.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie mam problema.
Jestem szczęśliwym właścicielem B4 1.9 TDI 92r. ale od jego kupna czyli pół roku coś dziwnie "twardo" pracuje, dodam że przy mrozach -10 pali ładnie, przy -17 musiał już troszeczkę zakręcić, ale myślę że to w miarę dobrze, tylko dlaczego taka twarda praca silnika, dodam jeszcze że wymieniałem rozrząd i mechanior powiedział że zapłon nie był wcale za wczesny, ale jeszcze troszeczkę go opóźnił.
Co z nim może być, acha jeszcze pytanko bo oczywiście nie dawało mi to spokoju i pojechałem do mechanika żeby przez komputer sprawdził silnik i BRAK KOMUNIKACJI pomóżcie co jest. Mechanior próbował różnymi programami i nic zero.
Na koniec dodam że mam ponoć to wejście diagnostyczne starego typu i gostek nie miał orginalnego wtyku tylko wkładał dwa druty do białego gniazda.
Prosze o porady co zrobić może ktoś miał ten problem.
POZDRAWIAM!!!

starsze nie znaczy ze niemozliwe aczkolwiek 1Zy należą do bardzo
kaprysnych pod tym wzgledem...

a z ABSem sie łączył?

dwa druty to na dobry poczatek pozniej nalezy sprobowac zmostkowac
obie linie K i L - nie wiesz czy to zrobił?

Wkładał te druty tylko do białego gniazda do niczego innego nie próbował wkładać ani nic nie mostkował, z tym że te druty zamieniał miejscami naprzemian z programami i NIC !!
Doradź proszę jak wiesz jak to zmajstrować żeby zagrało, bo jednak wolał bym zdiagnozować go przez kompa.

po wpieciu w te biala wtyczke warto jest zmostkowac linie K i L
czyli połączyć je razem, czesto takie rozwiązanie pomaga

ale moze być tak ze jego interfejs nie będzie się łączył

Jak możesz to proszę trochę łopatologiczniej jak co i gdzie.
Czy ma zmostkować te dwa przewody które wkłada do białej wtyki, jeśli tak to na chwilę czy dłużej, i jeszcze jedno co to za linie K i L.
Sorki ale jestem cieńki w tym temacie.
Dzięki za wyrozumiałość.

Dwa druty. OK. A podłączał zasilanie. Trzeba jeszcze + i - czyli razem 4 druty. Ewentualnie 3 bo czasem wystarczy podpiąć tylko linię K. Jeszcze zależy jaki ma interfejs na max 232 czy na transoptorach? Próbował programu delta 1Z ze strony deltatech.

Tego programu o którym piszesz to wydaje mi się że nie próbował, a interfejs ma ponoć taki który pasuje do audic ale z tym szerszym wejsciem diagnostycznym.
Co do zasilania to podłączył do zapalniczki w samochodzie, i oprócz tego wejscia do zapalniczki to tylko te dwa druty do białego gniazda.
Radźcie coś panowie bo blado to widzę.

jak ma własne zasilanie to nie musi się tam podłączać
jedx wreszcie do niego i niech podłączy się jak poprzednio i dodatkowo
zmostkuje (połaczy razem oba przewody gniazda)

i daj znać czy sie udało

acha przy komunikacji lub jej próbie - miga lampka w zegarach
chyba świeczki żarowe albo silnik