.: AUDI KLUB POLSKA :.

Kupiłbym wtedy oryginalną, itd. itd. Dzięki.

jeżeli jedna sonda padła to komputer bierze sygnał zastępczy z drugiej ale i błąd wywala.

jedna sonda jest na 3 wtryski , jezeli padnie jedna to 3 wtryski leja wedlug awaryjnej mapy wtrysku .... mozna to latwo ustalic mierzac czasy otwarcia wtryskow ... tam gdzie sonda lambda "stoi" czasy otwarcia wtryskwo sa 2 razy dluzsze niz po stronie gdzie jest OK

Dzięki, ale chciałem się dowiedzieć czy da się rozdwoić sygnał (równolegle) z jednej sondy i podłączyć do obu wejść do kompa. Czy proces spalania w obu głowicach może się tak różnić, że niezbędne są dwa oddzielne odczyty ?

moze sie roznic ale nie az tak a podlaczenie jednej sondy pod s wejscia poze spowodowac sfixowanie koup[tera bo to z komputera wychodzi signal 1 V ktory jest przez sonde bardziej lub mniej zwierany do masy a jak poldaczysz 2 sygnaly 1V to na sondzi ebedzie sie odkladal 2 x wiekszy prad a sygnaly z obu kanalow z komputera beda sie zaklocaly wiec raczje nie ma co kombinowac , kupic nowe sondy jak masz 2 uwalone i zakladac.... takie rzezby nic dobrego nie niosa ze soba

Jeszcze raz dziękuję HANS, wiem co nieco o elektryczności i juz wszystko rozumiem. Tak chciałem troszkę potworzyć, bo mi ma dziurę, potrafi zgasnąć przy ruszaniu i lekko szarpie przy zmianie biegów ale tylko przy spokojnej jeździe. Generalnie nie narzekam na brak mocy i jestem w stanie osiągnąć spalanie 7 l w trasie ok 90/h(jak załatwię sprawy to sie zupełnie nie spieszę i delektuję się OOOO)a w Łodzi wieczorami 9l/100km. Więc czy to może być sonda/sondy, czy stawiałbyś na cos innego ?