.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich,
Jaka jest szansa na przekładkę ABS z A200 (automat, KG) do A100 (manual, KZ)? Mam całą instalację i elektronikę z A200, ale co z tym można zrobić? :-)
Z pozdrowieniami
Scott

powies se na scianie w pokoju ... sama instalacja to nie wszytko ... jest kupe elementow mechanicznych ktore sa inne w wersji ABS i nonABS

...jak np. przeguby, kolumny zawieszeń. Że też chce Ci sie to robić...

Tyle to też się domyślam :-) całą 200 mam do dyspozycji, zastanawiam się tylko czy to ma sens (nakład pracy, kasa). Jakby ktoś miał podobne doświadczenie i znał konkrety, fanie by było na zimę :-)
Scott

ale po co Ci konkrety jak odrazu Ci mowie ze nie ma sensu ... nie wierzysz mi czy jak ? poswiec ten czas i kase ktora bys przeznaczyl na ta przkladke , na nauke jazdy , wyjdzie lepiej i wiecej pozytku bedzie ... ABS do zycia niejest potrzebny ... jak sie bedizesz mial zabic to i z ABSem sie zabijesz a tymbardziej jak bedzie zle zalozony bo moze jeszcze jestes w tej grupie osob ktorzy sadza ze ABS skraca droge hamowania ... otoz nie ... on tylko zapobiega blokowaiu kol a co za tym idzie daje mozliwosc sterowania autem podczas hamowania

wiara nie wytrzyma tu z doświadczeniem wolałbym mieć abs i go wyłączać niż go nie mieć, no i żal trochę zostawić to stare autko, skoro trochę swojej krwi mogłoby dać nowemu...

Projekt beznadziejny. Za dużo przy tym pracy i niepotrzebne koszty. Zastanów sie dobrze. Przecież przy okazji rozbierania wielu części, wypłynie Ci jakaś dodatkowa zabawa typu gumy zawieszenia itd. Jeździłeś z tym starym boszowskim ABSem? Nie ufam mu. Jest zawodny i nie jest precyzyjny w chwilach gdy jedna strona auta jedzie po śliskim a druga po przyczepnym. Takie mam odczucia. Nie używam. Z miłą chęcią pozbył bym się tego rarytasu w zamian za jakieś fajniejsze duperele. Mam trzy komplety ABSu...

przeguby , piasty, mocowania przewodow elektrycznych do karoserii , gumki na otwory technologiczne, przewody hamulcowe oraz ich mocowania do karoserii , ( prawdopodbnie w wersji ABS w odroznieniu od non ABS do tylu idzie jedna rurak zamiast 2 i jest zupenie inaczje rozwiqzane rozklad sily hamowania lewe /prae kolo) czyli rozdzielacz sily hamowania lewo/prawo/ reduktor sily hamowania tylniej osi , oczywiscie pompa ABS plus mocowania do karoserii , inna pompa hamulcowa ... no i dochodzimy do nieszczesniej wiazki elektrycznej gdzie ABS jest wkomponowany w reszte wiazki i podejzewam ze wkomponowanie tego w wiazke w twoim aucie bedzie wiazalo sie z pozostaiewniem czesci przeweodow niepodslaczonych bo nie bedzie do czego ( skrzynia automatyczna , inny komputer serujacy silnikiem , inne wyposazenie .... chyba szybciej i taniej byloby przespawac sciane grodziowa z twojego do tej 200tki ... oczywiscie to tak na pierwszy rzut oka trzeba wymienic bo miedzy Twoim a 200tka roznica jest w polosiach , rozstrawie , srednicahc i moze sie okazac ze zakladajac polosie z przegubami o 200 , nie bedzi eto pasowlo do skrzyni. idac dalej kolumny zawieszenia 200tki maja wieksze skrdnice sworzni wahaczy , nie wiem jaki zawias masz u siebie ale moze okazac sie ze bedziesz musial przelozyc cale zawieszenie zeby zaczelo to pasowac ... dalej idac ... pewnikiem masz kola na 4 sruby a w 200 masz na 5 srub ... czyli zmiana felg ... pewnikiem tarcze w tej 200tce tez juz do nowych nie naleza czyli automatycznie nowe heble . to tak w elegraficznym skrocie ....ciekawe na ile jestes uparty

dzięki za pocieszenie miałem takie dziwne przeczucie, że jak coś wygląda prosto, to proste być nie musi, po to przecież fabryki wymyślają śrubki o różnych gwintach, żeby nie odebrać pracy warsztatom
po takim wypisie ochota mi osłabła jakby coś się zmieniło, obfotografuję całą zabawę ku przestrodze innym
dzięki i pozdrawiam