.: AUDI KLUB POLSKA :.

Kupiłem sobie właśnie zestawik naprawczy pompy wspomagania mojego C3 i teraz się zastanawiam się czy dam radę to sam zrobić i czy w ogóle jest się na co porywać. Jakby ktoś miał jakieś modre rady to chętnie posłucham.

Przed wczoraj kupiłem to samo,tylko ze mi lekko sie poci spod 1 sruby na wierzchu ale musialem kupic cały zestaw naprawczy
narazie nie zmieniam bo mam ubytek 2 kropli na 200km
w cygaro jak to robilem to da rade samemu,ale takze zmienialem same pod tymi srubami,srodka nie rozkrecalem

No i mnie cieknie chyba jakoś od spodu - nie bardzo mogę cokolwiek dojrzeć jak na samochodzie jest zamontowana.

Ile płaciłeś za zestaw ?

Użytkownik kefir200 robił to kiedyś Ma taki link do swojej strony na dole w podpisie...i w dziale Naprawy i przeróbki jest regeneracja pompy wspomagania...ale ja nie znam gościa...

80 pare zł,wymontuj pompe,raczej z pod ktorejs sruby,pewnie za duzo szlales po sniegu

no właśnie - co jest?
ja troszkę poszalałem na śniegu i musiałem dziś kupić literek na dolewkę,
tego ma ubywać czasami?

W moim przypadku od kupna bylo idealnie suchutko,jak poszalalem ostro po sniegu zaczelo sie pocic spod nakretki na pompie
sprawdz pompe dokladnie,a ubywac nie powinno

80 zł to tanio, a to zdziercy w tym IC

U mnie padło przed szaleństwami

Kefir dzięki bardzo - zaraz korzystam.

Jeżeli mogę dokleić się do topicu.
Po dwóch ruchach kierownicą lewo prawo zaczyna ciężko chodzić tak jakby brakowało wydajności pompy wspomagania. Czy to może być skończona pompa? Co jest w tym zestawie naprawczym? Coś do środka pompy?

Witam
Mam wlasnie regeneracje pompy do C3 za soba.
Wystarczylo wymienic wszystkie oringi(mam do odstapienia) i pompa przestala lac. Zalecalbym rowniez sprawdzenie cisnienia otwarcia "zaworu "przelewowego poniewaz sprezynka ktora jest w sordku tego zaworu sida z czasem i zmienia sie cisnienie robocze. Potrzebne jest do tego stanowisko do sprawdzania wtyryskiwaczy i odpowiednia przejsciowka zeby wkrecic zawor.
Pozdry Krzysiek Moskal

Zaraz sie za to zabieram, zdam relacje.

Podlacze sie do tematu. TEz mi slabo dziala wspomaganie. Nie jest tragicznie, ale czujnik wykazuje zbyt niskie cisnienie w ukladzie. Zastanawialem sie nad regeneracja pompy (wymiana oringow), ale po ogladnieciu zdjec rozebranej pompy wydaje mi sie ze te oringi nie maja wplywu na cienienie jakie daje pompa, a sluza jedynie do uszczelnienia wyciekow na zewnatrz. Moja pompa nie cieknie. Natomiast przy skrecaniu kierownica slychac takie ciche buczenie. Moje podejzenia padly na maglownice. Podejzewam tez, ze zbyt niskie cisnienie w ukladzie moze powodowac ten zaworek przelewowy. Czy mozna gdzies go dokupic? Ewentualnie sama sprezynke? Posprawdzam jeszcze czy ktoras sprezynka od tloczkow nie pekla. Czy poza tym cos jeszcze moze powodowac zbyt niskie cisnienie?

gwarantuje że jak kupisz nową pompe wspomagania & nowy akumulator ciśnienia to będzie wszystko wporzadku

To wiem Tylko daj mi te kilka ts PLN Akumulator mam dobry - po wylaczeniu silnika mam wspomaganie hamulcow przez jakies 20-30 wcisniec pedalu. Pozostaje mi tylko regeneracja, ewentualnie wymiana pompy na inna uzywke (pewnie w podobnym lub jeszcze gorszym stanie. A moze to jedynie ten zaworek? Mozna go gdzies dokupic? Oczywiscie do wymiany mam tez magiel.

Jeśli wspomaganie działa "dobrze" i nic nie cieknie to nie szukaj dziury w całym (myslę, że Mauzer to miał na myśli )

Gdyby wspomaganie dzialalo dobrze to bym sie nie przejmowl. Wspomaganie jest slabsze niz powinno byc. Czujnik sygnalizuje zbyt niskie cisnienie w ukladzie i wlacza sie kontrolka i dzwiek w AC. Musialem odpiac te czujnik zeby mi ciagle nie piszczalo. Ale musze cos z tym zrobic.

Ponawiam pytanie: Czy ten zaworek przelewowy pompy mozna gdzies dokupic? Moze jakos go zregenerowac (np nciagajac troche sprezynke)? Robil ktos cos takiego? Pomoglo? Co ewentualnie innego moze byc powodem zbyt niskiego cisnienia dawanego przez pompe?

Mam gdzies wewnetrzny przeciek, gdyz olej w ukladzie szybko robi sie mocno cieply (wiem ze przy sprezaniu sie grzeje ale chyba nie az tak?). Poprzedni wlasciciel jezdzil na czerwonym. Ja wymienilem na zielony. Jednak wielkiej poprawy nie odczulem.

I jeszcze jedno pytanie:
Gdzie jest wkrecony ten zaworek? Nie moge go zlokalizowac. Narazie nie wyciagalem pompy z samochodu.

Rzeczywiście, o-ringi nie mają wpływu na ciśnienie jakie daje pompa, jeżeli nie ma wycieków zewnętrznych. Pompa jest dwusekcyjna. Zaworek przelewowy jest umieszczony centralnie w tylnej części pompy. Nie musisz ściągać kółka pasowego. Odkręcasz tylko dwie długie szpilki z tyłu.
Zaworka, jako osobnej części, nigdy nie widziałem, natomiast miałem kiedyś pompę, która przy sprawnej sekcji hamulcowej nie dawała ciśnienia w sekcji kierownicy i była to ewidentna awaria zaworu, bo maglownica na pewno działała dobrze.
Do wykręcenia obudowy zaworu (stop AL), warto mieć odpowiedni przyrząd, żeby tego nie pokaleczyć. Zaworek jest umieszczony w stalowej tulejce. Jeśli dobrze pamiętam, to nierozbieralnej. Podobno wystarczy jakiś mały brud, żeby zaworek się "zawiesił".

http://www.tarkus.zafriko.pl/kat/foto