.: AUDI KLUB POLSKA :.

Skad ja znam to stukanie......u mnie stukalo barzdo rano na zimnym....teraz co pawda tez cyka ale krocej i ciszej.Natomiast praca silniczka na zimno jest wzorowa.bardzo sie ciesze ze dolalem tego cuda.

U mnie, zeby stukało, to musi być bardzo zimno (ok.-10). Natomiast w obu B2 GTE w ogóle nie stukało, wiec za pierwszym razem przestraszyłem się że mi silnik zaraz się zatrze.

Wiesz moj mechanik twierdzi ze to nic takiego....stuka to stuka...mozna zainwestowac i przestanie.Powiedzial ze w zasadzie po 150kkm powinno sie wymienic samoregulatory ale to jest 8x jakies 50zl.....no i juz sie odechciewa o gdzie reszta z robota wlacznie.wiec jak troche stuknie rano to mozna przezyc

Siemanko,

mogę z czystym sumieniem polecić Motor-life.Jest to naprawdę dobry środek.Używam go do swojej niuni odkąd pamiętam, a już nią pomykam ponad 3 latka.Różnica jest rzeczywiście odczuwalna-silnik lepeij zapala i chodzi nieznacznie ciszej i jak dotąd nie zaszkodziło mu to w żadnym stopniu tak więc środek jest zupełnie nieszkodliwy i nie ma negatywnego wpływu na silnik.
Bilo, bardzo dobrze zrobiłeś, że go dolałeś i nie słuchaj tego straszenia, że może być coś lub sroś bo to nie prawda!
Co do oleju to ja też pomykam na mineralnym mobilu i na twoim miejscu nie zmieniałbym na półsyntetyk, bo może ci wypłukać nagary i wtedy dopiero będziesz miał coś do roboty przy silniku.

Ja przeszedłem z minerala na półsyntetyk i jest ok. Jedynie na uszczelnieniu wałków rozrządu troche zaczęło sie pocić ale wymieniłem i po kłopocie. Ciśnienie oleju wzrosło i temperatura oleju sie obniżyła. Może z czasem na syntetyk przejdę.
Co do tych uszlachetniaczy, to pewnie i coś dają lae jakoś nie mam przekonania. Może na próbe do B3 wleje.

Zalałem motor-liva.Zobaczymy teraz jakie będą tego efekty

napisz jakie wrazenia

a ja chyba zrobię tak że kupię półsynetycznego Lotosa i do tego Motor-Life zaleje. Albo jeszcze zrobię mixa że 1 litr np Castrola magnateca a resztę Lotosa chociaż nie wiem czy coś to da skoro większość olei i tak jest podrabiana czyli lejesz właśnie Lotosa z opakowania Mobila albo Castrola - to po co przepłacać (bo różnica jest spora - litr Castrola półsyntetyka z beczki 28zł a litr Lotosa konfekcjonowanego (z opakowania) 17zł. To akurat różnica na Motor-Life-a zostaje

Wczoraj troche jeździłem i mam wrażenie , że silnik jakby lżej chodzi, tak jakby mniej wysiłku wkładał w jazdę.Zwłaszcza jak jest zimny.I lżej mu się zapala.Pewnie ktoś powie teraz, że to moje tylko wrażenie Dzisiaj się nigdzie nie ruszam więc jutro sprawdzę to dokładnie o 7:00 rano

No cus podobnie odczuwamy

Też kiedyś miałem coś takiego że wskazuwka nie pokazywała rzeczywistej temperatury... czujniki są dwa jeden od wskazuwki i jeden od załączania wentylatora, w mnie po przeczyszczeniu obydwuch nagle się naprawiło.. obydwuch wtczek oczywiście... znajdują się przynajmniej w 100 przy bloku silnika na kolanku do którego dochodzą i wychodzą węże z płynem...

Witam.

Miałem Audi B3 z silnikiem 1,8 na pełnym wtrysku. U mnie też stukało również na zimnym silniku. Jak sie rozgżał to przestawało. Fachowiec powiedział mi że są to uszcelniacze do wymiany. Wymieniłem i przestało. Jedynym plusem tego stukania było to że wiedziałem kiedy dolać oleju. Czym mniej oleju tym dłużej stukało.

P.S. Mam 100 C4 2,8 i chyba też wypróbuję tego uszlachetniacza choćby tylko na zimę.

Pozdrawiam allllllllllllllllllllllllllllllll !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mozecie spokojnie lac ja zalalem 5 dni temu...
Efekt??
Jest roznica mniej stuka jak zapale i silnik jakby szybciej sie zagrzewa a o to chyba w zimie chodzi wiec mozecie bez problemu lac najwyzej na lato spuscicie wiadomo ze w zimie najbardziej silnik w dupe dostaje wiec wasz wybor

ja leje cały rok jest ok w zimie lepiej zapala a w lato az tak sie nie grzeje polecam dolewam od dobrych 80000 km

Dobra, dzis po robocie dymam do nor auto po to cudo skoro tak dobrze mowicie o tym. Rano stukaja mi te popychacze, a ze przed domem stoi nowa bora qmpla (ktora zreszta na Pulawskiej o 3 dlugosci wyprzedzilem na swiatlach eheheh - 115 ps bora 2.0 heehhehe) wiec nie wypada tak postukiwac z rana.... Dam znac jak dziala


W.

No dobra... A może ktoś z Was stosował coś takiego jak Xeramic?? Podobno są po tym dobre efekty...

"Miałem Audi B3 z silnikiem 1,8 na pełnym wtrysku. U mnie też stukało również na zimnym silniku. Jak sie rozgżał to przestawało. Fachowiec powiedział mi że są to uszcelniacze do wymiany. Wymieniłem i przestało. Jedynym plusem tego stukania było to że wiedziałem kiedy dolać oleju. Czym mniej oleju tym dłużej stukało"

Moim zdaniem powinienes zmienic fachowca
Uszczelniacze nie maja tu nic do rzeczy.

Poranne stukanie spowodowane jest brakiem oleju w samoregulatorach (szklankach). Nocny odpoczynek powoduje "ucieczke" oleju - im wiecej przejechane na oleju tym jest on rzadszy i tym szybciej ucieka.
Stukanie milknie po paru minutach pracy silnika w momencie kiedy pompa dostarczy odpowiedniego cisnienia oleju i samoregultory napelnia sie.

pozdrawiam
Neme

Xeramic ? Te takie czarne opakowania ? Już nie pamietam, ale chyba ja to nalałem do paliwa kiedyś żeby przeczyścic wtryski i układ paliwowy.W sumie nic się nie stało.

ja jeżdże z Xeramic'em. Jest o niebo lepszy od Motor-Life i Moto-doctorów. jeśli chce się Wam czytać to dorzucam opis tego preparatu do silnika i skrzyni biegów (nie wolno go stosowac do automatów).

PM XERAMIC PM Xeramic jest substancją ochronną silnika opartą na bezkonkurencyjnych ceramicznych materiałach, rozwiniętych w przemyśle kosmicznym. Ceramiczne materiały do tej pory nie były dostępne jako ochrona silnika, tak, więc PM Xeramic może być nazwany wyjątkowym produktem. Ceramiczne materiały są produktem przemysłu kosmicznego, gdzie dużo wysiłku włożono wy prace badawcze związane z wyprodukowaniem materiałów, które gwarantowałyby optymalne smarowanie w ekstremalnych warunkach. Upłynie jeszcze sporo czasu zanim ceramiczne silniki będą używane w masowej produkcji samochodów, ale PM Xeramic już dziś wprowadził ultra nowoczesną technologię smarowania.JAK TO DZIAŁA? Raz dodany do silnika ceramiczny materiał PM Xeramic przywiera do części silnika najbardziej narażonych na zużycie. Siła lepkości wzrasta wraz z temperaturą i tarciem. To znaczy, że PM Xeramic oferuje najwyższą ochronę dla tych części silnika, które ulęgają zniszczeniu najszybciej. Kiedy ceramiczny materiał przylega do powierzchni metalu, powoduje jego wyrównanie. Niesamowite przenoszenie współczynnika ciepła pomaga szybszej emisji ciepła. W konsekwencji, temperatura oleju spada o kilka stopni powodując jego zagęszczenie i wzrost zabezpieczenia. Efekt zmniejszonego tarcia i polepszonego zabezpieczenia powoduje bardziej efektywne zapalanie i zmniejsza zużycie silnika. NA CZYM TO POLEGA? PM Xeramic nie może być porównywany z jakimkolwiek innym dodatkiem do olei silnikowych. Jego użycie zapewnia następujące korzyści: zmniejszenie zużycia paliwa i oleju, powiększenie odporności silnika, zmniejszenie emisji dwutlenku węgla i węglowodorów oraz poprawie rozruchu na zimnym silniku. PM Xeramic czyni prowadzenie samochodu bardziej wygodnym, zwiększając moc i moment obrotowy oraz przyciszając pracę silnika. CO PM XERAMIC DAJE TWOJEMU SAMOCHODOWI: · Zwiększa moc silnika. Kiedy używany jest w starszych silniku, jego moc znacznie się zwiększa. Kiedy zastosuje się go w nowym silniku zwiększa moc na niższych obrotach.· Obniżenie temperatury oleju o kilka stopni powoduje lepszą lepkość, zwiększając wydajność pracy silnika i zmniejszając jego zużycie. · Znacznie obniża emisję dwutlenku węgla i węglowodorów, powodując korzystniejsze spalanie. · Znacznie obniża zużycie silnika przez mocne, efektywne smarowanie materiałami ceramicznymi w PM Xeramic i zmniejszenie temperatury oleju przyczynia się do lepszej pracy oleju w silniku. · Poprawienie rozruch na zimnym silniku i łagodniejsza praca silnika. · Zmniejszenie odgłosów pracy silnika - wyciszenie. · Zalety te utrzymują się przez 50 000 kilometrów od momentu dodania PM Xeramic. Ceramiczny materiał przylega do najbardziej narażonych na zużycie części w silniku, a zmiana oleju nie wpływa na efektywność ceramicznego materiału. FIZYCZNA CHARAKTERYSTYKA - PTFE i XERAMICPTFE - do niedawna najbardziej efektywny dodatek do oleju poprawiający smarowanie. PTFE MATERIAŁ CERAMICZNY
Współczynnik tarcia 0,04-0,5 0,02-0,15
Przenoszenie temp. 0,24 W/mk 30-60 W/mk
Max. temp. pracy 260 C 800 C
Rozkład temperatury 260-360 C nie ma
Przejściowa temp. nie ma 1000 C
Rozmiar cząsteczkowy 0,5 u 0,5 u
Moc lepkości do metalu nie tak
Właściwości smarowania do 260 C 1100 C
Proces rozkładania niebezpieczny bezpieczny
PRODUKTY FIRMY PM XERAMICPM XERAMIC Engine Protector jest wysoko zaawansowanym dodatkiem do oleju do silników cztero-taktowych. Engine Protector zawiera mieszankę właściwości polepszających smarowanie i zmniejszających tarcie. Jest to kombinacja redukująca zużycie, utlenianie i korozję, oparta na syntetycznym oleju z właściwościami czyszczącymi. Nie zwiększa poziomu oleju w silniku. Znacząco poprawia osiągi silnika oraz zmniejsza zużycie paliwa. Stosuje się 500 ml na 4-5 litrów oleju. Podczas wlewania silnik powinien być ciepły. Po wlaniu, należy uruchomić silnik na 15 min.
Pojemność 500 ml
Cena 99 zł
PM XERAMIC Gear Treatment jest zaawansowanym technologicznie dodatkiem do przekładni. Gear Treatment obniża tarcie, zapewnia łatwiejsze redukowanie oraz płynną zmianę biegów, redukuje hałas ze skrzyni biegów i znacznie podnosi żywotność przekładni. Może być mieszany z każdym olejem przekładniowym. Znacznie obniża zużycie paliwa.
Pojemność 80 ml
Cena 89 zł

No nic...zalalem Motor Life. Pobujalem sie troche, zeby sie rozlazlo wszedzie...ale narazie bez zmian praca silnika jest nadal przyjemna tak jak byla, poczekam jeszcze

W.