.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie istnieje liczpa cetanowa dla LPG jest to tylko wskażnik podstawowej właściwości ON

tu jest coś do poczytania
http://pl.wikipedia.org/wiki/Liczba_metanowa

Rozwiń proszę. Jaki wplyw ten parametr ma na prawidlowe spalanie mieszanki gazu i powietrza w silniku pana Rudolfa ?

który?

Wskaźnik podstawowej właściwości ON.

Prosze bardzo:
Liczba cetanowa
parametr określający skłonność paliwa do samoczynnego zapłonu w silnikach z zapłonem samoczynnym. Im liczba cetanowa jest wyższa, tym łatwiej ulega ono samozapłonowi i tym krótszy jest właściwy mu okres zwłoki zapłonu

A tu coś jeszcze:
Liczba cetanowa jest podstawową własnością olejów napędowych, tak jak dla benzyn liczba oktanowa. Liczba cetanowa jest wskaźnikiem zdolności oleju napędowego do samozapłonu i zależy od jego składu chemicznego.

Liczbę cetanową wyznacza się porównując czas zapłonu dla paliwa wzorcowego i analizowanego oleju napędowego, stosując do tego celu specjalne silniki wzorcowe. Paliwo wzorcowe to mieszanka cetanu (5-(1,2-dihydroksyetylo)-3,4-dihydroksy-5H-furan-2-on) - posiadającego bardzo krótki czas zapłonu i α-metylo-naftalenu. Gdy analizowany olej napędowy posiada własności takie jak czysty cetan ma on liczbę cetanową 100. Gdy posiada własności takie jak mieszanka 50:50 cetanu i α-metylo-naftalenu ma on liczbę cetanową równą 50.

Najbardziej korzystne w silnikach z zapłonem samoczynnym są liniowe węglowodory parafinowe, które spalają się równomiernie, a ich liczba cetanowa rośnie w granicach 70-110 wraz ze wzrostem wielkości cząsteczek węglowodoru. Rozgałęzione węglowodory parafinowe i nafteny są już mniej korzystne, a ich liczba cetanowa zawiera się w granicach 20-70. Najgorsze własności mają proste węglowodory aromatyczne, których liczba cetanowa waha się w granicach 0-60, natomiast dla wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (poza naftenami) wartość ta wynosi tylko ok. 20.

Na liczbę cetanowa ma również wpływ skład frakcyjny oleju. Ogólnie można powiedzieć, że im lżejsze (mające niższą temperaturę wrzenia) paliwo, tym mniejsza liczba cetanowa. Lekkich frakcji ropy naftowej nie można jednak całkowicie usuwać ze składu olejów napędowych, bo są one ważne przy uruchamianiu silnika.

W polskiej normie dla olejów napędowych ustalone jest minimum liczby cetanowej, wynoszące 49, ponieważ badania eksploatacyjne silników Diesla wykazały, że paliwa o niższej liczbie znacznie obniżają ekonomikę jazdy. Natomiast wzrost liczby cetanowej powyżej 50 wydatnie poprawia własności eksploatacyjne paliwa, ułatwia rozruch silnika, spowalnia zanieczyszczenie dysz wtryskiwaczy, ogranicza czarne dymy w spalinach i obniża hałaśliwość silnika.

Baskecior, z całym szacunkiem, ale to chyba jednak Ty się mylisz. Dlaczego? Otóż np. woda występuje w trzech stanach stałym, ciekłym i gazowym. Stały - wiadomo lód w wyniku ochłodzenia poniżej temp. krzepnięcia, ciekły - powszechnie znany, gazowy stan lotny wywołany przez ogrzanie do temp. powyżej temp. wrzenia. Wniosek: każda substancja (oprócz substancji sublimacyjnych) ogrzana powyżej temp. wrzenia (w warunkach normalnych - czyli ciśnienie itd )zmienia stan skupienia na gazowy. Szkoła podstawowa kl. chyba 6 w moich czasach

przestancie sie madrzyc i albo piszcie na temat albo nie piszcie wcale

liczba oktanowa,cetanowa,metanowa to tylko nazwa bazy do której się odnosimy tak jak mamy system temperatury w st. C,K,F.Lpg pewnie nigdy nie było prównywane do oleju napędowego i dlatego nie jest ustalona liczba cetanowa lpg.Wybieraja najlepsze ,do porównywania konkretnego paliwa,wzorce i chwała im za to.Idą dalej tropem linku doszedłem do ciekawego momentu :

In a diesel engine, combustion is initiated through autoignition of the fuel due to the high
end-temperature and pressure of compression. The autoignition temperature of propane
and especially methane are so high that these fuels are not suited for the diesel process.
For autoignition with methane, a compression ratio of 38:1 and for propane 29:1 is needed
/34/. Therefore, in a gas engine the gaseous fuel has to be ignited either by an electrical
spark (Otto engine) or by diesel fuel (pilot injection).

więc chyba ktoś już to przebadał skoro operuje cyferkami jednym słowem LPG nadaje się do silnika Diesla.

Wszystko jasne.

Wy tu gadau gadu .....
a czy zna ktos kogos co na tym jezdzil, cos wie, ile zyje silnik, ile pali ON + LPG itp.
Bo to chyba akademicka dyskusja jest ..... a co na to zycie.
Ja diesle lubie ale jak moglbym troche PLN zaoszczedzic to czemu nie.
A w Iraku to jeszcze troche postrzelaja, a rzad Pis + samoobrona tez pazerny bedzie i akcyza wzrosnie.

Znam gościa który ma w B3 instalkę CNG może tankować tylko na Gazowej we Wrocku.Za 1m3 gazu płaci około 1,2 PLN jednak musiał wzmacniać spężyny bo zbiornik jest cholernie ciężki.Instalka montowana była w Niemczech.Twierdzi że nawet mu to chodzi.
A co do diesla na CNG to zapytaj na PKS-ie we Wrocku. Podobno już takie autobusiki mają .