UFOtm napisał(a):
-> jako uzytkownik b4 2,0 90ps powiem tylko tyle, ze zalezy jak bedzie przez tego goscia ekspoatowany ten samochod czyli do czego ma sluzyc. Otoz jezeli ma byc to opcja mocno uzytkowa to polecam TDi i w avancie bo do sedana moze byc problem z zaladunkiem. Jezeli ma bc do normalnego jezdzenia na co dzien to proponuje opcje 2,0 115ps z gazem lub TDi, natomiast jezeli to ma byc auto malo jezdzone ok. 15-20tkm rocznie to moze byc 2,0 115ps lub 90ps bez gazu. W tym ostatni przypadku zalezy tez od ilosci osob jakie autko bedzie dzwigalo bo 90ps powyzej 2 osob na pokladzie ma juz problemy z przyspieszeniem i trzeba redukowac i wkrecac go na wysokie obroty.
Nie zgodze sie natomiast z przedmowca bo moim zdaniem w TDi w latach 91-93 byly lepiej wyposazone TDi, m.in. wentylowane tarcze, wszystkie tarczowe hamulce, czesciej spotykana klima, ABS, obrotomierz czesciej wystepowal w TDi niz w 2,0 90ps. i jeszcze kilka drobiazgow.
Spalanie srednie przy mieszanym trybie jazdy w 2,0 90ps to 10l/100km, a przez 50tys.km (czyt. 6,5 roku) jedyne co wymienilem to paski, filtry, klocki i tarcze, oleje, tuleje i amory oraz pompe wspomagania, akumulator i zregenerowalem silnik krokowy. Wiecej grzechow nie pamietam (naszej niuni) za wszystkie ona napewno zaluje
A cos nie za dużo pali koledze Niunia? Moja zautomatyzowana Niunia paliła przed zagazowaniem średnio 9,5 l/100 przy średnio agresywnej jeździe.
Co do wyposażenia to się zgadzam, sam szukałem tylko TDI i w każdym był ABS i wspomaganie, każdy miał elektryczny dach a szyba na korbę (ki
) i ogólnie fajnie wyglądały w środq.
Ja codziennie dojeżdzając do arbajtu robię rocznie ok 20 kkm, nie wyrobiłbym na kaskę gdybym jeździł na PB, niestety ta opcja słono kosztuje dziś ... no chyba że gaz chociaż II gen. dobrze zmontowany.
Co do 90 PS to jest wartość wystarczająca , ale nie w benzyniaq z uwagi na niewielki moment obr. W TDI to już baaaardzo wystarczająca moc poparta 200 Nm momentem, z którego łatwo jest zrobić nawet trzysta parę.
Stay tuned
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
jako uzytkownik b4 2,0 90ps powiem tylko tyle, ze zalezy jak bedzie przez tego goscia ekspoatowany ten samochod czyli do czego ma sluzyc. Otoz jezeli ma byc to opcja mocno uzytkowa to polecam TDi i w avancie bo do sedana moze byc problem z zaladunkiem. Jezeli ma bc do normalnego jezdzenia na co dzien to proponuje opcje 2,0 115ps z gazem lub TDi, natomiast jezeli to ma byc auto malo jezdzone ok. 15-20tkm rocznie to moze byc 2,0 115ps lub 90ps bez gazu. W tym ostatni przypadku zalezy tez od ilosci osob jakie autko bedzie dzwigalo bo 90ps powyzej 2 osob na pokladzie ma juz problemy z przyspieszeniem i trzeba redukowac i wkrecac go na wysokie obroty.
A8: 
S8: 
, powinienem napisac około 300 Nm, zresztą gdzieś na wykresie z hamowni u Mastersa widziałem ...
