spali od v'ki, przy lpg różnica znikoma.

Ja tam bym kupił C5 1.9 TDI, budżet masz na ostatnie roczniki w na prawdę dobrym stanie...

Jeśli myślisz o LPG to brałbym V6kę. Wbrew pozorom instalacja może wyjśc taniej niż do 1,8T gdzie trzeba brać zapas na reduktor ze względu na doładowanie. Kolejna sprawa to V6tki nie trzeba kręcić wysoko aby jechała. Seryjne 150KM w 1,8T od dołu to tam się nic nie dzieje...aż się napompuje.

Bezawaryjność podobna w obu choć zapewne zrobienie kompletnego rozrządu drożej wyjdzie w V6. Kompletny tzn wraz z łańcuszkami i nastawnikami. W 1,8T jeśli się nie mylę to dopiero od 2000 roku była zmienna faza rozrządu z nastawnikiem. Ale poprawcie mnie jak się mylę.

Udało się. Kupiłem. A6c5 1.8T. Lpg. Czarny avant 2002r. Ale mam mały dylemat. Producent zaleca opony 205/55/r16 A mam nowe opony 195/65/R15 czy można założyć ? Czy będą odbierać ?

Możesz zakładać. Te rozmiary są zamienne dla siebie. Różnica 0,40% więc niezuważalna.

Jak Ci wejdą na hamulce, to zakładaj... aczkolwiek, auto będzie śmiesznie wyglądało...