.: AUDI KLUB POLSKA :.

Niniejszym witam wszystkich Klubowiczów po raz pierwszy na forum technicznym z nadzieją, że doradzą mi jak należy rozwiązać pewien problem z uruchamianiem AAH. Jeśli okaże się, że nie znalazłem w „szukajce”, to proszę mi wybaczyć. Naprawdę byłem pełen dobrej woli i kopałem jak górnik, ale mojego przypadku nie znalazłem. Otóż mam „nieprawomyślnie” (II generacja z lipca br. – przez poprzednika) zagazowaną C4 Avant, ale sprawa z gazem jest jakby przy okazji. Po pierwsze pragnę zauważyć, że samochód zarówno na gazie jak i na benzynie zachowuje się świetnie. Ma kopa zwłaszcza za „zębem”, a więc sadzę, że skracanie kanałów jest ok. Nie robiłem prób ze stoperem, ale na 150 m na gazie rozpędza się bez pisku do 80-ki, co z przeliczeń wskazywałoby, że 100-ka będzie poniżej 9s. Wyprzedzanie jadącego 100–120 tira na trasie zajmuje lekko ponad 200 m. Jak sądzę nie jest więc „zamulony”. W początku (mam go od września) były jakieś drobne problemy (3 razy) z niepodejmowaniem przez silnik pracy na gazie, co skończyło się raz zatrzymaniem samochodu na środku skrzyżowania. I tu dał znać brak mojego obycia z gazem. Zabrałem się zaraz za ponowny zapłon i było malutkie kichnięcie, ale trudno to nazwać strzałem. W powtórnym przypadku wyczekałem ok. 2 min. i wtedy po wywietrzeniu uruchomiło się ok.! Ta przypadłość spowodowała, że udałem się do Łukowa (nota bene z dotychczas odwiedzonych warsztatów pierwszy, który miał komunikujące się z silnikiem komputery do benzyny) do warsztatu, w którym instalowano gaz w moim samochodzie. Pracownik przeregulował komputerem problem niepodejmowana pracy na gazie i włączył się innym do benzyny. Okazało się, że były błędy. Wykasował – przejechałem 20 km, ponownie sprawdził wszystko ok. tylko sonda l wskazywała zły skład mieszanki. Zaczął się przyglądać i stwierdził, że dekiel tłumika szmerów ssania odstaje. Po jego odchyleniu silnik oczywiście zaczął wariować – sprawa była jasna. Trzeba uszczelnić, z tym, że w czasie jazdy w przeciętnych warunkach we wrześniu nie wyczuwałem żadnych niedogodności. Ponieważ nie miałem czasu, grzbiet obudowy i dekiel okleiłem taśmą izolacyjną. Niestety do spodu raczej bez demontażu nie ma dostępu (może nie umiem?). Podejrzewałem, że mojemu poprzednikowi jednak strzeliło?. Dziwiło mnie tylko jedno, że dekiel był w dolnej części na stałe odgięty, co moim zdaniem wskazywałoby raczej na długotrwałe termiczne oddziaływanie niż na strzał? I tutaj po tym przydługim opisie dochodzę do sedna sprawy. Otóż moja „Koteczka” w warunkach temperatur bliskich 0 stopni uruchamia się z pierwszego zakręcenia po czym natychmiast gaśnie. Wziąłem się jednak na sposób i tuż po zaskoku intensywnie pedałuję gazem, co pomaga. Obrotomierz (silnik) wariuje od 200–2000, ale pali. Po momencie puknie sobie w tłumik i potem już bez kłopotu utrzymuje na lekko wciśniętym pedale ok. 1000 obr. Nie czekając zbyt długo ruszam i o dziwo wtedy znacznie prędzej prędkość obrotowa się stabilizuje na poziomie ok. 800 obr. Innym kłopotliwym przypadkiem, mającym jak się zdaje to samo źródło jest niechęć do zapalania w warunkach silnego nagrzania po długotrwałej jeździe – trzeba popiłować. W pozostałym zakresie temperatur wszystko jest w najlepszym porządku.

Moje podejrzenia budzi elektromagnetyczny zawór powietrza wolnych obrotów. A może jest to coś innego? Czy trudny jest demontaż zespołu tłumika szmerów ssania z zespołem przepustnicy, pamiętając dodatkowo o instalacji gazowej?

Proszę o szybką podpowiedź, bo mrozy blisko i z uruchamianiem może być gorzej. Wskazanie w okolicy W-wy dobrego warsztatu też przyjąłbym z zadowoleniem. Wiem, że na Fieldorfa, ale pisaliście, że raczej inne modele.

Z góry serdecznie dziękuję!!!!!

Łączę miłość do Niuń (a może Niuni) „Czekoladkowych” i srebrzytej, Marcus.

Przebrnąłem. Jutro będę przejeżdżał przez Zielonkę - jak chcesz to mogę to zobaczyć. Dla mnie nieszczelność dolotu i gaz II generacji powodują takie problemy. Zdjęcie plastikowego tłumika jest uzależnione od tago jak założyli gaz - w oryginale jest bardzo łatwo - założenie ciutkę trudniejsze ale też da się to zrobić. Po gazownikach może być różnie.

Chętnie się spotkam - może na terenie CPN na trasie do Wołomina k. Multimedici, tylko o której godzinie?

Przy instalce II gen w tym silniku proponuje wywalić ten tłumik szmerów i zastąpić go gumą od 2.3. Pasuje idealnie a w razie strzału nic nie uszkodzi.
aaa i te wyliczenia dotyczące przyspieszenia sa poniekąd bardzo śmieszne

Niniejszym scalam post z dwóch - ten brak doświadczenia

Niestety z powodu nocnej pory 01.12.05 nie przechwyciełem w porę propozycji naszego moderatora Pana GrzesiaB i do spotkania nie doszło. Wysłałem PW, ale albo zrobiłem to źle, albo nie zostało przeczytane - proszę wybaczyć nowicjuszowi. Dalej oczekuję możliwości spotkania - mogę wpaść do Wawra.

A propos przyspieszenia - obliczeń nie zamieszczałem. Mam po prostu znane 150 m w terenie powiedzmy zabudowanym i daję gaz. Ze wzorów na ruch jednostajnie przyspieszony wynika, to co napisałem poprzednio, że do setki Niunia rozpędza się na gazie w ok. 9 s. Miało to, jak i wyprzedzanie ciężarówek, tylko dać obraz "niezamulenia" Niuni, gdyż niektórzy z kolegów pisali o 14 s.

Swoją drogą pomysł z gumą od 2,3 może i słuszny, ale muszę rozpoznać, czy elementy dotychczasowego tłumika szmerów ssania nie były wykorzystane przez gazowników jako konstrukcja wsporcza. Mogę ew. w tym odgietym deklu dodać jeszcze dodatkowe zawory klapkowe (na górnej ściance są dwa). Oczywiście świece i przewody są w tej chwili nowe.

Wracając do kłopotów - zastanawiam się (nie miałem zespołu przepustnicy powietrza w rękach), czy w momencie rozruchu przepustnica nie jest całkowicie zamknięta, a jedynym dostępem powietrza (niezależnie od nieszczelnego dekla) nie jest ten elektromagnetyczny zawór biegu jałowego. Objawy wskazują, że na zimnym silniku wyraźnie brak paliwa i na gorącym chyba też, co może wskazywać, że powietrza jest za dużo. A może jest jeszcze coś za przepustnicą pękniete? No tak, ale wtedy chyba by w ogóle źle jeździł?

marcus napisał:

Z fizyki może i jesteś dobry, ale do tego ruchu jednostaje cośtamcośtam dolicz tarcie, opór powietrza, czas na zmianą biegów,niwydolnośc gazowni na wysokich obrotach itp. To już bardziej dokładny będzie soper

Posprawdzaj cały dolot. Proponuje też zdjąć kolektor ssący i oblukać go od dołu. Może tam też masz antywybuchy i któryś sie zawiesił. istnieje też prawdopodobieństwo że kolektor po prostu wysadziło.
Gdy już uruchomisz silnik pojeździsz troszke to jak sie zachowuje benzyna/gaz? Nie przerywa, nie szarpie, trzyma równe wolne obroty?

Teraz z drugiej beczki Uruchom instalke w tryb awaryjny i prubój odpalić auto z gazu i zobacz jakie masz objawy.

Proszę uwierz, że poza tym rozruchem na benzynie i na gazie jest ok. Za "zębem" przyspiesza jak dla mnie świetnie. 150-160 idzie bez żadnego bólu, a szybciej na razie nie było gdzie. I tak poza W-wa zapłaciłem. Tam są mniej wyrozumiali policjanci nawet na niewielkie odchylenia.

Jeśli idzie o instalację, to mam pod przyciskiem bądź czystą benzynę, bądź automat benzyna / gaz. Ostatnio, aby nie ryzykować zapalam na benzynie, a jak już na termometrze pojawi się ok. 50, to przełączam, przegazówka i na spadku obrotów płynne przełączenie. Rozumiem, że może to mniej ekonomiczne, ale kupując Niunię zrobiłem takie założenie, że koszt paliwa mimo 6 garnków ma być niższy niż w moim byłym. Na razie jest o ok. 25%. We wrześniu, kiedy było cieplej miałem zawsze włączony automat i samochód niepostrzeżenie przełączał na gaz już na drugim skrzyżowaniu od domu (400 m). Gwoli ścisłości czasami było szarpnięcie - podejrzewam, że dla miksera była może jeszcze zbyt niska temperatura, bądź co bardziej prawdopodobne występowało niekorzystne w danym momencie skojarzenie podejmowania pracy na gazie przez silnik ze spuszczaniem sprzęgła. Ale to raczej pikuś, już się nauczyłem to omijać.

O tych klapkach pod spodem nie pomyślałem.

W ogóle nie wiem co to jest ten tryb awaryjny i jak go włączyć?

Widzę, że bez rozbiórki się nie obędzie.

Tryb awaryjny czy jakoś tak instaliki polega na tym, że mozesz auto odpalać z LPG

Wiesz co... daleko nie masz... wpadnij w środę na Torwar o 19:00 to chłopaki obejrzą co tam jest grane... bo mnie raczej nie będzie