.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam pytanie co to jest odma? Pytam bo niewiem jak to sie fachowo a nie w żargonie nazywa gdzie to szukać? Wiem tylko tyle że to cos z powietrzem ma wspólnego. Dzięki

Witam posłużę się wypowiedzią kolegi „ Czecha”
„W Audi z silnikiem ABK (i innych silnikach też) do odpowietrzenia skrzyni korbowej służy odma, która utrzymuje odpowiednie ciśnienie w skrzyni korbowej ponieważ obracający się wał korbowy, który rozbija olej w silniku w wyniku czego powstaje mgiełka rozbryzganego oleju a odma tak jakby oddzielała/wytrąca go od powietrza który powinien spłynąć z powrotem do silnika a powietrze dalej zasysane do kolektora ssącego i obieg się zamyka. Jak odma jest zapchana a tak się dzieje często ponieważ przy takich przejechanych kilometrach o czyszczeniu/wymiany jej nie pamiętamy a ona spełnia bardzo ważną role w silniku jak jego skrzyni korbowej odpowietrzenie.ŕ POZDRO DLA AUTORA>
http://img513.imageshack.us/img513/1185 ... awa0be.jpg
to cos czarne , okrągłe nad klawiatura obok akumulatora w silniku ABK

Tak ? A co ma mgielka wytwarzana przez wal do cisnienia w dole silnika ? Bo mnie sie zawsze wydawalo ze w wyniku ruchu tlokow w dol bloku powstaje nieporzadane cisnienie i odma jest by je wyrownac A ze powierze jest zasyfione i moze zawierac czasteczki oleju to w celach ekologicznych wedruje do kolektora dolotowego w celu dopalenia ?
To jak to w koncu jest ?? Czechu, moze wyjasnisz swoja wypowiedz ?

tloki (tak na rozum) ze wzgledu na wywazenie (czyli 126p to wyjatek potwierdzajacy regule) chodza naprzemiennie, by znoscic momenty 1go i w miare mozliwosci 2go rzedu. Cos tam pewnie mieszaja z tym cisnieniem ale pedzacy i w pol zanurzony wal tez swoje robi. Mysle, ze obaj macie racje

A ja myślałem, że to gazy spalinowe w czasie suwu pracy (przedmuchy) przedostają się pomiędzy ściankami cylindra a tłokiem do skrzyni korbowej (im bardziej zużyty silnik, tym więcej) i muszą znaleźć gdzieś ujście. Odma może prowadzić od skrzyni korbowej do filtra powietrza (chyba 125p), ew. gazy wędrują pod pokrywę zaworów kanałami, którymi spływa olej do miski olejowej, a od pokrywy do filterka już bardzo blisko.

We współczesnych motocyklach posunięto sie jeszcze dalej. Poniżej dolnego punku tłoka wykonane są okienka łączące cylindry, co ma za zadanie jeszcze bardziej zmniejszyć ciśnienie pod tłokami.

bardzo mala ilosc spalin tez przedostaje sie przez pierscionki do komory korbowodowej. takze trafiają do odmy. one chyba szkodzą najbardziej w przypadku zatkanej odmy, przez nie wzrasta cisnienie w komorze korbowodowej i probuje ktoredys uciec. u mnie kiedys ucieklo wypychając miarke oleju ale czasem wywala zatyczke z tylu glowicy albo jakis simering.

fajnie tylko czy ktoś widział taki silnik w którym obracający się wał uderza o lustro oleju przy prędkości 5-6 tyś obr na min.bardzo szybko skończyło by się to na całkowitym uszkodzeniu jednostki a mgła olejowa tworzy się z oleju wypływającego spod panewek i główki korbowodu oraz kanałów powrotnych z głowicy. audi stosuje smarowanie ciśnieniowe w silniku a nie rozbryzgowe które stosowane jest w skrzyni biegów. jak ktoś nie wiezy to proponuje wyjąć tłoki i korbowody założyc miskę zalać olej i zakręcić wałem