.: AUDI KLUB POLSKA :.

Z roku na rok coraz wyjaźniej pojawiają się wibracje odczuwalne przedewszystkim na podłodze w przypadkach gdy:
- Prawie zawsze w czasie jezdy z przodu - gdzieś od 120 Km/h ( kiedyś było od 160), ale jak jadę przez czały czas szybko to często zdarza się im zniknąć
- Czasami w czasie jazdy z tyłu - gdzieś od 90 km/h, ale tu akurat trwa to parę sekund ( mam wtedy efekt wibracji oparcia fotela - autko robi mi masarz . ).

Auto nie było bite , luzów w zawieszeniu nie ma - wymieniałem tulejki w wahaczach z przodu i łożyska amortyzatorów. Koła wyważane. Byłem u mechanika ( nie jednego) z tym sprawdził luzy i wyważanie kół, i do niczego nie mógł sie przyczepić, mówił że wszystko jest OK ( a to może być przez jakąś niezauważalną błachostkę).
Jedyne do czego ja mogę się przyczepić to hamulce:
- jak wyhamowuję z prędkości > 150 km/h - wibracje na kierownicy, po wymianie elementów zawieszenia zmiejszyły się.
- w tym sezonie jesienno-zimowym w czasie ruszania ze świateł zdarza że chyba hamulce trzymają, bo wydają taki jednostajny dźwiek o niskim tonie ( to nie jest pisk) - to jest automat więc na światłach trzymany jest na hamulcu.
- tarcze z przodu - ich powierzchnia jest w 90% równa
- tarcze z tyłu to są już bardzo nierówne
Nie wiem jaka jest dopuszczalna grubść tarcz. Klocki są OK mają jakiś 1cm. okładziny.

Wydaje mi się że im częściej używam hamulcy ( np. w czasie jazdy podrzędną krętą drogą) i potem gdzy trafiam na drogę ( krajową) gdzie się mogę rozbujać to odczuwam wibracje. Po paru kilometrach jazdy nią efekt wibracji prawie znika. Ale może to być moje subiektywne odczucie - wcale nie musi być takiej zalezności ( głowy bym nie dał).

Skąd się te wibracje mogą jaszcze brać, może z hamulcy, w jaki sposób to wybadać ?

Dzieki za jakieś wskazówki.

Witam!!Trudno jednoznacznie wyczaić problem.Drgania mogą pochodzić od silnika(sprawdzałeś poduszki?)ale ja osobiście stawiał bym na oponki(spróbuj na innych)a luzy na kolumnie kierowniczej?Trudno zaocznie zdiagnozować.Pozdrawiam Władek :/

Moze masz ten sam problem co u mnie z tarczami przednimi - miejscowo przyhartowane na obwodzie (przyczyna. prawdopodobnie na rozgrzane chlapnela woda). mozna sobie toczyc:), ale to nic nie da bo zahartowane jest w glab materialu. Jak sa zimne to calkiem normalnie sie hamuje. Ale tak jak piszesz ze 150 do 0 to zaczyna po chwili drgac kierownica.
Na szczescie dzisiaj lece montowac nowe tarcze i klocki
Pozdrowka

jeśli chodzi o tarcze to wszystko zależy od tego czy to przód czy tył oraz czy wentylowane czy nie, a także jakiej średnicy są obręcze kół 14 lub 15 cali (w każdym wypadku jest innej wielkości tarcza) - ale jeśli chodzi o maksymalne zużycie tarczy to jest to: 2 mm (sprawdź jakie masz tarcze w orginale i porównaj ze stanem faktycznym)

no i następna sprawa to bicie boczne tarczy... koła 14 cal. przód i tył: 0,06 mm , koła 15 cal. przód: 0,03 mm i tył: 0,06 mm ...
generalnie jeśli tarcze jeszcze nie są zbyt zajechane (grubość ich mieści się jeszcze w normie) można je oddać do przetoczenia... ewentualnie tylko wymianka...

poza tym sprawdź czy masz dobrze dokręcone koła i czy szpilek ci nie brakuje - pamiętam jak mi dżwignęli na parkingu 3 szpile z koła to tak samo mi tłukło (ale jechał równo)...

poza tym jeśli chodzi o dziwne wibracje... sprawdź sobie poduchy pod silnikiem i skrzynią biegów oraz mocowanie i stan tłumika (może któraś guma już wyrobiła się lub pękła) ...w przypadku "masarzu siedzenia" może tak być że tłumik wali ci o podwozie (sprawdź jakość połączenia wydechu oraz te gumowe zawiesia - one lubią sobie pękać...

pozdrówka...

A więc dokładnie to tak:
- nie mam luzów na kierownicy
- w sierpniu 2003 wymianiałem tłumik końcowy ( a wibracje z produ ciągną się około 3 lat i stają sie coraz dokuczliwe), i jakby coś waliło o podwozie to bym słyszał. A "drżenie fotela" pokazało sie około lutego 2003.
- koła są podokręcane ( to była pierwsza rzecz jaką sprawdziłem), co do szpilek to ja czegoś takiego nie mam ( jak zdejmuję koła to tarcza mi swobodnie lata i tylko zacisk ją trzyma, nie jest niczym przymocowana do piasty, a na wyposażeniu jast taka duża plastikowa rurka którą wkręca sie w miejsce śruby aby tarcza nie uciekała w czasie zakładania koła)
- wibracje od silnika nie jestem to tego przekonany bo są one uzaleznione od prędkości a nie od obrotów silnika pozatym poduchy silnika wyglądają na OK. Na biegu jałowym trochę czuć wibracje od niego ( ale ostatnio jak byłem w Niemczech zatankowałem parę razy tamto paliwo i przepaliłem to z Polski to silnik pracował sobie bez wyczuwalnych wibracji w kabinie, dziwne ale prawdziwe).
- bicia tarcz nie sprawdzałem, ale gdzy mam podniesione koła i obracam nimi to lekko czuć i słychać jak 2 koła ( już nie pamiętam które) w jednym miejscu trą o klocki.
- grubość tarcz z przodu, mogę powiedzieć tylko że wytarte tem jest na bank 1mm ( takiej wysokości jest rant graniczący z powierzchnia tarczy na której pracuje klocek od brzegu tarczy). Klocek prawdopodobnie raz na jakiś czas zachacza o ten rant (piszczy wtedy) i ma wytarty schodek od niego.
- koła mam 15 cali i tarcze z przodu są wentylowane.
- czy bicie tarcz może powodować wibracje w czasie szybkiej jazdy ( ktoś się już z tym spotkał) ?

Stawiam na poduszki - pod silnikiem i skrzynią - wymien to sie sam przekonasz - poduszki powinno sie wymieniać tak czy inaczej - nie czekając do momentu, kiedy sie urwą - ale ze zrozumialych wzgledów nikt tego nie robi. Ja wymieniłem poduszki w swoim B3 2,0E - poprawa była kolosalna

Jakbym poszedł śladem poduch to mam jeszcze parę pytań:

Jakieś 2 lata temu wymieniałem poduszkę pod skrzynią - wyszło to przy okazji zabawy z dyferkiem ( nie wiedziałem że ma osobny olej i przyspieszyło sie jego złużynie), ale jej wymiany wtedy nawet nie odczułem. Nie pamietam jaką tam wstawili utkwiła mi tylko cana koło 120 zł.
1. Wiem że oprócz tego silnik ma 3 poduszki, 2 x na łapach. 1 x wiszącą z przodu. Czy nie mylę się ?
2. Jak bym poszedł tym śladem wszystkie trzy muszę wymienić ?
3. Podobno te na łapach są olejowe ( w dieslach na 100%), a w benzynowych tez tak jest ?
4. Jakie godne polecenia firmy produkują poduszki pod silniki ?
5. Jaki jest koszt tego eksperymentu ?

Dzieki.

Bicie w kolach mozna latwo sprawdzic jesli masz naped na przod.
Podnosisz wozek na lewarku tak zeby jedno z przednich kol bylo w powietrzu, wrzucasz powiedzmy 3 bieg i ognia rozpedz je na luz i oblookaj czy ci caly samochod nie drga? tak samo z kolem po przeciwnej stronie. Milej zabawy.

W benzyniakach tez sa poduchy olejowe. cena przyzwoitej to okolo 250zl.

Ale mozna latwo sprawdzic czy sa padniete. lewarek pod miske olejowa (podlozyc kawalek deski zeby ciezar sie rozlozyl) i podnoszac patrzysz czy ktoras z poduszek nie odstaje Cala operacje trzeba oczywiscie przeprowadzic z wyczuciem