.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Mam od pół roku Audi B4 2.3 NG. Ma pierwsze 147 tysięcy, z czego ja zrobiłem 4 tysiące. Jest w stanie doskonałym. W związku z tym waham się, jaki gaz założyć do tego auta, żeby go nie zniszczyć? II generacja, blos, III generacja, czy coś innego, jakie marki, ceny, wrażenia. Nadmieniam, że jeżdżę na gazie od 1993 roku, przez ten czas zrobiłem około 800 tysięcy różnymi autami z różnymi instalacjami gazowymi. W tej chwili mam dwa auta innych marek z czego jedno auto 2.0 16V na sekwencji IV generacji i drugie 1.6 monowtrysk na II generacji. Pytam, bo słyszałem, że silniki 5 cylindrowe z mechanicznym wtryskiem są trudne do porządnego zagazowania... Czy jest jakiś posiadacz Audi z silnikiem 5 cylindrowym i instalacją III generacji. Jak poradzić sobie z brakiem czujnka położenia przepustnicy w tym aucie? Proszę o szczere odpowiedzi szczególnie tych użytkowników, u których LPG sprawuje się poprawnie.

Zakładając gaz do machanicznego wtrysku raczej będziesz miał kłopoty
ale to moje prywatna opinia (kolega gazownik mi odradził, pojechałem do innego i powiedział to samo)

jak poza audi masz zagazowane dupowozy, to moze pozostaw audi na benzynce, tak jak go fabryka wypuscila

a jak juz to, kolejnosc jest taka:

III generacja-wtrysk gazu
I lub II generacja z mieszalnikiem Blos

I lub II generacja z mikserem zwezkowym, ale to juz bedzie koopa, bo autko straci wigoru i bedzie jezdzic w najlepszym wypadku jakby mialo silnik 1.8-2l.

chyba najoptymalniej od razu montowac wtrysk, bo roznica ceny pomiedzy instalacja z blosem a wtyskiem to pewnie z 500zl.

P.S. przed montazem, upewnij sie, ze samochod nie kuleje!

Jeżdżę z motorem NG wyposażonym w kuchenkę gazową II generacji z dobrym patentem w mikserze od 40000 km. Zero strzałów. Są problemy z falującymi obrotami, ale w większości k-jetroników takowe się pojawiają i nie można z pewnością przyjąć, że gaz je spowoduje. Instalacja wtrysku sekwencyjnego nie wchodzi w grę, natomiast wtrysk ciągły to koszt ok. 5000 tys. Niestety instalacja taka, jak do 6 garów. Moim zdaniem inwestycja zbyt duża w porównaniu do wartości auta. Polecałbym II generację z blosem, aczkolwiek trudno znaleźć fachowca do instalacji - większość gazowników nie ma o nim pojęcia...

"chyba najoptymalniej od razu montowac wtrysk, bo roznica ceny pomiedzy instalacja z blosem a wtyskiem to pewnie z 500zl."
Według mnie różnica to ok. 2000 zł

Landi Renzo IGS (jak w podpisie) - od 35 tys zero problemów, tankuję i jadę. Nie wymaga żadnych regulacji i grzebania, raz dobrze ustawione i wystarczy. Zerowe ryzyko strzału, bardzo fajne zużycie LPG - 12,5 l/100km. I kosztuje 3,5 tys. a nie 5

I to jest odpowiedź, na którą bardzo czekałem. Słyszałem dobre opinie o Landi Renzo IGS w mechanicznym wtrysku 5 cylindrowego Audi. Czy mogę dostać od Ciebie nr telefonu na e-maila, to byśmy pogadali szczegółowo, zdjęcia, problemy, zachowania, telefon do gazera, jak masz podłączone położenie przepustnicy. Mój e-mail miczek.mk@interia.pl

Czy jeszcze ktoś ma silnik 5 cylindrowy i dobrze pracującą instalację gazową?? Proszę o wrażenia...

Ja bym gazu do tego silnika gazu nie zalozyl.
Raz juz popelnilem taki blad i nikt mi nie powie ze taki silnik bedzie dobrze chodzil na jakimkolwiek gazie.
Jedne chodza lepiej drugie gorzej.(za zwyczaj gorzej)
Tu z reszta jest za duzy kolektor ssacy zeby zalozyc II gen. gazu.
Silniki sa kontsruowane do jazdy na benzynie a nie na gazie.

Mam u siebie II gen. obroty na benzynie i na gazie trzyma ładnie (ok 900) ale jest słabszy niż taki sam silnik bez instalki lpg ( chodzi o istalację na mikserze) dlatego poważnie się zastanawiam nad blosem lub instalacją III-gen.
Jak kupiłbym samochód bez gazu to na pewno nie założłbym II gen. Ale wybór należy do ciebie.

ja mam R 5 z gazem II generacji i półtora roku jest ok na jednej regulecji bylem tylko obroty czasami faluja ael chodzi OK

Witam ! Podczepie sie pod temat. Mam C-4, 2.0E ABK, tam, w odroznieniu od silnikow R5, jest wtrysk elektroniczny i wg. slow gazownika "nie ma przeciwwskazan, zeby zakladac instalacje II- generacji, bo do tych silnikow nikt nie zaklada wtrysku gazu". Po uplywie gwarancji na instalacje zamierzam dolozyc tam blosa.
Reduktor Landirenzo, elektronika Bingo S, butla 60L w kole. Calosc ma kosztowac 2100 PLN. Co Wy na to ?

ja mam silniczek R5 w audi 90 na mixerze to miałem same problemy obroty falujące i tym podobne ,od kąd zalozyłem BLOSA to nie te autko wrucił wigor obroty jak by podparł kołkiem stabilne i sie wkreca na max ,co najwazniejsze to spalanie spadło ,i załozyłem tych blosów już 5 i wszyscy są zadowoleni polecam naprawde warto wydać te pare setek na blosa wruci sie odrazu ,tu jest numer do goscia z tarnowa dzwonić po 16 i powołać sie na mnie to bedzie cos taniej blosik 602796599 powołać sie na kuki23

a jeszcze blosy nadają sie do wszystkieg czyli gazniki ,jednopunkty ,wtryski mechaniczne i elektroniczne

panowie co to blos??

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=27393&highlight=blos Przyjemnej lektury

Cześć kuki23. Obserowałem Twoje blosowe poczynania oraz innych "blosowych gazerów" na forum forda, hondy i audi. Praktycznie jestem przekonany, że jak prosta instalacja (I lub II generacja) w 5 cylindrowym Audi to tylko z blosem. Jednak czy mam w takim razie wybrać instalację III generacji LangiRenzo IGS za około 3500 zł, czy II generację z dobrym parownikiem, układem stop- k-jetronic i blosem razem za około 2500 zł ?
I jeszcze jedno, miałeś doświadczenia tylko z blosem regulowanym mechanicznie, czy także z regulowanym elektycznie. A na marginesie, czy możesz podać szczere dane na temet osiągów, i spalania Twojej audicy bez gazu, z gazem na mixerze, oraz z gazem na blosie.

Ja mam 2.3NG z gazem II generacji za 1600zł, na początku na LPG pracował beznadziejnie ale po dokładnej regulacji instalacji i przepływomierza, czyszczeniu silniczka krokowego i wymianie elementów zapłonu chodzi teraz znakomicie, bez problemu wkręca sie poza obrotomierz, nie strzela i ma przyzwoite spalanie 9-14.5 l. LPG.

wiec tak na mixerze spalanie 15 liter przy spokojnej jezdzie
na blosie przy spokojnej jezdzie do 130 km\h 11,50 w miejscu w trasie nawet zejdzie po niżej 10l też tak do 130-150 km\h bp 8 liter do 10 liter teraz na blosie jak nmu dajesz po garach to w granicach 14 liter ale krece go na obrotach i co najlepsze kreci na maxa ale jak masz kase to ładuj wtrysk gazu tez miałe kupować uzywany no ale wiesz jak jest z kasą

ja posiadałem taki ciągły wtrysk gazu
zero problemów naprawdę na początku tylko musiałem pojechać po paru dniach na ponowną regulację
osiągi z gazem liczone na Pb 10.15 w Audi 100 Quattro 2.3 NF seria była 10.0
na gazie było 0.5 sek różnicy do 0.8 w zależności od ilości gazu i paliwa (ciś gazu i waga autka)

a odejście na gazie coż było bardzo dobre
na zlocie w Łodzi ruszałem spod świateł z jedną B4 Quattro NG qre waży około 100-150 kilo mniej na mikserze i szcezrze to objechałem go jak chciałem około 2-3 długości auta do następnych świateł
więc co do osiągów to rewelacja w tym silniku a co do spalania to także w Warszawie spalanie do 14 L Pb palił mi 12 oczywiście troche korków i troche ostrzejszej jazdy

jak dla mnie jeżeli już koniecznie musisz zakładać gaz to tylko wtrysk IGS

polecam

Ja mam od 1.5roku intalke II gen. LOVATO. Zero wystrzałów itp. Troszke czasem faluje na wolnych (bardzo delikatnie) poza tym OK.

Silnik 2.2KX