.: AUDI KLUB POLSKA :.

modyfikacje 1.9 sa chlebem powszednim i eksploracja tego tematu jest juz raczej bezowocna natomiast temat 2.5 tdi w moim odczuciu jest mocno zaniedbany - chyba pora to nieco zmienic
sam chip to moc porownywalna z 2.8...
wtryski + turbo + IC + chip da wynik ponad 200 PS ???
wiadomo jakie wtryski i turbo zmieniac w 1.9 - bylbym wdzieczny za informacje na temat podobnych modow w 2.5 R5

ciezki temat.. osobiscie niespotkalem sie az z takimi modyfikacjami w R5 TDI ...........
sam soft to moc rzedu 160-170 kucy potem staruszek zaczyna srac ogniem.........
a co dalej ...
postaw posta na forum Master'sa lub Tory.. moze oni cos takiego przerabiali..........

nie przerabiali.

no to bedzie ciezko.........
wydaje mi sie ze najlepsze wyjscie to zrobic dobry soft i cieszyc sie moca.........
szkoda zylowac staruszka.............

chodzą pogłoski po Krakowie że z 2.5Tdi R5 można ok. 500Nm wycisnąć, ale nie ciągcie mnie za język lecz walcie do 2b u voj2s'a

Co Bilu mało pod nogą

Temat bardzo ciekawy.... program jakoś będzie trzeba zrobić w najbliższym czasie, myślałem też o jakimś dalszym modzie ale brak pomysłów i ludzi którzy to zrobią.... bo niby od czego wtryski dać?

Da sie, ale oni beda rezac nie AEL-a tylko jakis z Transportera '01.
Bilu, z tego co od nich slyszalem AEL-a mozna na sofcie, turbinie + IC podkrecic do ok 180-190 km.
Mam nadzieje, ze bedzie okazja pogadac z chlopakami osobiscie na zlocie

ja bym skłaniał się ku analizie silników z VW T4 i T5. To są zdaje się jednostki R5 TDi.

mhmmm.... odnosnie V6 2.5 TDi - moze sie przyda aby naklreslic sytuacje...

STAGE 1 : sam program okolo 180KM
STAGE 2 : program + wiekszy InterCooler kolo 200KM
STAGE 3 : wtryski od T4 2.5TDi 150KM + wiekszy IC + program i mamy kolo 220KM
STAGE 4 : stage 3 + walki grundlera (by compsport) kompletny wydech z nierdzewki cirka 2??KM

To tak w przyblizeniu.... takie sa opcje jesli chodzi o TDiny

Tu widze Bilu odpowiedz na Twoje pytanie

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C507655


Neme

Buehehehehehe, zapomnij o tych 200KM Zresztą kiedyś bedzie szansa to sprawdzić Ale ja nic nie mówiłem

W b-stoku z 1,9tdi gosc w octavce wyciagna 180KM i troche ponad 400NM (410-415?) , wciąga jedną dziurką golfa vr6 tylko smiech. Wydaje mi sie ze R5 tdi ma wiekszy potencjał, podobnie jak R5 benzyniaki turbo. O wytrzymalosc motoru chyba nie ma sie co martwic, kwestia suszarki i odpowiedniej dawki paliwa w odpowiednim momencie:)

Zycze powodzenia !!! Kto pierwszy zrobi 2,5 TDI 200KM<x<250KM , o osiagach S4 2.2t 20V

Zadna rewelka z tą Octavią. 1,9 na PD ma w standardzie 310 Nm w górę. 400 niutków robi się lajtowym Windowsem
Gosc o nicku Aligator (chyba pracownik Mastersa z Katowic) ze swojej Octavii wyciagnal juz ok 200 KM i ponad 500 niutków.
Niestety w opinii wielu (nie wiedziec czemu ale tak juz jest) silniki 1,9 maja wiekszy potencjal (bezpieczny procentowy zapas mocy ) w stosunku do 2,5 ... ale sadze ze 200 KM czy 250 KM dla AEL`i i V6 150 konnych to zaden klopot - inna sprawa czy motor to wytrzyma. Paliwo mozna lac , suszare wstawic wielka jak stodola - podejrzewam tylko ze przy takich modach dół silnika do wzmocnienia a i uklad korbowo-tlokowy moze tego nie wytrzymac ...

Dobrze prawi.
Wezcie pod uwage fakt, ze ta Oktawka 1.9 to pewnie jakis nowe autko niedawno zjechane z tasmy.
A te AELe i R5 mimo swej wytrzymalosci i legendarnej juz trwalosci....maja po 8-9 lat albo i wiecej...a to na pewno nie wplywa dodatnio na ich wytrzymalosc.
Chyba ze ktos ma silnik drugi w zapasie i w chwil pare moze przerzucic.
Wtedy droga wolna

Neme

wytrzymalosc AELa poki co jest owiana mitami (slaby, mocny, etc) bo za malo poszlo ich na zlom na drodze badan tunerow
AFN tez do noych motorkow nie nalezy a da rade podniesc jego moc o blisko 50%, podobnie sytuacja wyglada z 1.9 90ps na pompie...
moze moj AEL rozwieje te mity?
wiekszosc tunerow przy tym silniku reznelaby tylko soft, natomiast malo jest takich ktorzy weszliby na ten dziewiczy niemalze grunt 2.5 TDI R5 z innymi modami - moze chlopaki z 2B
poki co intensywnie przeczesuje siec w poszukiwaniu informacji na ten temat (z mizernym skutkiem )

Napewno turbo+IC+soft+wtryski z T4,5 a co dalej to trzeba by ich pytac. Mam nadzieje, ze bedzie do tego okazja na zlocie

Jeśli już zabierać się za takie coś, trzeba zadać sobie pytanie czy taki silnik ma 140ps czy kilka kucy już poszło na trawkę. Więc profesjonalny, gruntowny remont silnika (wiadomo lata robią swoje, a najmniejsze luzy dyskwalifikują silnik do dalszych badań), usprawnienie/poprawa fabryki, itp.
Moim zdaniem o dół w R5 nie ma się co martwić do tych powiedźmy 210-220ps, układ korbowy jest nie do zabicia, później trzeba już użyć tytanu.

p.s Znając Wojtka, to nie będzie się chciał podzielić wiedzą

czytałem gdzieś w niemieckiej prasie tuningowej o pewnej C4 AEL i miała coś ponad 200 KM i z tego co pamiętam miał zreazany IC wtryski i program , a co do jakiegoś dłubanka to jak narazie ani Masters ani VTG jak na dzień dzisiejszy nie podjeli tematu
pozdraw

nie podjeli tematu bo to stare kible sa i nie beda sie w nich dlubac..... a prawdopodobienstwo wysrania sie czegos w silniku jest dosyc duze..... gdyby to bylo takie latwe i bezproblemowe to bysmy mieli sporo AEL powyzej 200 kucy .........
poza tym koszty sa wysokie a ryzyko wysrania silnika jest dosyc duze.........
to nie 1.9 TDI ....... R5 TDI nie jest juz tak kolorowa do dlubania.....

kazdy TUNER powie ze silniki 2.5 TDi nie sa najlepsze do dlubania to FAKT ale co sie moze "posrac" w zadbanym mechanicznie silniku? to samo moze pier. w 1.9 jak i w 2.5 nie sadzisz SPANKY?
Po
#1 koszta sa wieksze wrazie wybuchu
#2 mniej czesci z drugiej reki do 2.5 TDi niz do 1.9 chocby wtryski, turbo..

BTW. moj kumpel ma IBIZE 130KM dlubnieta na 200KM... auto ma przejechane 55tys no i teraz szuka nowego silniczka bo ten wybuchl