.: AUDI KLUB POLSKA :.

Sekwencja też gówno daje! Mi zabiera 16KM - podobno do regulacji - ale nie o to chodzi - wywal gaz, zmierz silnik na hamowni, później doprowadź go do serii... Żadnego gazu nie wstawiaj! 30 KM po 12 latach użytkowania to i tak nie dużo - zależy oczywiście od przelotu, dbania itd. ale uwierz mi, że z dobrze poinformowanych źródeł wiem, że może uciec nawet więcej niż 30KM...

To jest cholernie stare autko i bez wkładu nie będzie trzymało serii - takie moje zdanie...


Strasznie śmieszą mnie ludzie - mówią mam zajefajny silniczek 150KM (w fabryce, ale tego już nie mówią) do tego gaz ze zwężką i na dodatek chcą chipa instalować Jak się uświadamiają, że ich autko ma moc rzędu 100-120 KM to chcę później Wojtka bić, że kiepską hamownie ma

Jeśli mogę Ci coś doardzić zrób tak:
1. Hamownia z wykresem
2. Wywal zwężkę z dolotu
3. Hamownia z wykresem (zakładam rezultat na poziomie 130KM przy dobrych wiatrach)
4. Doprowadzenie silnika do serii
5. Hamownia

Żadnego chipa już chciał nie będziesz...

Sorry, gdzie założę sekwane za 3-4 tysie do v6-ki ? .

ups pomyliłem sie no to pewnie jeszcze wiecej. Tak przeszacowałem bo do 4ro cylindrowego w znajomym warsztacie montują w granicach 3tys na srednich komponentach.

GrześuB, pytam zupełnie poważnie, gdzie się podziewają konie, jeśli ciśnienie sprężania jest prawie nominał, dobre świece i przewody itd...?

No tak, ale raczej zdecyduje sie na wywalenie instalacji, zupelnie. Koszty jazdy wzrosna, ale benzyna juz nie taka znow droga!:)

A mnie strasznie denerwuja ludzie ktorzy mowia ze ich smiesze. Nie wierzez w spadek mocy o 30 KM mimo ze to stare auto. Piszesz o doprowadzeniu silnika do serii. Wytlumacz prosze co masz na mysli oprocz wywalenia zwęzki?????

Najważniejsze to doprowadzić autko do serii a potem można w nim grzebać. Przynajmniej będzie się w miarę przewidywalnie zachowywało a nie, nagle coś pierd.... i nie wiadomo gdzie szukać przyczyny. Podstawa głowica czyli gniazda zaworowe, uszczelki, gumki, pierdółki, planowanie głowicy, uszczelka (to się rozumie samo przez się). Wymiana pasków, oleju, filtrów. Sprawdzenie WAG-iem wyeliminowanie wszelkich wad - sondy, czujniki temp. czy termostat. Jak coś jeszcze to mnie poprawcie.
Przed założeniem sekwencji to było robione w moim autku. A jeśli zakładać instalację gazową to tylko sekwencja. Koszta różnie ale raczej bliżej 5tys. II gen. w silniku ABC to masohizm porfela oraz sadyzm w przypadku samochodu.

przyjadę do domu to Ci wkleję wykresy aut na gazie.

skoro blos gówno daje to dlaczego moje 2.8 ośka na blosie objeżdza 2.8 194 konny qattro +automat na sekwencji. a passat 2.0 na turbinie nie jest godnym przeciwnikiem.czyżby to był jakiś wyjątek. przyznaję się do przebudowy układu dolotowego od podstaw

Hmmm powiedz cos wiecej - co zrobiles z dolotem, no i gdzie i jakiego blosa instalowales - elektronika, czy bez? itp itd. Moze wiec warto!? Poza tym masz jakis podrasowany chyba ten silnik? Bo 2,8 ma miec niby 174 KM?

enduro7777 dlatego ze te 2.8 30V jest niesprawne. Uwiez mi ze ze ten silnik niesamowity i AAH nie ma żadnych szans. AAH kontra 1.8T 150PS idą w zasadzie łeb w łeb, więc chyba sporo na wyrost oceniasz swoje auto.

zgadza sie, mam w domu paska 1.8t ojca i swoja b4 2.6 , oba ida bardzo rowno w bardzo dlugim zakresie predkosci.

Edukował Ciebie nie będę - ja opieram swoją wiedzę na doświadczeniach, a Ty?

Może jednak, plizzz

ostatnio znalazlem fajny tekst tuningowanie samochodu wolnossącego kosztuje mniej wiecej 100zł za 1 KM I chyba jest w tym duzo prawdy

Producenci podają moc na silniku, czy na kole??

Logicznie myśląc to na silniku - przeciez w każdym Coupe czy C4 podają tą samą moc - a waga autka jest zupełnie różna...

co do pasata 1.8T idą równo ale tylko DO 150KM/H POTEM AUDI 2.8 MASAKRUJE PASSATA. CO DO AUDI2.8 30 V PISAŁEM ŻĘ NA SEKWENCJI +AUTOMAT+ QATTRO A TO RTOSZKĘ MOCY ZABIERA

Mówimy o standardach, czyli dystans 1/4 mili. Poza tym wszystko zalezy od stanu technicznego auta i kierowcy.
Najlepiej zhamuj sobie autko i będziesz wiedział w jakim jest stanie i czy czegoś mu brakuje.