.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Objawy były takie, że nagle jadąc przy dodawaniu gazu, zaczeło coś pierdzieć i szumić powietrzem pod maską. Tak jakby reklamówka na wietrze - takie odgłosy. Abo jakby coś sie mocno rozszczelniło, ale to nie było syczenie powietrza. Przy zmniejszeniu obrotów na wolne, po jakimś czasie uspokajało się i tak na 1000 obrotów dojechałem do domu. Zajrzałem pod maskę i słysze, że gdzieś syczy. Na szczęsie usterka jest łatwo dostępna. Widać pęknięcie połączenie plastikowe jakiegoś zaworku..
Pytanie:
1. Co to za zaworek i jaki jest jego numer seryjny jeśli można.
2. Od czego to jest, co to za ustrojstwo i czy to poważna sprawa? Czy coś moglo innego się przy tym popsuć?? Jaka przyczyna mogła być.
3. Czy niedziałająca popma powietrza mogła mieć wpływ na to pęknięcie??

4. Miałem niedawno błędy typu "Fuel Trim; Bank1-2: system too lean" . Czy to mogło mieć z tym związek, z tą nieszczelnością??

Z góry dziękuje i czekam na szybką podpowiedź.

Chyba znalazłem. Czy to jest to????? ZAWÓR ZWROTNY 078611933B

https://archiwum.allegro.pl/oferta/zawo ... 82044.html

Nigdzie nie moge tego znaleźć.. na alledrogo też nie ma..

Zawór kierunkowy od układu SAI (ekologia).

Od pompy powietrza?? Ale on ma połączenie z kolektorem dolotowym, bo skąd to syczenie by było, jak silnik pracuje? Tam wyraźnie p[owietrze uciekało.. Pompa Sai mi padła jakiś czas temu. Może to ma związek..ale ona ona sie załacza na starcie tylko.

SAI działa na zimnym silniku - potocznie mówiąc. Po prawdzie uzależniona jest od odczytu temperatury katalizatorów. Silnik może być ciepły a katy się wystudzą i SAI i tak zadziała - jego celem jest jak najszybsze ich dogrzanie do temp roboczej.

Układ jest wpięty w podciśnienia z kolektora ssącego bo one sterują zaworami na tyłach głowic.

Ale SAI mam padniętą, nie działa. Zastanawiam sie czy to miało związek.. Czy wymienić ta pompe Sai, żeby działała? Ponad 200zł krzyczą za uzywkę.. Tymczasem zamówiłem zamiennik tego zaworka. Mam nadzieje, że bedzie pasowac. https://allegro.pl/oferta/zawor-zwrotny-v10-2518-vaico-12137173357?bi_s=ads&bi_m=listing:desktop:query&bi_c=MWE4Y2Y2MTUtOTczZS00ZGUzLTk3ZGQtOTk4M2MxZjMwODI1AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=d364ce21-d2cf-4fa4-9677-6bac43a3ac14

SAI możesz wywalić. Jeśli masz auto do 2000 roku to nie trzeba zmieniac softu. Po już tak bo zawory kombinowane będą się uchylać - można tez ich wysterowanie zaślepić (podciśnienie). Zatkać wejścia od strony odkurzacza (pompy). I z głowy.

Po co Ci ta pompa, wymysł na potrzeby ekologii nic więcej, wyje to po odpaleniu i jeszcze prąd zużywa Jak padnięta to nic nie rób, później w zimie lubi przymarznąć i cyrki się robią.



Skąd sterownik widzi temp katalizatorów?

Z sond kontrolnych po odczycie temp spalin. Zapewne jakiś algorytm jest w ECU, który przelicza różnice między S1 a S2. 40V też tak mają.

Tylko nie wszystkie 40V mają te drugie sondy

Zgadza się. Od lipca 2000 juz wszystkie powinny mieć.

Zaworek wymieniony, nawet kolektora nie trzeba było ściągać. Natomiast hałas pochodził z układu pneumatycznego. Po przekroczeniu 50km/h załacza w Allroadzie załacza sie dobijanie zbiornika ciśnieniowego. Tam może wejsć 16 atmosfer. I coś sie rozszelniało, puszczało i hałąsowało. Pogmerałem prze rozdzielaczu, przewodach i problem zniknął. W VAG-u wskazuje ciśnienie zbiornika od 10 - 13,5 atmosfer, wiec chyba jest OK. Czasem wyskakuje jakiś bląd od czujnika ciśnienia G291
01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Inna sprawa, że jest delikatny wyciek powietrza na brązowym przewodzie przy rozdzialaczu , którym kompresor doprowadza ciśnienie do rozdzielacza. Próbowąłem to badać, ale nic nie zrobie, bo tam jest dziwna wtyczka, inna niż przy kołach i nic tam nie zrobie, bo to jest jakieś nierozbieralne. Może ta nieszczelność powoduje te bład.

Wracając do pompy SAI, to może jedank trzba ją wymienić, bo zaczął sie pojawiać sporadycznie nowy błąd:

16805 - Warm Up Catalyst Bank 1 : Efficiency Below Threshold
P0421 -35-00.

Jest chyba jeszcze jeden problem. Dziś zrobiłem test nieszczelności dolotu i wygląda, ze jest potężna nieszczelność w układzie rurek od tej gruszki, która wchodzi w kolektor. Czy to idzie do tej pomy Sai?? Jak zaślepie ten otrów w kolektorze dolotym gdzie wchodzi gruszka, to wygląda, że jest szczelne. A jak podłacze ta gruszkę, to gdzieś tam na dole, gdzie wkładam ręke jest potężna nieszczelność na rurze idącej od tej gruszki. Czy to jest normalne?? To jest podciśnienie sterujące SAi?? Można to zaślepić???

Przesyłam filmik: https://www.youtube.com/watch?v=UasBwki3Xao