.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tak tu nas straszą ze wszytskich stron, że ma być wprowadzona coroczna opłata od autka uzalezniona od normy czystosci spalin jaką ono spełnia i tu mam pytanko

Jaką norme czystości spalin Euro spełnia Audi 2.3 10V i 2.3 20V

A moze zadnej

Tu chodzi o to z jakiego okresu jest silnik i w jakiej normie został zbudowany czyli czy spełnia emisje spalin w Euro 1; 2 ;3 lub 4 a ile osiągnie twój to nato nie zwracają uwagi chyba że przekroczysz dopuszczalną to wtedy cię nie dopuszczą do ruchu na przeglądzie.

No wlasnie, w jakiej normie zostaly zbudowane te silniki czyli NG i 7A ?

- auta sprzed 92r. (norma Euro 0)
- auta z lat 1992-1995 (norma Euro 1)
- auta z lat 1996-1999 (norma Euro 2)
- auta z lat 2000-2004 (norma Euro 3)
- auta od 2005 (norma Euro 4

Uuuu to kataliatorek nic nie dawał, myslałem, że audiki z katem to Euro 1 bedą miały

Witam Wszystkich!

Nie przejmujcie sie normami spalin. To da sie troche obejsc.

Wyjscie dla silnikow Benzynowych:

Jest takie urzadzenie w Niemczech, co sie nazywa KALTLAUFREGLER tzn. w wolnym tlumaczeniu "Regulator zimnych obrotow". Kosztuje to okolo EUR 125,- i produkuje to Firma TWINTEC.

Wyjscie dla silnikow Diesel'a:

Katalizatory i filtre. Diesel ma najgorsze normy. Ale dzieki Katalizatorom i Filtrom udalo sie np. Toyocie wyprodukowac diesel'a z norma EURO 4!! Trzeba przytym zaznaczyc, ze owy silnik wcale nie jest slaby (177 KM!!!)

W Niemczech te metody sa stosowane juz od lat, poniewaz podatek drogowy jest zalezny od pojemnosci silniki i normy spalin.

Urzadzenia te sie zwraca w ciagu 2-3 lat (w Niemczech).
Po ilu latach sie bedzie zwracac w PL? To zalezy ile bedziemy musieli wiecej placic.

Mam nadzieje, ze polskie wladze nie wpadna na wprowadzenie prawa, ktore bedzie nam naliczalo koszty od fabrycznej normy spalin, a nie od rzeczywistej i ze nie zabronia nam takiej modyfikacjii.

Pozdrawiam

Moj AWT rok 2001 norma EURO IV