.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tak sie zastanawiam Panowie czy warto sie bawic w chiptuning w silniku bez turbiny? Czy sa takie chipy na rynku i ile moga dodac mocy. Niektorzy twierdza ze niewiele, moze z 10 KM i skorka niewarta wyprawki, inni przeciwnie ze ze 20 KM.
Jezeli nie czip to co? Chcialbym z moich 150 KM wycignac jakies 180 mozne 174 zeby bylo tyle co w coupe 2.8l.

Było...
Nie warto.

ja miałem, i będę sobie chwalił mimo wszystko, choć chip najwięcej dał jeśli chodzi o moment w średnim zakresie, ale niestety odjął górę, powyżej 5000 rpm niestety ale mocno zauważalny spadek. Za to przyspieszenie spadło w porywach o pół sekundy do 100 km/h a także elastyczność w dolnym zakresie obrotów.

Najpierw sprawdź ile masz tych koni... bo 150 nie ma raczej napewno
Jak się zmierzysz i wyjdzie ze 120 to się nie zdziw... Masz LPG? Jak tak to jakie?

najtaniej to chyba wyjdzie ci sprzedac ten i kupic silnik 2,8l z komputerem i kilkoma innymi pierdółkami.

oczywiscie całość nie ma sensu jezeli masz instalacje gazową inną niz wtrysk gazu.

Spadek o 30 KM w tak duzym silniku! Chyba zartujesz! Mam gaz zwykly II generacji, ale obecnie jezdze na benzynie.

dooobre Grzesiu, uświadom go

stefek, jesli masz instalacje na mieszaczu, to niestety ale masz osiągi moze takie jak zdrowy silnik 2.0 16V . Jak dobprowadzisz swoj do serii to dopiero poczujesz moc

...wyszperałem w internecie wykres z hamowni, silnika 2,5l BMW seryjnie ~190KM. Zauwaz ze na gazie takim jak ty pozostaje mu tylko 135KM(na gazie) i 147KM (na beznynie) ze 190KM.

http://www.godula.pl/gaz/bmw/strony/gaz.htm

No wlasnie Panowie uswiadomcie mnie... Czy np w waszych autach moc spadla o 30 KM?

Tak, ale ja nie jezdze na gazie.

Leo, a w ktorym autko miales chipa i czy mierzyles je wtedy na hamowni?

w audi 80 2.6 V6 ośka. Nie zdążyłem zmierzyć, bo po praktycznie miesiącu mi je skradziono. Pomiary przeprowadzałem sam, z kolegą obok.

Czyli jakies pomiary miales? Jaki byl wynik?

przeczytaj co napisałem. to nie istotne czy jedziesz na benzynie czy na gazie. I tak masz spadek mocy, bo masz zatkany dolot mieszaczem gazowym. Obejzyj wykresy : masz wykres z instalacją gazową przy jezdzie na benzynie (150KM) , oraz bez instalacji przy jezdzie na benzynie (190KM). Przy jezdzie na gazie 135KM.

W tej chwili masz przekrój dolotu zmniejszony w stosunku do oryginału 3-4 ro krotnie !!!.

P.S. znajomy ma C4 2.8l z taką instalką jak ty, jezdzi to jak porażka. Toyota 2.0l corolka 130konna bawi sie z tym a moja bryczka 165konna to juz masakruje te 2,8l.

stefek > co my bedziemy ci wciskać scieme. Wymontuj na probe mieszacz i podlacz wszystko oryginalnie i sam sie przejedz wtedy sam sie przekonasz!

przecież napisałem wszystko w jednym poście powyżej.

przeczytaj co napisałem. to nie istotne czy jedziesz na benzynie czy na gazie. I tak masz spadek mocy, bo masz zatkany dolot mieszaczem gazowym. Obejzyj wykresy : masz wykres z instalacją gazową przy jezdzie na benzynie (147KM) , oraz bez instalacji przy jezdzie na benzynie (191KM). Przy jezdzie na gazie 135KM.

Ok, juz przeczytalem, i kumam. Rozwiazaniem jest sekwencja. Blos podobno g..no daje.

Sorki, zle zrozumialem - mowiles o pomiarach z kolega.. ale wydaje mi sie ze nie opdales wynikow

Ok juz znalazlem - slabo sie tu orientuje jeszcze:)

Czy wywaliłeś zwężkę?, bo jak nie to masz 1,6-2,0 a nie 2,6, no i po co Ci więcej mocy w ośce, żeby piskiem straszyć dzieci i staruszki ? Jeśli na mokrej nawierzchni po zmianie biegu z 1 na 2-kę nie możesz wprowadzić kół w długie, uniemożliwiające przyspieszanie buksowanie to na pewno nie masz 150 kM.

sekwencja to najmniejsze zło, ale dosc kosztowne 3000-4000tys.

blos moze i gówno daje, ale przynajmniej nie zabiera ci tak duzo jak instalka 2gen Jedna osoba z tego forum wywalila z 2,8 taką instalke jak ty i wstawiła blosa, twierdzi ze nie poznaje fury, bo dostała takiego kopa