2.5 TDI AEL (140 PS) up to 2XX PS ???

BiLu

Rogal napisał(a):

Ciekawi mnie kto pierwszy wyłoży na stół 3000-4000zł i zobaczy 200km na hamowni

Bo w kwestii przeróbek to i tak jest wszystko jasne co jakie i gdzie

no wlasnie - ciekawe kto? ;-)

GumowyKurczak

Mikpo napisał(a):

...
4. Jeżeli chodzi o powszechność tuningu, to problem z 2.5 TDI R5 jest taki, że nie da się go wsadzić do małych samochodów... Odpada 80-ka/A4, Passaty też,o A3/Golfie nawet nie wspomnę. To jest taka długa lufa, że można ją zmieścić do bryki wielkości A6 (a i tu nie jest specjalnie luźno...) A kto kupuje tak wielkie i ciężkie auto żeby się ścigać?
...

kumpel miał kiedyś sierkę z wciśniętym silniczkiem 2.5 audika właśnie (zresztą kiedyś nawet był w jakiejś gazetce - tak a żółta w sedaniku może ktoś widział) - popytam go co i jak miał zrobione bo ponoć mocno była podciągnięta

blejk

no to widzę że temat ruszył jak parowóz

to i dobrze , ja też bardzo chętnie namiary wezmę a może zróbmy listę chętnych AELowców i negocjujmy

cenę
ja się piszę

Warm

ja juz rozpoczołem temat moze cos za tydzień wam powiem

ale tak naprawde to po kiego te 200 kucy czy nie wystarczyło by miec 175 autko i tak by juz szło jak talala a wyscigówki z tego nie zrobimy !!

Baskecior

Warm napisał(a):

ja juz rozpoczołem temat moze cos za tydzień wam powiem

ale tak naprawde to po kiego te 200 kucy czy nie wystarczyło by miec 175 autko i tak by juz szło jak talala a wyscigówki z tego nie zrobimy !!

Jak to po co , chodzi o to zeby Bila AEl`a bylo slychac juz z 1,5 kilometra a nie jak teraz tylko z 700 metrów .

Mauzer

baskecior napisał(a):

Warm napisał(a):

ja juz rozpoczołem temat moze cos za tydzień wam powiem

ale tak naprawde to po kiego te 200 kucy czy nie wystarczyło by miec 175 autko i tak by juz szło jak talala a wyscigówki z tego nie zrobimy !!

Jak to po co , chodzi o to zeby Bila AEl`a bylo slychac juz z 1,5 kilometra a nie jak teraz tylko z 700 metrów .

...a widać z dwóch kilometrów hehe.

a tak ps. shamował już ktoś kilkuletniego ael'a? Ciekawe ile one tracą wigoru po latach.

hans

nic nie traca .... wystarczy znac sie na silnikach spalinowcych i bedziesz wiedzial ze silnik z wiekiem nie traci mocy z powodu zuzycia ...jezeli traci to sa to jego ostatnie godziny pracy ascislej mowiac to nie silnika tylko osprzetu

Mikpo

GumowyKurczak napisał(a):

Mikpo napisał(a):

...
4. Jeżeli chodzi o powszechność tuningu, to problem z 2.5 TDI R5 jest taki, że nie da się go wsadzić do małych samochodów... Odpada 80-ka/A4, Passaty też,o A3/Golfie nawet nie wspomnę. To jest taka długa lufa, że można ją zmieścić do bryki wielkości A6 (a i tu nie jest specjalnie luźno...) A kto kupuje tak wielkie i ciężkie auto żeby się ścigać?
...

kumpel miał kiedyś sierkę z wciśniętym silniczkiem 2.5 audika właśnie (zresztą kiedyś nawet był w jakiejś gazetce - tak a żółta w sedaniku może ktoś widział) - popytam go co i jak miał zrobione bo ponoć mocno była podciągnięta

Ale w Ścierce jest napęd na tył, więc problem jest innej skali.... Popatrz na takie BMW - do 3 wciskają R6....

Mikpo

Warm napisał(a):

ja juz rozpoczołem temat moze cos za tydzień wam powiem

ale tak naprawde to po kiego te 200 kucy czy nie wystarczyło by miec 175 autko i tak by juz szło jak talala a wyscigówki z tego nie zrobimy !!

Jak kupiłem swoją to miała lekki tuning DigiTec-a do 150 PS. Nie byłem zadowolony, wróciłem do fabryki (ale pliczki gdzieś mam...) żeby potestować i uporządkować silnik. Koło świąt zobaczymy, marzy mi się wsadzenie VNT, już mam nawet pomysł i części, tylko potrzebuję ze 3 dni żeby to poskładać..... A potem jakiś wirusik do nowego turbo i heja....

Mikpo

Mauzer napisał(a):

...a widać z dwóch kilometrów hehe.

a tak ps. shamował już ktoś kilkuletniego ael'a? Ciekawe ile one tracą wigoru po latach.

Mój po 190kkm z fabrycznych 140 stracił 4 koniki...
To chyba był katalizator... ;-)

A wykresów szukaj na stronie V-Tech-u; tylko nie audi, ale Volvo (D5252T)

GumowyKurczak

no to z tego co się dowiedziałem to z 2.5 było wyciśnięte 198 koników (potwierdzone hamownią) z momentem (o ile się nie machnąłem) 440Nm przy niecałych 2000rpm.
Silniczek miał jedynie inne wtryski, inną pompę i komputer Wolfa.
Hałasu robiła co nie miara i robiła taaaaaką zasłonę dymną.

O szczegóły mnie nie pytajcie bo nie był to mój samochód, ale osiągi były potwierdzone testami

Mikpo

GumowyKurczak napisał(a):

no to z tego co się dowiedziałem to z 2.5 było wyciśnięte 198 koników (potwierdzone hamownią) z momentem (o ile się nie machnąłem) 440Nm przy niecałych 2000rpm.
Silniczek miał jedynie inne wtryski, inną pompę i komputer Wolfa.
Hałasu robiła co nie miara i robiła taaaaaką zasłonę dymną.

O szczegóły mnie nie pytajcie bo nie był to mój samochód, ale osiągi były potwierdzone testami

440 zamiast 290?
Jak czymś takim jeździć? Nie dość że nie widać kto jest za tobą (tzn. jak daleko już został... :-)

) to jeszcze przy każdym mocniejszym depnięciu zrywa przyczepność....C4 chyba nie miała nawet w opcji ASR-u, trzebaby coś rzeźbić...

O szczególe takim jak przeguby na ośkach czy sprzęgło i skrzynia nie wspomnę....

emcior

w quattro tak latwo nie zrywa sie przyczepnosci

, po za tym C4 to ciezki sprzet, zobacz sobie jak lata 1200 kg z momentem kolo 400 niutkow, mowie o coupe z 2b. Filmikow ze slotu nie brakuje jak sadze

piotr

Mikpo napisał(a):

440 zamiast 290?
Jak czymś takim jeździć? Nie dość że nie widać kto jest za tobą (tzn. jak daleko już został... :-)

) to jeszcze przy każdym mocniejszym depnięciu zrywa przyczepność....C4 chyba nie miała nawet w opcji ASR-u, trzebaby coś rzeźbić...

Nie no, przejedź się quattro a zobaczysz że to idealna ilość Nm do takiego napędu.... w ośce owszem mielenie na maxa ale w quattro to tylko dynamiczny start

Przy seryjnych 290Nm i dobrych oponach ja na asfalcie przy strzale nie bardzo piszczę kołami.....

BTW: Hamownia Wojtka na zlocie w wawce wykazała dokładnie serię.

sampek

piotr napisał(a):

BTW: Hamownia Wojtka na zlocie w wawce wykazała dokładnie serię.

gdzie tego wojtka i ta hamowanie i za ile mozna na codzien dorwac?

BiLu

sampek napisał(a):

piotr napisał(a):

BTW: Hamownia Wojtka na zlocie w wawce wykazała dokładnie serię.

gdzie tego wojtka i ta hamowanie i za ile mozna na codzien dorwac?

w poznaniu
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... nia+wojtek
ps. nie wiem czy mail i telefon jest aktualny

Leo

tel. aktualny nadal i wciąż. proszę dzwonić

Tequil

Ja, za nie dlugo, jak juz silniczek w silniczku wszystkie drobiazgi porobie , bede wirusowal swoje 2.5 TDI V6 quattro na 180KM - to taki lajcik

ewentualnie switch na STAGE I na 180KM, STAGE II na tyle ile sie da wycisnac programowo? hihi
STAGE I - na co dzien
STAGE II - jak cisnienie podskoczy

Oczywiscie jesli chodzi o zawirusowanie to jedyny sluszny wybor to Daniel z Krakowa http://www.ttc.pl/

Simpson

Tequil napisał(a):

Ja, za nie dlugo, jak juz silniczek w silniczku wszystkie drobiazgi porobie , bede wirusowal swoje 2.5 TDI V6 quattro na 180KM - to taki lajcik

Oczywiscie jesli chodzi o zawirusowanie to jedyny sluszny wybor to Daniel z Krakowa http://www.ttc.pl/

A ja myślałem że CompSport, Diagtronik i Masters (kolejnosć alfabetyczna

)

Tequil

Simpson napisał(a):

Tequil napisał(a):

Ja, za nie dlugo, jak juz silniczek w silniczku wszystkie drobiazgi porobie , bede wirusowal swoje 2.5 TDI V6 quattro na 180KM - to taki lajcik

Oczywiscie jesli chodzi o zawirusowanie to jedyny sluszny wybor to Daniel z Krakowa http://www.ttc.pl/

A ja myślałem że CompSport, Diagtronik i Masters (kolejnosć alfabetyczna

)

hihi spytaj chlopakow z Compsportu kto dla nich robi oprogramowanie/kto wirusuje i mierzy autka na obciazeniowce ?

- to jedna rodzina aaa no i ostatnio byli widziani w Compsporcie chlopaki z 2B - to co na zlocie bylo (audi S2)
kolejnosc jest nastepujaca...

oprogramowanie by ttc.pl , mode mechaniczny by compsport.pl

wedlug mnie to Compsport, VTG, Masters, choc teraz to juz prawie wszystko jedno z racji ze jesli chodzi o lajtowe softy to kazdy ma juz to dograne.... co innego jest z zaawansowanym dlubaniem auta....

.: AUDI KLUB POLSKA :.

2.5 TDI AEL (140 PS) up to 2XX PS ???

Kto przegląda forum