.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tego chyba jeszcze nie bylo, chodzi mi o to ze w/g ksiazki moje auto powinno poruszac sie na Pb95 ale ze wzgledu na to ze u nas chrzcza to paliwo jak cholera to od jakiegos czasu leje Pb98. Stad moje pytania:

czy to ma zly wplyw na eksploatacje silnika ???
czy zaprzestac tego rodzaju eksperymentu ???
czy jakies czesci w silniku przez to sie szybciej zuzywaja???

liczba oktanowa paliwa lanego do auta zalezy od stopnia sprezania i rodzaju swiec ... jak wlejesz benzyne ze zbyt niska liczba oktanowa to bedza ci zawory klekotaly i cala reszta silnika az w koncu porobia sie luzy i silnik sie rozpadnie ... jak wlejesz paliwo o zaduzej liczbie oktanowej to mozesz spodzieac sie niewlasciwego spalania , spalin nie mieszczacych sie w normach i auto raczej nie bedzie mialo maxymalnych osiagow (patrz lpg,liczba oktanowa powyzej 100 , gdzie trzeba zaplon przstawic zeby to lepiej jezdzilo) ... wszystko natomiast przestaje byc az tak istotne kiedy to silnik posiada czujnik spalania stukowego ... silnik wtedy automatycznie dostosowywuje zaplon do spalanej mieszanki ...takze lejac 98 i jezdzac na gazie napewno masz przestawiony zaplon pod gaz , to i na 98 powinno byc lepiej niz na 95

A czy w Audi 100 C4 2.3 AAR jest czujnik spalania stukowego ??
Mam gaz i nie wiem czy mam przyspieszyć zapłon czy nie . Jesli tak to o ile ??

http://leolepsi.terramail.pl/paliwa.jpg

http://leolepsi.terramail.pl/paliwa2.jpg


POLECAM TĄ LEKTURĘ!

w moim silniku chyba jest czujnik spalania stukowego bo mam taka kontrolke w zegarach. No coz trzeba sie jeszcze dowiedziec paru rzeczy ale z tego co widze to najlepszym wyjsciem bedzie mieszanie pb95+pb98


ps. a tak na marginesie to jaka roznica jest miedzy eurosuper z orlena a v power95 z shell'a.

Zasadniczo to tylko marketingowa.

Kiedys robilem taki test ktory pozniej powtorzylo paru moich znajomych...
Zatankuj na orlenie 95 i sprawdz ile kilometrow przejedziesz...
To samo pozniej proponuje powtorzyc na Shellowskim paliwie...
Jakbys nie spojrzal na shellu przejedziesz kilkanascie/dziesiat kilometrow wiecej


pzdrw

to po pierwsze a po drugie w paliwie tym są składniki coś na styl motor-lifa i dodatkowo wpływają na sprawność wtrysków itp. Polecam to paliwko. Poza tym teraz V-power 99+ to jedyne paliwko w Polsce które nie ma biododatków

Tak ,C4 AAR ma bodajze 2 czujniki spalania detonacyjnego - i reguluje sobie sam.
Ale juz ktos na tym forum pisal,ze 98 oct ma mniejsza wartosc energetyczna.

Zgadza się.I dlatego od roku jeźdze tylko na V-power

Tankowalem kiedys w Czechach V-power 95 - to byl horror.
A co by bylo na zwyklej BP 95 ?

Stacja zaraz za granica z niemcami w Rozwadowie.

Pytanie bylo o poprawe osiagow przy zastosowaniu paliwa o wiekszej liczbie oktanowej.Wiec napilalem tak dlatego ze niebedzie zadnej roznicy pomiedzy osiagami na paliwie SHELA a PKN-u.
Sprawa jakosci i ilosci dodatkow uszlachetniajacych niepodlega dyskusji shel bije pkn na glowe i tu sie z wami zgodze

ma jeden

ja slyszalem opinie, ze do silnikow wolnossacych trzeba lac najnizsze dopuszczalne ( w Twoim przypadku UFO mysle, ze jest to 91 - tak bylo w moim brief'ie )
a do turbo najmocniejsze.
ale nie wiem na 100%.

pozdro

U mnie lejąc Pb95 wszystko jest oki ale jak zalewam Pb98 to autko lepiej jeżdzi - jest to odczuwalne (nawet agresywniej silniczek warkocze - poważnie !) Reaguje tak pewnie dlatego że silniczek był troszkę dłubany i mam przyspieszony zapłon. Obydwa rodzaje paliwa oczywiście w tej samej sieci stacji (Orlen) Natomiast kiedy zalałem Shell V-Power 99+ (drogie jak cholera) to auto wcale nie jechało lepiej żeby nie powiefzieć gorzej niż na 98 ... to paliwko do mocno wysilonych jednostek i tylko na nich będzie odczuwalna poprawa

Kto odpowie na pytanie czy w ABT jest czujnik stukow? UFO...jak wyglada ta kontrolka od spalania stukowego?


W.

Pomaranczowa z napisem drukowanymi wielkimi literami "CAT", a co do wachy to podrozala o 10 groszy i jestem wsciekly, jedyny plus to, to ze zatankowalem pol zbiornika (czyt. 2x50pln) przed podwyzka. Postanowilem ze bede mieszal od czasu do czasu 50%pb95 i 50%pb98, bo podobnie jak Martini pisal jak zalazlem pb98 to lepiej silniczek chodzil i byl zywszy.

Z tego co qmam to po dzikiemu czujnik stukow to KNOCK SENSOR. Natomiast katalizator to: catalic converter. Wiec moze to jest UFO kontrolka dzialania lambdy? W VW i oplach to sie check engine zapala wtedy...ale u nas tego nie ma...a CAT nijak mi nie pasuje do tego....moze Hans sie wypowie?? Hans bardzo prosimy...czy w ABT jest czujnik stukow? Nie moge go znalezc...ale moze znajduje sie pod filtrem w glowicy a tam moj wzrok nie siegnie....

dokladnie.... nie wydaje mi sie zeby CAT to byla kontrolka czujnika stukow predzej ukladu wtryskowego i zaplonowego (w jednym), a czujnik stukow powinien w R4 byc gdzies na bloku miedzy 2 a 3 cyl, pewnie po tej stronie co filtr oleju... (niestety nie wiem czy w ABT jest )

'CAT' warning lamp

http://www.s2central.net/images/mil_ON.gif
http://www.s2central.net/images/mil_bulb.jpg
Cat - Catalytic Converter
It means there's a fault somewhere with your engine/fuel system/ignition system that risks throwing your emissions off or damaging your catalytic converter or both.

Czyli każdy kto obstawiał problemy z układem paliwowym/zapłonowym miał rację.