.: AUDI KLUB POLSKA :.

http://www.michelin.pl/opony/porady.htm#3

tylko pliz nie piszcie ze problem nie dotyczy kfatro

problem nie dotyczy kfatro
wg mnie zbyt ogolnikowo ujeto problem (bez podzialu na FWD RWD i AWD).
chyba wszystkie opony powinny byc w dobrym stanie a na osi przenoszacej naped w jeszcze lepszym.

no dobra ale tam nie ma nic o tym ze opony sa w stanie zlym tylko
zalozmy ze mamy dwie oponki po jednym sezonie i dwie nowe ja bym
zalozyl dwie nowe na przod (przy FWD) a tu zonk

tak jak napisalem problem zbytnio uogolniono nie dzielac pojazdow ze wzgledu na os napedowa.
ja zawsze zakladam lepsze gumy na przod

czyli nie zgadzasz sie z opinia f-my michelin

ciekawe co na to inni...

ja w ośce też zawsze zakładam lepsze na przód.... ale może się nie znam... i robię źle.... ale uważam że tak lepiej (ruszanie, hamowanie, szczególnie na mokrym, to chyba lepiej żeby lepsze były na bardziej odpowiedzialnych kołach??). Chyba że w Michelinie ludzie mają tylko bumy i mesie czyli w większości RWD.....

PS Ale na codzień jeżdżę kfatro więc nie mam tego problemu

to co tam napisali jest prawda ... tylko ze biorac pod uwage roznorodnosc aut poruszalcych sie po drogach problem jest zroznicoany w zaleznosci od auta , od kierowcy i od stopnia zuzycia opon ... czyli mozna powiedziec ... woda jest mokra a na pustyni jest piasek ... nic nowego nikt nie odkryl

Mnie mój kolega wytłumaczył parę lat temu w ten sposób:
lepiej mieć nowe lub lepsze opony na przodzie, niezależnie od rodzaju napędu, gdyż ważniejsza jest możliwość lepszego kierowania (sterowanie pojazdem) niż jego napędzania
- w przypadku samochodów z przednim napędem funkcje sterowania i napędu są na jednej osi
więc moim zdaniem wybór jest oczywisty - lepsze opony na przód

panowie.... zawsze lepsze opony maja byc z tylu, niezalaznie czym jezdzicie i gdzie jest naped

a probowales kiedys ostrzej zachamowac z tymi gorszymi na tyle? ... moge ci tylko podpowiedziec ze tyl stanie sie przodem ... przetestowane ... moze dla niektorych absurdalne ale tak to jest ... lepiej cos ciagnac niz pchac ... a w przypadku hamowania wlsnie tyl ustala kierunek ...a jezeli postawimy mu opor w postaci przodu samochpodu to tyl pojdzie na bok przy jakimkolwiek zawahaniu sil bocznych dzialajacych na auto podczas hamowania ... oczywiscie , jak ktos jzdzi po miescie i nie przekracza 60 km/h , nie hamuje ostro to wcale taka sytuacja nie musi mu sie przytrafic ...