.: AUDI KLUB POLSKA :.

Siemanko, tak jak w temacie pochwalcie sie na jakich zawieszeniach jezdzicie?? I jak wam sie jezdzi ?? Ja osobscie jak sprowadzilem autko to wygladalo strasznie koza maksymalna , wiec postanowilem troche ja obnizyc. Postanowilem zmienic amorki na nowe (SACHS ADVANTAGE) i dorwalem sprezynki (WEITECA -40/40) i myslalem ze bedzie ok, ale jednak troche auto stalo sie za twarde, hmmm moze przez te amorki, ale na ladnych drogach to prowadzi sie wysmienicie i trzyma sie bardzo na zakretach no i teraz o niebo lepiej wyglada

Tak myslalem nad zmiana sprezynek na inne.......co polecacie ??

PS: Jakby ktos cos mial to czekam na cynk

zestaw z Audi sport quattro, twardo ale jaka frajda za to

Audi 80 B4 - cały zestaw Supersporta 60/40 (amortyzatory gazowe) bardzo dobrze się jeździ polecam

Fabryczne 1BE.
Ale w moim regionie nie widzę sensu aby bardziej obniżać i utwardzać. Szkoda kasy na częste naprawy po spotkaniach z dziurami i nierównościami.

polecam amorki BILSTEIN gazowe do tego dobre sprezynki np. H&R bedzie git.
Chcialem obnizyc swojego ale okazalo sie ze jest juz obnizony seryjnie na sprezynkach Audi...

Jak sprowadzałem to miałem amorki sportowe + sprężyny -40 mm Supersport, jeździło się bardzo dobrze, jednak po pół roku musiałem wymienić ze względu na zużycie. Obecnie totalny bajzel, czyli sprężyny -40mm Super sport, z przodu zwykłe amorki Sachs, z tyłu jakieś stare zwykłe, za miesiąc będzie to samo na czym sprowadziłem czyli sport. amorki + sprężyny -40 mm Supersport i będzie git.

żółte KONI z przodu same spreżyny z tyłu komplet z amorkami. Jak ktos siedzi z tyłu to moze sobie nery poodbijac ale prowadzi sie rewelka. Praktycznie jeszcze nigdy nie zarzucilo tylu predzej ucika przod ale to juz wina samych waskich opon.

Mam w C3 Avant quattro wlaśnie zestaw Weitec + Sachs Adwantage. Dla mnie rewelacja. NIe wiem czego oczekujsz od zawieszenia, ale to mojetrzecie sztywne zawiaszenie i uważam je za dużo lepsze od Eibacha i H&Ra. Z tym, ze w tamtych mialem różne dziwne amorki i zawsze inne z przodu a inne z tylu. Tu mam komplecik i jeździ się świetnie. Dla mnie idealny kompromis między super twardym a komfortowym, ale z naciskiem na sportowie doznania.

dziwne pytanie jak wam sie jezdzi, kazdemu inaczej bo kazdy inaczej lubi, w 200 zrobilem bardzo twardego bilsteina w zerkopolu plus sprezyny z S6 plus z fabrycznie robionym zawieszeniem i jezdzilo sie super (tzn super twardo-czyt fajnie) teraz mam w cabrio sachs gazowy chyba adventage (czerwone wstawki na podelku) i sprezyny waitec i dla mnie jest tagedia, prawie jakbym mial zwykle auto z salonu.
wiec co kto lubi, ja lubie twardo zeby mozna bylo szybko po zakretach smigac. komfort w sumie nie gra roli.

Miałem przyjamność jazdy na:
1. springi H&R -40mm + bilstein B4 - załudzenie dobrego prowadzenia
2. springi H&R -40mm + Sachs Adwantage - sztywno ale z komfortem
3. zestaw Koni Sport - typowo sportowe zawieszenie dobre trzymanie, bardzo sztywno
4. zestaw KW wariant II używany obecnie - ten zestw powalił mnie na kolana. Przesiatka z koni Sport to jak wejście do innej epoki. Bije pod każdym względem. Możliwość regulacji wysokości zawieszenia auta w zakresie -170mm przód, -90mm tył. Regulacja siły odbicia amortyzatorów. Prowadzenie zajebiste, praktycznie zero przechyłów, żadnego unoszenia/przysiadania auta przy hamowaniu/przyspieszaniu. Ma sie wrażenie że każdy zakręt da sie pokonać z dużo większą prędkością niż przed momentem. I to jest prawda. Auto jest przyklejone, o ile oczywiście nawierzchnia temu sprzyja. Przy ostrym starcie na przyczepnej nawierzchni dużo ciężje zerwać przyczepność. Do ekstremalnej jazdy po dobrej nawierzchni jest rewelacyjne. Lepszej zawiechy nie miałem. W codziennym użytkowaniu, nawet przy najmiększej nastawie jezdzi sie jak na kołkach. Prędkośc w terenie zabudowanym po naszych drogach to 30km/h, więcej sie nie da.
Następne auto też będzie miało zawiechę KW tylko chyba wariant I, jest troszkę miększe, takie połaczenie komfortu ze sportem.

w Golfie miałem KIT KONI czyli żółte amortyzatory z regulacją twardośći (skręcone na sztywno) i sprężyny czerwone -60/40, jeździło się rewelacyjnie, pokonywanie zakrętów było frajdą

w Audi mam robione amortyzatory (kazałem maxymalnie utwardzić) i sprężyny Jamex -35 mm. Jest dość sztywno, brak przechyłów w zakrętach prowadzi się jak po sznurku. Będę się jednak przymierzał do jakiegoś gwintu...

Sprężyny mam fabryczne, ale amorki wstawiłem gazowe Sachs'a, nie buja jak cześniej, ale też nie odbija tyłka od dziur.. Na wrocławskie drogi w sam raz.

migel - coś z tym komplecikiem Weitec+Advantage u Ciebie nie było ok chyba... Mam teraz dwa auta. Nowa seria w sedanie i taki zestaw w Avancie... Tu nawet nie ma co porównywać. Miałem Eibacha kiedyś i był twardszy od Weiteca i też przyjemnie się jeździło...ale porównanie w.w. zestawu do zawieszenia auta z salonu...jest mocno nie na miejscu i wprowadza w błąd ewentualnego kupca.

Mam do Was pytanko. Wcześniej pisałem, że zamierzam założyć amory (sport.)+sprężyny (-40mm) firmy SuperSport. Dowiedziałem się jednak, że są to elementy firmy GTCupline, linii Supersport (w opisie jeden z aukcji), w e-mailu SuperSport rozprowadzany przez GTCupline. Sam już nie wiem. Co Wy na to, to to samo?

Szukając jakiś informacji znalazłem coś na Forum Volkswagenów i koleś napisał, że są to SuperSporty sprzedawane z logiem GT Cupline, tyle że ten człowiek zajmuje się ich sprzedażą, więc nie ufam

no dobra troche mnie ponioslo, tak to jest jak sie przesiadziesz z dwa razy utwardzanego bilsteina na sachsa ze sklepu.
fakt zle to porównalem

ps, Wowo, ten KW wariant II to gwint? gdzie to kupiles? mysle o gwincie do kolejnego auta i albo bedzie bils albo KW ale nie mam dojscia (moze fosab?).

KW wariant II jest to gwint z regulacją siły odbicia amortyzatorów. Zakres obniżenia auta to:
przód -170mm
tył -90mm.
Swoją zawiechę mam kupioną bezpośrednio u niemca.
Z tego co się orientuję to jedynym improterem jest właśnie Fosaba koszt to chyba około 5tys zł. Może teraz jest troszke taniej.

A co to jest za zawiecha Sachs "Adventage" jakis specialny model czy poprostu pelna nazwa sachsa
Wypowiedzcie sie bo chce obnizyc i utwardzic zawieche, do felg 18" na niskim profilu zeby to sie kupy trzymalo

Ja na lato bede tez robil autko tylko musze dostac zwrot podatku i niunia dostanie nowa zawieszke i hamulce prawdopodobnie, i jak sie poszczesci to swiatelka xenonowe i nareszcie naprawie daszek otwierany tylko musi sie ocieplic

Witam... a może ktoś z audsiowskich maniaków ma do załatwienia jakąs dobrą zawiechę do B4...

taka po ZBÓJU!!!!