.: AUDI KLUB POLSKA :.

Moze to zabrzmi jak reklama, ale zalozylem w Niuni instalke BRC Sequent w i jestem w ciezkim szoku. Od momentu montazu przejechalem 3 tys km, moj ojciec ktory tez zamontowala ta instalke w Volvo z silnikiem 2.4LPT tez cos kolo tego i do tej pory wszystko jest ok. Samochody zostaly odebrane po montazu i tyle. Osiagi na LPG takie jak na bezynie, spalanie wyzsze o 10-15%, trudno zgadnac bo nie wiem ile pali niunia przy mrozach, a zaraz po montazu wlasnie one nadeszly i trudno mi cos porownywac.
Jestem w szoku bo do tej pory z tego co slyszalem nawet po montazu wtrysku konieczne byly regulacje, a nawet (instalka Tartarini) przerobki instalacji. W poprzednim aucie gaz tradycyjny ustawialem przez 15 tys km, wiec to co mam teraz jest po prostu inna bajka. Gaz montowalem u polskiego importera BRC i moze z tego wynika brak klopotow. W kazdym razie mialem wielka potrzebe podzielenia sie taka optymistyczna informacja.

Tak, wtrysk to wtrysk.
Gdzie czytałeś o tartarinii, jestem ciekawy bo mam taką instalkę (ciągły wtrysk, nie sekwencyjny).

Nie czytalem, znajomy ma taka w Citroenie XM 2.0 Turbo, chyba taka jak Twoja tzn. wtrysk ciagly i pierwsze kilka miesiecy zajelo mu dopracowania funkcjonowania instalacji, bo np. przelaczal sie na benzyne przy duzym obciazeniu, mial nierowne obroty itd. On to montowal w Plocku, a skonczylo sie tym, ze w Wawie u dystrybutora modyfikowali mu oprogramowanie. W sumie mial troche zabawy. Ja tez sie spodziewalem, ze jakas regulacja bedzie konieczna, ale na razie wszystko pracuje prawidlowo.

A gdzie sie ten dystrybutor znajduje ?

Ja nie miałem takich problemów. Choć ostatnio zauważyłem, że jak jest poniżej -5 to silnik jakoś na gazie nierówno pracuje jak jest zimny. Wymeniłem świece i filtry (od gazu i powietrza, ale poprawiło się niewiele).
Ciekawe co by było gdybym tak podał z reduktora trochę większe ciśnienie gazu i zamiast wtryskiwacza ciągłego zainstalował wtryskwacze dla każdego cylindra ze sterowaniem od wtryskiwaczy benzynowych. Cieawe jak ecu silnika by sobie z tym poradziło

HE HE pisze odpowiedz drugi raz bo pierwsza sie nie zapisala. MQ dystrybutor to czakram. Wiecej informacji na ich temat i na temat instalek znajdziesz na www.czakram.pl. W Wawie sa na ul. Maciejki przy Al. Krakowskiej obok OBI. Montuja instalki tradycyjne i wtryski wszystko na osprzecie BRC (poza samymi wtryskiwaczamii, ktore np. u mnie sa japonskie, ale mozna tez zamowic z wtryskami wloskimi i wtedy jest nawet taniej). Ceny sa bardzo rozsadne, BRC Sequenta zamontowalem w cenie instalki sekwencyjnej Bigas, a jest ona raczej porownywalna do Landi Omegas. Poza tym sam zaklad robi dobre wrazenie.

Też mam Tartarini EtaGas w B4 2,6 V6 Quattro.
Ile wam to pali? Mnie od 15-18l/100km. Zależy czy bardzo się spieszę czy nie.

Reduktor jest podłączony pod przewody układu chłodzenia. U mnie tak to zrobili, że są 2 syfony i problem z odpowietrzeniem układu.
Gdzie macie wpięte zasilanie grzania redukrora a gdzie odpływ? W którym miejscu której rury?

Ja jeszcze nie zszedłem poniżej 12,5 l/100. Przy normalnej jeździe najczęściej 13-14/100.

Mam pytanie:
Jakie zasilanie mają Wasze Audi (wtrysk mechaniczny czy elektroniczny?)

U mnie elektroniczny - MPFI Hella.

No właśnie - czy te instalacje sprawdzają się przy wtrysku mechanicznym?

Taka instalka jak moja potrzebuje do pracy:
1. sondy lambda (jak nie masz możesz założyć),
2. potencjometra przepustnicy (z tym, że nie wiem czy jest zakładany dodatkowy czy wpina się w istniejący).
To chyba najważniesze sygnały.