.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć .mam B4 z motorem 2,0 115 KM z wielopunktowym ,elektronicznym wtryskiem. Więc pytanie do użytkowników takiego modelu . Czy po przekreceniu kluczyka ma być cały czas słychać prace pompki . Jeżdziłem przedtem Oktawią też siłnik vw to tam przekrecalem kluczyk czekalem aż pompka ucichnie i wtedy dopiero startowałem. A w tym Audi bzyczy i bzyczy bez końca czy to normalne czy pompka do bani.

Ja u siebie nie słyszę pompki, chyba ze położę siedzenia i odkręce dekielek nad pompką moze w B4 z motorem 2.0 jest inaczej ...

Pozdrawiam

Witam!
Czyz by ABK?
Wracajac do tematu, u mnie po przekreceniu kluczyka pompka zaczyna pracowac przez jakiej 3-4 sekund i potem milknie.
Moim zdaniem przyczyna moze byc jakas nieszczelnosc w ukladzie paliwowym.
To tylko moje zdanie , sadze jednak, ze koledzy cos jeszcze dopowiedza
Pozdrawiam

wprawdzie mam ABT a nie ABK ale zadnej pompki nie slysze po przekreceniu kluczyka...hmmm a moze o to krotkie bzzzyyyyyyttttt chodzi - jezeli tak to trwa to u mnie sekunde.

Pompka po przekręceniu stacyjki powinna chodzić jakieś 2 -4 sekundy po czym powinna sie wyłączyć. Możliwe że masz jakąś nieszczelność w układzie paliwowym,ale to zapewne byś wyczuł albo zauważył. Ja obstawiam że masz włożony nie orginalny przekaźnik od pompy paiwowej. MIałem tak samo pojechałem do elektryka powiedział mi że w zasadzie to nie przeszkadza jeśli pompa będzie pracowała cały czas, ale ja jednak wolałem wymienić na orginalny. I teraz mam spokój.

Mam motor ABK . Też wydaje mi się że po kilku sekundach powinna ucichnąć(wyłączyć) a tak nie jest ,mam coupe wiec zbirnik jest w bagażniku wiec dobże ją słychać ,oczywiście na zgaszonym silniku. Do listwy zasilającej wtryskiwacze dochodzą dwa przewody paliwowe to tak jakby jeden był powrotem ,może w układzie jest jakiś zawór ciśnieniowy (popsuty) a może pompka jest tak zużyta że nie może napompować normalnego ciśnienia i dlatego ciągle bzyczy. Miał ktoś z tym problem można jakoś sprawdzić ciśnienie tłoczenia paliwa

Pompę paliwową można sprawdzić. Masz rację ten drugi jest powrotem. Gdyby pompa była tak zużyta że nie mogłaby zrobić właściwego ciśnienia w układzie paliwowym to pewnie auto by ledwo jeździło.

hmm nie wiem jak w b4 ale w audi 100 bylo cos takiego ajk akumlator cisnienia paliwa i moze tego nie masz

to ze pompka chodzi non stop po przekreceniu kluczyka to nic w koncu zaplon wlanczasz tylko po to aby uruchomic silnik i jechac

jednak jak by nie patrzec pewnie to nie jest prawidlowe

pozdrawiam