.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Mam problem z miom Audi a6c5 2,8 quattro benzyna +LPG. Kupiłem je okazyjnie problem polega na tym że powyżej 120 km/h skrzynia wchodzi w tryb awaryjny,poprzedni właściciel powiedział że wymieniał skrzynie lecz problem nadal pozostał ten sam. Ja wymieniłem olej w skrzyni wraz z filtrem lecz nic nie pomogło. Proszę pomóżcie gdzie może leżeć problem może ktoś miał podobny problem. Dodam jeszcze że do tej prędkości autko ładnie jedzie i przerzuca biegi.

Jest to troche wróżenie z fusów. Diagnostyka komputeropwa skrzyni i jej sterownika pozwoli przybliżyć problem. Pytanie takie czy te 120 to na każdym biegu jest punktem granicznym dla trybu awaryjnego?

Odczytaj błędy, będziesz wiedział... A jak wymieniałeś ten olej, to robiłeś procedurę zgodnie z instrukcją? Pytam zwłaszcza o ustawienie poziomu oleju na odpalonym silniku i przy temp. oleju w skrzyni 40 stopni...
Pozdrawiam

Błędy które pokazuje po wejściu w tryb awaryjny :17119,17118,17117 z tego ten ostatni pokazał tylko raz. Dzisiaj po pracy sproboje przekroczyć tą Predkosc na 4 biegu i dam znać.

Witam. Jednak na 4 biegu jest tak samo magiczna granica 120 km/h. Pomóżcie od czego zacząć gdzie może leżeć problem?

Z błędów jakie wskazuje sterownik i opisu problemu obstawiałbym konwerter i spadające ciśnienie robocze.

To ja jeszcze raz zapytam o poziom oleju w skrzyni... I uzupełnię pytanie o rodzaj oleju, jakim ją zalałeś.

Pozdrawiam

Witam dzisiaj wymieniłem oringi na przewodach chłodnicy oleju ponieważ był delikatny wyciek. Olej uzupełniłem olej według procedury. Jest o wiele lepiej, lepiej się zbiera i płynniej przerzuca biegi ale teraz przy 140km/h wszedł w tryb awaryjny. Mam pytanie czy jest sens adaptować skrzynie ze sterownikiem czy to nic nie da?

Taka skrzynia to koszta rzędu 1000 złotych, kup następną z gwarancją zmień i jeździj. Bo jak zaczniesz w tym rzeźbić, to majstry zaraz zaczną wymieniać wszystko , wymyślać , i wyjdzie 5 razy tyle.

A co myślicie o zestawie naprawczym płyty z elektrozaworami tam są podobno takie gumki uszczelniające?

Skąd Jarek masz takie ceny? Chętnie kupię ze 3 5HP obecnie w dobry stanie to min 2k a i tak nie ma pewności, że będzie ok.

Za dwa tyś to miałem całego angola na chodzie w Otwocku 2,8q jasne skóry, trochę purchli miał, zerknijcie po ile te samochody chodzą, kolega całe 2,4 q ze wszystkimi bajerami, gazem i notabene skrzynią po remoncie sprzedał za 7 tyś, więc spokojnie kilka telefonów i taką skrzynie znajdzie. A jak pojedziesz do serwisu skrzyń, zaczną wyciągać trochę zużyte elementy, i praktycznie zawsze kończy się na remoncie za minimum 5 tyś.

Tak, C5 to jest teraz jak barszcz. Kiepską opinię mają. Przez rdzę i automaty.

To, że ceny całych aut są takei to wiem ale w wiekszości przypadków skrzynie są tam zajeżdżone. Stąd takie ceny. Wiem po sobie, że używka to nie jest nic dobrego jeśli nie ma gwarancji a raczej za 1k PLN mało kto ją da.

Ja wolę zrobić swoją skrzynie niż kupować używkę bynajmniej będę pewien że jest zrobiona

Witam. Czy może ktoś się orientuję czy podpasuje do mnie skrzynia o innym oznaczeniu czy musi być to samo moja skrzynia to 5hp19 ECB

Miałeś remontować i co ?

Witam. Jednak kupiłem druga skrzynie wraz z konwerterem. Niestety nic się nie zmieniło więc to raczej nie wina skrzyni. Macie może jakieś pomysły co to może być?

A weź przyjrzyj się odczytom przepływki. Czy tu czasem nie jest pies pogrzebany. Jej usterka też bedzie powodować tryb awaryjnjy skrzyni ale tylko w jednym konkretnym momencie - zbyt duże odczyty przepływu masy powietrza.

Odczyt z przeplywki jest trochę poza tolerancja więc wyczyściłem ją i jazda próbna pierwsze podejście bez trybu awaryjnego lecz drugie podejście znów tryb awaryjny. Zamówiłem nowa przeplywke będzie we wtorek dam znać czy jest ok.