.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie,
Skąd bierze się sygnał wyłączający radio po wyjęciu kluczyka w C4 z 1996r.? - Bezpośrednio ze stacyjki czy jeszcze skądś? Czy znajdę go na jakiejś listwie zasilającej?

Chciałbym żeby gniazdo zapalniczki wyłączało się razem z radiem - po wyjęciu kluczyka. Myślałem, że podepnę zapalniczkę pod radio, ale ten kabelek jest strasznie wątły i szukam porządniejszego źródła.

Na śrubkach pod skrzynką z przekaźnikami (nad lewą nogą kierowcy) są tylko napięcia znikające po wyłączeniu zapłonu. Dobre i to, ale wolałbym dopiero po wyjęciu kluczyka.

Rozważam jeszcze podpięcie się do radia, ALE przez dorobiony przekaźnik.


Patrzyłem za schematami i przewija się określenie "S-Contact" oraz styk "86s". Nie wiem czy ten schemat jest odpowiedni, ale wygląda jakby ta linia nie była typową "zasilającą", tylko "sygnałową", bo nie jest zabezpieczona żadnym bezpiecznikiem:

- Czyli tylko przekaźnik, czy źle patrzę?

Musisz to zrobić na przekaźniku ze sterowaniem po zapłonie. Nie podpinaj zapalniczki bezpośrednio pod zapłon, bo uwędzisz kostkę w stacyjce.

Pozdrawiam

Czyli ten sygnał idący ze stacyjki, to nie steruje żadnym fabrycznym przekaźnikiem w skrzynce z przekaźnikami?
To chyba faktycznie tylko dołożenie swojego :/

Steruje wieloma przekaźnikami i sterownikami. Ale nie zapalniczką.
Ze stacyjki dajesz sterowanie przekaźnika, drugi styk sterowania do masy; zasilanie obwodu roboczego możesz dać z kabla zasilającego zapalniczkę, wyjście obwodu roboczego do zapalniczki - zwróć uwagę na numery styków.

https://pitstop.sklep.pl/oznaczenia-prz ... przewodnik

Pamiętaj o zaizolowaniu końcówek i połączeń

Pozdrawiam

Hmm... nie umiałem znaleźć czym jeszcze steruje... nie ogarniam jeszcze serwisówek od Audi :/ . Jakbym znalazł, to pewnie podkradłbym z innego przekaźnika, ale trudno. Albo dobra... bezpieczniej dać niezależny przekaźnik.

Kurcze, kupiłem za grosze jakiś VAG-owski przekaźnik 40A. Chyba "numer 53" (141 951 253 B) i cewka mu żre 280 mA przy 14 woltach. Prawie 4 waty. Nie wiem czemu tak dużo. Może dlatego, że ma równolegle rezystor? Ciekawe czy te z diodą też tyle wcinają?

Z montażem, to sobie poradzę. Przekaźnik będzie w podstawce, a termokurczek też używam, wiec BHP na poziomie.

Nie wiem czy widziałeś, styki najfajniej są opisane w normie, język do wyboru:
https://de.wikipedia.org/wiki/Klemmenbezeichnung
https://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552
https://pl.wikipedia.org/wiki/DIN_72552
Aczkolwiek niektóre wpisy są trochę mylące.

Ja mam troche off top ale ska masz dostęp do dokumentacji? Bo potrzebuje do C5 i nie wiem gdzie znajdę całą.

Znalazłem na ruskich stronach on-line-ową spiraconą wersję ETKA i ELSA. Wchodzisz na: kolhosniki . ru
... i wybierasz na dole Audi czy co tam chcesz.
Ale od razu mówię, że:
0. Możesz przy "rejestracji" wpisać zmyślony adres.
1. Strona chodzi tak sobie, coraz wyskakując różne komunikaty.
2. Nie pytaj mnie jak się po tym poruszać, bo sam działam tam na czuja.
3. Schematy, które wstawiłem nie są z oryginalnych serwisówek, tylko chyba z "Mitchell", które też tam jest. Oryginalne schematy są dla mnie za trudne, póki co.
4. Pewne rzeczy nie działają albo jest ich mniej w angielskiej lub polskiej wersji językowej. Po rusku jest więcej.