.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, czy ktoś z Was wie co to może być:

podczas jazdy na biegu gdy silnik jest nieobciążony (wyrównane obroty silnika i skrzyni) silnik zaczyna szarpać. Dzieje się to wyraźnie gdy wbijam 4 bieg przy 60km/h i lekko przyspieszam. Gdy mocniej wcisnę gaz auto przyspiesza i szarpnięcia znikają. Nie ma problemu na wyższych obrotach, gdy wbijam czwórkę przy 80km/h. Powiedzcie mi, czy coś z silniczkiem jest nie tak, czy powinienem raczej zmienić styl jazdy (ale wtedy w mieście nie wbiję czwórki)?

I jeszcze jedna informacja: nie wciskając gazu mogę jechać na 1 biegu bez problemów, na 2 czasami szarpie a czasami nie a na 3 jazda bez gazu jest niemożliwa.
Auto pali mało, jeździ szybko i nie dymi.

B4 94rok 1.9 TDi

Witam!

Chcialbym sie przylaczyc do pytania. Mam B3 1.8 S.
U mnie jest podobnie. Gdy jade 100-120 km/h samochod dostaje czasem czkawki.A przy 160 km/h jeszcze czesciej.Tak jakby paliwa nie dostawal i zaczynal lekko"kangurzyc". Na poczatku myslalem,ze to moze jakis syf w zbiorniku,wiec przez jakis okres uzywalem srodkow oczyszczajacych uklad paliwowy.Potem nawet wymienilem caly gaznik.Ale to duzo nie pomoglo.

Kiedys tylko jak wyskoczylem w dluzsza trase (1500 km) i go przegonilem 160-180km/h non stop, to problemy sie skonczyly - na okres 4-6 miesiecy. Obecnie to nawet wyskok w trase nie pomaga.Robie codziennie minimum 40km.Sam nie wiem co sie dzieje.Auto ma 250 tkm.

Sam nie jestem mechanikiem i nie wiem co robic.
Moze byc, ze to pierdola. Slyszalem juz 3 wersje:
1. Wtryski do wymiany
2. Sonda lambda do wymiany
3. Katalizator zapchany

W ten 3-ci punkt nie za bardzo chce mi sie wierzyc,gdyz nie dawno wymienialem srodkowy i koncowy tlumik i mysle, ze jakby cos bylo zapchane to mechanik by sie chyba kapnal. Ale kto to wie.

Z twojego opisu niewiele wynika, ale domyslam sie ze jeździsz po prostu na zbyt nieskich obrotach na poszczególnych biegach. zmien nieco styl jazdy pamietajac ze masz silnik z turbiną, która lubi się kręcić. Poza tym skontroluj standardowo filterek paliwa i powietrza, gdyz lekkie szarpniecia moga byc spowodowane zbyt mala iloscia powietrza lub paliwa. Jesli autko nie bylo nigdy na diagnostyce polecam test na VAG`u (VAS`ie).

Więc zmienię styl jazdy. A apropos VAG'a może ktoś z AKP z Poznania pomoże? Na weekend będę w stolicy wielkopolski wię może przy okazji jakiegoś spota ktoś pomoże?

Nie zmnieniaj stylu jazdy... masz cos zwalone. Są dwie opcje ale się nie wypowiem bo nie wiem dokładnie której to będzie wina. Jedz na Vag`a. Objaw jest mi dobrze znany...

Kontynuuj Rogal. Może to być luz na kole zębatym paska rozrządu?

nie badz taki tajemniczy tylko powiedz .....

na 80% N-75
na 20% coś z nastawnikiem

napislaes ze objaw Ci dobrze znany.. miales kiedys jakies problemy z nastawnikiem ??? w swoim ex-B4....... ???
N75 juz przerabialem.........

O zgrozo! N75-300zł, nastawnik 3000?
RATUNKU!

Czy VAG to wykryje, czy trzeba wymieniać na ślepo?

Jeśli wymieniałeś gaźnik to raczej nie masz zapchanych wtrysków
Jesli nie masz wtrysków to pytanie czy masz w ogóle sondę lambda i katalizator.
Jeśli to gaźnikowe 1,8 i wymiana gaźnka nie pomogła, to może być:
- pompka paliwa (nowa ok. 80 zł) - zbyt mała wydajność (np. uszkodzone zaworki albo membrana),
- za niski poziom paliwa w komorze pływakowej (ale wtedy kłopoty byłyby także podczas przyspieszania na niższych biegach),
- uszkodzony któryś z wężyków podciśnieniowych, wężyki są gumowe w koszulce z plecionki, często nawet jeśli popęka guma to nie widać uszkodzenia; cena wężyka ok. 10 zł/m,
- nadpalony lub zanieczyszczony palec rozdzielacza zapłonu (ew. kopułka),
- uszkodzony regulator odśrodkowy lub podciśnieniowy w aparacie zapłonowym,
- cokolwiek innego

Objaw który opisujesz (czyli kłopoty przy relatywnie niskich obrotach w stosunku do zapotrzebowania na paliwo = V bieg i 120-160 km/h) wskazują na pomkę paliwa. Jesli po drodze od pompki do gaźnika masz odstojnik (takie okrągłe ustrojstwo przykręcone do głowicy nad świecami, do którtego przychodzą 3 wężyki paliwowe, to go wyjmij, umyj i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Ale stawiam na pompkę paliwa.
Pozdrawiam

Koledzy nie ograniczać się tylko jednego forum, szukać czytać.
http://www.forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1741
http://www.forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1734
Tylko nak nie masz podstawowej wiedzy, narzędzi i umiejętności nie kombinuj sam bo wiecej popsujesz niz naprawisz i koszty będą dużo wyższe. Ja jeszcze nie walczyłam z tym tematem u siebie, ale tez czasami pływają mi obroty.

Czyli jeśli odepnę czujnik prędkości ze skrzyni biegów i szarpanie zniknie to nastawnik, a jak nie zniknie to N75?

Spróbuj i daj znać jakie efekty.
Bo temat dotyczy 95% silników TDI z początków produkcji które obecnie mają ponad 200tys km

1) Moje TDI ma co prawda ponad 200tyś km, ale jest z 94 roku - czyli koniec serii B4.

2) Gdzie dokładnie mam szukać tego czujnika?

3) Czy po odpięciu i ponownym podpięci czujnika prędkości komputer nie będzie wywalał jakiegoś błędu i nie przełączy się w tryb awaryjny?

Czujnik prędkości masz na wyjściu lewej półosi ze skrzyni biegów.
Jak odepniesz tej czujnika to będzie kod błedu, ale na próbę możesz to zrobić. Po ponownym podłaczeniu kod będzie w pamięci ale jako nieaktywny po wyłączniu i właczniu zapłonu.

jezeli bedziesz mial takie objawy to znaczy ze na 99 % wysral sie nastawnik.........
a jak nie to moze byc sporo innych przyczyn........ miedzy innymi N75.........

wracjac do tematu . czkawka ,dlawienie. jak kto woli u mnie tez wystepuje i to coraz czesciej...........
przy zadlawieniu niunia potrafi zasadzic duzega bonia....
sprawdzilem juz :
-przeplywomierz ( jazda z wylaczona przeplywka )
-zaworek N75
-odpiecie czujnika predkosci przy skrzyni
niestety nic nie dalo rezultatów......
-bez przeplywki audiczka nie jezdzila. (przyspieszenie na poziomie malucha )
-zaworek wymieniony na nowy (zadnych roznic dalej czkawka)
-odpiecie czujnika predkosci (jedyna zmiana to brak wskazania predkosciomierza )
pozostalo jeszcze ......
-wtryski..... bede wymienial na probe za 1,5 tygodnia (mam nadzieje ze to to ) (moje maja juz ponad 250 kkm na karku)
-albo jakies przerwanie w instalacji elektrycznej......
zobaczymy ...... o dalszym postepie diagnozy bede informowal........
P.S Vag nie pokazuje zadnych bledow.........

No Spanky - widzę, że mamy ten sam problem.

U mnie pojawiły się nowe objawy:
1) kopcenie przy wysokich obrotach
2) wzrost zużycia paliwa - ale tylko w cyklu miejskim (ok 9l)

poza tym zauważyłem, że hamowania silnikiem praktycznie nie ma (ale zachowywał się tak od "nowości")

Pisz wszystko co i jak. Jak post zniknie to bęvę naparzał na priva.


Łącząc się w bólu - BARTEK

Spanky, zapomniałem spytać - jak jest u Ciebie z nastawnikiem?