.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Moze ktos wie gdzie mozna znalezc informacje o wtrysku K-Jetronic do A200?
Chodzi mi o informacje ktore pomogly by mi samemu zdiagnozowac i ewentualnie naprawic to ustrojstwo: schematy polaczen, zdjecia, na co zwrocic uwage. Musze w koncu to naprawić, bo tak juz sie bujam ponad rok, a w serwisach nie chcą sie za to brac. Wiekszosc czasu smigam na gazoteksie wiec tak tego nie odczuwam. No chyba ze pomozecie mi on-line

...w takim razie bede polowal na else, moze tam cos wynajde. Na wszelki napisze objawy i moze ktos :510: .
1. Przy pracy na benzynie na wolnych obr, niezaleznie czy silnik zimny czy cieply dostaje konska dawke paliwa takze spaliny maja strasznie ciezki zapach i to bylo stwierdzone przez wtryskowca. Nie jest to wina wtryskiwacza rozruchowego, bo odlaczalem go i jest to samo.
2. Regulator termiczny jest OK tez byl mierzony przez wtryskowca i reguluje cisnienie wraz z temp. Z tm ze, dopiero pomiar z odlaczonym przewodem powrotnym z regulatora do rozdzielacza wykazal poprawnosc jego dzialania! W przypadku, gdy byl podlaczony cisnienie przed regulatorem i za nim bylo identyczne, z tego co pamietam to pelne cisnienie jakie daje pompka.
3. Jak jest troche rozgrzany to wolne obroty trzyma elegancko, rowno pracuje (z rury wydechowej nadal capi spalona bogata mieszanka). Nawet ssanie dziala.
4. Jak sa mrozy takie jak teraz to odpalenie na benzolu gdy silnik jest zimny graniczy z cudem. Czasem odpala z trudem po kilku sek krecenia, pracuje kilka sekund, po czym gasnie (jak na moj gust to konkretnie go przylewa). Raz/100 jak odpalalem go w tej zimie zapalil jak gdyby nigdy nic na dotkniecie i pracowal elegancko.
3. Mozna w takim stanie jechać(turlać), ale... Jak chce przyspieszac i obciazac silnik, powiedzmy 3bieg i gaz do dechy to przyspiesza ale gdy cisnienie w kolektorze wskazywane na desce rozdzielczej dojdzie do 1,2-1,4 bar to samochod wyraznie slabnie i jak dalej tak przyspieszam to zaczyna szarpać. Ja bym to okreslil na zbyt uboga mieszanke.

Jak dla mnie to wszystko wyglada na brak dozowania paliwa.

Dzieki za kazda ewentualna podpowiedz!

siema wiesz ja tez mam duzo problemow z k-jetronikiem umnie byla podoba sytuacja gdy mialem zapachany uklad wtryskowy i z wtryskow lecialo paliwo nie bylo mgielki tylko poprostu jak z karanu

tez walilo benzyna , po wyczyszczeniu bylo torche lepiej ale i tak jest lipa

i tez szukam jakiegos speca od k-jetronica

z tym ze ja mam audi 200 79 rok Wc a ty pewnie jakiegos turbos-a

pozdrawiam

wygląda na to żę masz za duże ciśnienie systemowe. regulator termiczny reguluje do pewnego mometu a potem jak jest za duże ciśnienie na niego podane to się zablokowuje w pozycji otwartej. jak sie zablokuje to trzeba spuścić ciśnienie i chwilę poczekać - powinien się rozblokować. Potem - jeżeli to k-jetronic to musisz zminiejszyć ciśnienie za pomocą wyjęcia jednej lub wsadzenia cieńszej podkładki dystansowej pod sprężynę w regulatorze ciśnienia systemowego (tak żęby słabiej dociskała - a więc przy mniejszym ciśnieniu się otworzy) - to taki zaworek w rozdzielaczu paliwa (zaznaczam że to są minimalne różnice w grubości podkładki). Być może masz zapchany powrót do zbiorniaka - sprawdź to!! bo od tego w zasadzie trzeba zacząć. potem poskaładaj wszystko i sprawdź czy coś pomogło. Jeżeli masz ciśnienie regulowane za pomocą elektrozaworka (taka zielona kostka przy rozdzielaczu) to znaczy żę gdzie do niego nie dochodzi impuls (on powinien słyszalnie pstrykać a pod palcami czuć delikatne drganie) Tu trzeba szukać przerwy w obwodzie.

... zielony elektrozaworek bzyczy na bank. jak zdejmuje z niego wtyczke to przestaje bzyczec i obroty spadają tak jakby mial zaraz zgasnąć. Jak sprawdzic czy powrotny do zbiornika nie jest zapchany?

odkręć od rozdzielacza i dmuchaj - powietrze musi iść do zbiornika bez oporów, chociaż tak sobie myślę zę jak masz elektroniczny to auto za długo by nie po chodziło gdyby powrót był zatkany, ale sprawdzić warto bo może jest przytkane (tu wrto też sprawdzić przewody paliwowe pod podwoziem bo może na coś najechałęś i się zagieły). Jak będzie ok to może masz za słaby ten termiczny regulator ciśnienia na bloku bo tych też jest kilka typów... to jest cięzki temat

Ciezki A nie wiecie ile moze kosztowac takie ustrojstwo (rozdzielacz i z zaworkami itp), uzywane, oczywiscie sprawne? Tak sie zastanawiam czy jest sens naprawiac, moze czegos u mnie brakuje jakiejs czesci Zebym mial schemat byloby latwiej.

hmm z tego co wiem to do starego modelu A200 ten regulator nagrzewania kosztuje 290 zl

pozdrawiam

używany regulator termiczny to 100zł a nowy jakeiś 400-500zł Rozdzielacz paliwa uzywany to 250zł - nowy coś koło 1000zł. nie jestem pewnien ale regulator to mozę będę miał załatwić.

regulatory to mam dwa . Chodzilo mi o rozdzielacz i wszystkie zaworki ktore razem z nim są, a jest ich chyba z 5 , wtedy tylko podmianke strzele i powinno cykać