.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Panowie MECHANICY, dlaczego nikt nie powie, że w autach z takim przebiegiem po planowaniu głowicy zaleca się stosowanie dobrych uszczelek grafitowych w celu lepszego dopasowania, a nie oryginalnych ze stali AISI316 ???? Być może to jest przyczyną takiego skutku. Shaman.

nie jestem mechanikiem i nie znam sie na tym. Gdzie takie fajne uszczelki grafitowe mozna kupić?

jak ostatnio zmienialem u siebie uszczelke f-my goetze to byla z jakiegos matrialu (niemetalowego) i tylko pierscienie z jakiegos metalu. po wymianie nie bylo problemu, zeby puscila, a dostala nieziemską chłoste i zimno i gorąco i ubogo itp, bo silnik juz dogorywał, po rozbiorce uszczeleczka jak nowa.

A dodatkowo znajomy w silniku 20Vturbo z przebiegiem wstawil sobie specjalną stalową uszczelke i tez jakoś sie dopasowała

oczywiśice, sam mam stalowo-miedzianą uszczelkę pod głowicą i nic się nie dzieje.

Też jestem zainteresowany taka uszczelką grafitową czy miedzianą. Jakiej firmy są najlepsze i ile może kosztować taka uszczelka Uszczelka VICTOR REINZ lub KOLBER SHMIT zwykła do 2.3 kosztuje około 70 zł.

Nikt nie wie jaka uszczelka by była najlepsza do głowicy po szlifie

Pod głowice po drógim szlifie ma być zakładana standardowa niemiecka uczczelka za 140zł GEOTZE czy jakoś tak, dobra to firma i czy po drógim szlifie nie powinno sie zakładać grubszej uszczelki
Mechanik mówił że trzeba wymieniać tez uszczelniacze na zaworach-możliwe to jak są nowe(15 000km)

ad1. nie trzeba - ktoś głupot naopowiadał.
ad2. nie trzeba - ktoś chce Cie zrobić w balona.

Kurde patrzyłem na głowice to on przed szlifowaniem rozebrał ją do goła i wudłubał uszczelniacze , mówił że potrzebne to było przed szlifowaniem i docieraniem gniazd głowicy
A co z tą uszczelką, dobra to Geotze jest i czy nie za droga bo kosztuje 140zł

Głowica zrobiona

pracuje juz na wszystkich garach??

Super chodzi Założona jest orginalna uszczelka pod głowice i pokrywe zaworów. Odrazu wymienione zostały, pierścienie, panewki, uszczelniacze zaworowe, kompletny rozrząd i paski do wspomagania i alternatora i docierane były gniazda zaworowe

no to teraz tylko docierać na LPG'shit przy 160km/h i będzie dobrze....na chwile