.: AUDI KLUB POLSKA :.

przylaczam sie do pytania

to nie ja ... to kolega ... ja go tylko lawetowalem

Czy ja dobrze widze ze tam jakas renowka stoi z laweta ?


Co do chinczykow to wychodza pewnie z zalozenia ze ich duzo wiec to moze sposob na przeludnienie ?

tak a dalej stoi 100 C3 2.3 ktore ciagnelo ta lawete z pod Wroclawia ....dalej spod mojego domu kolo sholowal sobie tym co mial bo ja poszedlem spac ... dzien wczesniej do 21 z kumplem skladalismy glowice po remocnie i zadzwonil kumpelk ze mial dzwona ... to tak jak auto odpalilo , odrazu po lawete i jazda

No widze że troszke zaszalałeś z tą czołówką ale zgniecena nawet nie są duże jak na takie prętkości

ale zauważcie jak wyglądają zniszczenia w Audi a tym chińskim g.... chrash testy robi się przy prędkości 50 - 55 km/h a to audi miało czołówke przy 80. Nie chciałbym siedzieć w tym chińczyku i mieć czołówkę z Audi np b3.

Tak mi sie cos wydaje ze Hans troche z ta predkoscia przesadzil bo przy zderzeniu 160 km/h (80+80) to nie przezylby tego niestety, ale mysle ze to bylo przy ok 40 km/h (40+ 40) tak czy inaczej lepiej to wyglada niz ta chinszczyzna

Ale crash-test protoplasty Landwinda czyli Isuzu Rodeo/Opel Frontera wypadł identycznie, wiec nie wiem o co to bicie piany. Po prostu auto bazuje na konstrukcji zprzed 15 lat, a wtedy nie przywiazywano takiej wagi do gwaizdek, a i rozwiazania konstrukcyjne poszly znacznie do przodu

b3 tez jest sprzed 15 lat kiedys powiedzialem ze jak mam jeszcze raz dachowac (pffu pfuu ) to tylko w audi

jak stwierdzil znajomy mechanik: C3 to przecinak...

stare porzadne kupy metalu a nie dzisiejsze w polowie plastykowe zabawki obite blaszką

Fotk chińczykai nie działają. Szkoda.

ps. Dopisałem chińczyka.

u mnie działają.

Pytanie, na ile zderzenie 80 było z czoła? Możliwe, że auta się "ześlizgnęły" z siebie. Gdyby oba pojazdy zatrzymały się na sobie, czyli dla każdego z 80km/h do zera, to by tak raczej nie wyglądały.

nic nie przesadzilem ... chwile przed zderzeniem kolega jechal z predkoscia 130 km/h tylko musial uciekac na pobocze i jak wracal na droge to go troche zarzucilo(strasznie zalowal ze nie mial quattro) i wypadl na pas z przeciwka a koles z Peugota przed samym zdarzeniem jechal 100 km/h i jak zobaczyl co siedzieje zaczal hamowac ale to byl moment wiec te 80 km/h to w optymistycznej wersji ... moglo byc ciut wiecej ... =fajt ze zderzenie nie nastapilo idelanie prosto .... audi bylo pod lekkim katem przez co w momencie zderzenia POeugot zatrzymal sie w rowie a Audi centralnie na srodku drogi .... w Peugocie zablokowaly sie wszystkie drzwi ... uszkodzenia bylky wrecz identyczne jak w Audi , obaj kieorwcy mieli zapiete pasy a w Peugocie pomimo istniania poduszki powietrznej , nie zadzialala ...a auto bylo napewno sprawne bo bylo niespelna roczne salonowe ... koledze w momencie uderzenia zrobilo sie ciemno w oczach ale juz za chwile wszystko widzial normalnie .... przez kilka dni mial siniaki od pasow ale poza tym nic mu nie dolegalo. kierowcy Peugota tez nic sie nie stalo

kolega po tym calym zdarzeniu byl w szoku wlasnie z tego powodu ze wydawaloby sie ze w takiej sytuacji wypadek skonczy sie w najlepszym wypadku powaznymi obrazeniami , zycie mu przed oczami stanelo .... a tu nic sie nie stalo ..

nie bez przyczyny tak sie dzieje ... Audi swoje wazy i to wlasnie za sprawa skomplikowanych profili zamknietych pochlaniajacych sile uderzenia

Leo ale ze niby co ? ze crash test jakis chcesz zrobic ?

chyba nie ten watek

ooups

już poprawiam

Ale zauwazcie że nie wielkośc pojazdu świadczy o jego bezpieczeństwie. Bo weźmy pod uwagę takie COŚ jak smart. Małe... ale twarde. Żebra masz połamane ale nogami sie wokół głowy nie owiniesz. Ale VW,Audi, Merc czy inne wydają fortune na testy, badania itd... A w przypadku tego SUVa chodzi o sztuke. Całe szczęście że sie takie testy robi. Wiadomo czego nie kupować

przeczytajcie test tego chinola:
http://auto.gazeta.pl/wysokieobroty/1,4 ... 40739.html