.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Zauważyłem że w mojej B3 szybko spada poziom płynu chłodzącego, głównie zimą. Wydaje mi sie że ma to związek z używaniem ciepłego nawiewu. Prawdopodobnie układ chłodzenia jest gdzieś nieszczelny. Proszę o radę w zlokalizowaniu i usunięciu usterki. Z góry dziękuję za pomoc. Mike Audi B3.

Jak to ubywa tylko na włonczonym ogrzewaniu to może być nagrzewnica nieszczelna a jak ubywa też za zamkniętym ciepłym obiegu to może być wiele przyczyn od nieszczelności węży, zbiorniczka wyr.,chłodnice po uszczelke pod głowicą

jeżeli nie ma widocznych wycieków płynu , nie zwiększa się poziom oleju na wskaźniku to musisz sprawdzić uszczęlkę między głowicą a kolektorem ssącym/ jest kanał przelotowy płynu do podgrzwania kolektora/
bardzo często w starszych audicach uszczelka gumowa zbutwieje i dochodzi do wycieku płynu który nie jest widoczny ponieważ płyn ścieka na kolektor wydechowy i tam odparowuje, ubytki są coraz większe do tego stopnia że po kilkunastu kilometrach trzeba dolewać. na postoju tego nie zauważysz bo płyn trzyma podciśnienie . odkcić kolektor ssący dopasować oring i dodsatkowo nwą uszczelkę pod kolektor ssący pozdrawiam

moze masz zapowietrzony uklad. Ja mam zapowietrzony ale z braku czasu nie moge go odpowietrzyc. Co jakis czas dolewam plyn gdy tylko wyleca bable powietrzne z przewodow. Potrafi mi raz na jakis czas wciagnac 0,5l plynu chlodzacego

Czy masz może gaz? Ja walczę z tym samym. Dopiero na 3-ciej wizycie przy bardzo dokładnym podglądaniu okazało sie, że cieknie na trójnikach plastikowych, które z głupiej chyba oszczędności lub z chęci ciagłych odwiedzin klientów (płacących) montują gazownicy. Pod wpływem ciepła trójniki się deformują, a dociskanie opasek grozi ich pęknięciem. Poradzono mi, aby zainstalować aluminiowe i ponoć po kłopocie. Na razie jestem jeszcze przed tą operacją, ale będę się spieszył, bo żłopie 1l na tydzień.
Pozdrowienia.

mam podobnie, ubywa płynu, nie aż tak że 1lna tydzień ale ubywa, mam gaz. marcus jak sprawdzisz to to daj znać.

Tak, mam także auto na gaz.

sprawdż tak :
najlepiej rano jak zimne auto przed zapaleniem odkręć korek ze zbiorniczka wyrównawczego i leć suchą ręką pod wszystkimi opaskami chłodnicy , nagrzewnicy , czujnikiem temp, pompą wody, gazu , przeleć po prostu wszytkie łączniki , pod spodem , NA ZIMNYM NIEODPALONYM i będziesz widział z kad sączy

Ja miałem taki sam problem, ale w lecie, więc nagrzewnica na pewno to nie była Przyczyna była podwójna: 1. Wyciek przy łaczeniu przewodu z tyłu silnika, który jest odkręcany przy wymianie płynu, no i mi mechanik źle założył cybant 2. ta garszo to była niestety cała głowica do remontu, a przy okazji oczywiście też uszczelka. Tylko ,że ja to miałem w dieselku

Ja miałem taki sam problem, ale w lecie, więc nagrzewnica na pewno to nie była Przyczyna była podwójna: 1. Wyciek przy łaczeniu przewodu z tyłu silnika, który jest odkręcany przy wymianie płynu, no i mi mechanik źle założył cybant 2. ta garszo to była niestety cała głowica do remontu, a przy okazji oczywiście też uszczelka. Tylko ,że ja to miałem w dieselku