.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam Was, mam do kupienia 100 c4 2.300 z gazem, ale zastanawiam sie jak jest z jazda tym autkiem , ile spala, jak drogie są częsci do niej, i czy warto zmienac z b4. Napiszcie pare porad. :!: :?:

właśnie szukałem C4, i kupiłem ale z 2.0 silnikiem na jednopunkcie, oglądałem też 2.3, ale slyszałem od mojego mechanika że to nieudany silnik- to raz, a po drugie w tym modelu są kłopoty z wtryskiem(wielopunkt ) jest to wtrysk mechaniczny (do dupy), tym bardziej na gazie, strzeli ci gaz i po wtrysku!!!!!!!!

http://forum.audiklub.pl/viewtopic.php? ... brac+b4+c4

mareczek13 napisał:



Zmień mechanika bo takie głupoty pier.... ze sie w głowie nie mieści. Tak sie składa ze 2.3 jest chyba najbardziej udaną jednostka napędową, czego (bez urazy dla posiadaczy) nie można powiedzieć o 2.0 8V - ten silnik to jedna wielka pomyłka szczególnie w C4.

Pewnie ze 2,3 jest nieudane, przeciez przebiegi po 600 000 to straszna lipa jak na benzynke

Apropos tematu, czy w A90 rok 88 jest taki sam silnik, czy taki jak w cygaro.Chodzi tu o 2.3 10V na wtrysku mechanicznym.

Co do silnika moze sie roznic oznaczeniem ,konstukcja jest ta sama , ale jesli 2,3 to 2309cm, chyba ze pytasz o 2,2 ?

Maryan napisał:


Zasdniczo konstrukcja ta sama. Różnice sa chyba w kolektorze dolotowym i wtryskach.

Witam .
Ja mam c4 z silniczkiem 2.3 i muszzę powiedzieć że jeśli chodzi o wytrzymałość tego silniczka do remontu głównego to mało który benzyniak może poszczycić się takimi walorami. Silniczki te są nie do zajeżdżenia !!! Jeśli chodzi o częsci do silniczka to są one porównywalne bądź niewiele wyższe od tych z innych silników w C4 . Spalanie - różnie to bywa ale od 10 w trasie do nawet 14-14,5 w mieście oczywiście gaziku - mowię tu o obecnych warunkach pogodowych.
Jesli miałbyś jeszce jakieś pytania wal śmiało na gg lub na forum.

przykro slyszec ze masz tak niekompetentnego mechanika i z tego powodu straciles ... 2.0 w C4 to stanowczo za slaby silnik ... spalanie jest na takim samym poziomie jak w 2.3 .... nie bede sie rozdrabnial ale dokladnie wszystko to co opisales jest na odwrot ... no ale tak to jest jak sie laik(mechanik)chce autorytatywnie wypowiedziec

Popieram. 2.3 to jeden z najlepszych silników. I te 5 cylindrów... A 2.0 to zdecydowanie za mało. I chodzi jak jakiś komar . A najlepiej to 2.2 T lub 2.5 TDi. Ewentualnie 2.8. Zaraz się Hans zdenerwuje tym 2.8 .

Ja bym stawial na 5-cio garnkowca W moim samochodzie siedzi 2,2 piec garow i do tego jest bardziej wyzylowany niz zwykle, bo na turbince. Jak na razie zwija sie dobrze trudno powiedziec jaki ma przebieg...

cytuje wypowiedz fachowca:

"The Audi I5 turbo engines are very robust motors... "

I mysle ze nieuturbiony motor bedzie tym bardziej dlugowieczny...

jesli zgasisz silnik na dzialajacym wiatraku (czyli jego temperatura jest dosc wysoka - o ile nie bardzo wysoka) to prawdopodobnie po wylaczeniu silnika temeratura wzroslaby do dosc wysokiej wartosci (niewskazane) i nie pomoglby tu dzialajacy wiatrak podczas postoju - wydaje mi sie ze tyczy sie to wszystkich silnikow spalinowych chlodzonych ciecza wiec wystarczy mitow nt R5
sorki za OT

Bilu ma rację , tyczy się to do wszystkich autek spalinowych , gdyż temperaturka po zgaszeniu autka minimalnie wzrasta- przykładem tego może być wyłączenie silnika gdy wentylator chodzi a potem zapalenie go i obserwowanie wskazówki temperatury- napewno bedzie wyższa niż przed zgaszeniem.

Zgaszenie rozgrzanego sielnika (tuz przed wlaczeniem dmuchawy) Powoduje ze plyn ktory zatrzymal sie w silniku zacznie sie gotowac (zelastwo ma troche wyzsza temp niz plyn powiedzmy np.110st), powstana bombelki, ktore przypowietrzaja uklad. Lepiej wiec jak dmuchawka skonczy chodzic na WLACZONYM silniku. W niektrorych 2,2 czy 2,3 jest zrobiony sprytny cwancyk na wypadek zgaszenia rozganego silnika > zalacza sie wiatrak na chlodnicy i jest uruchamiana dodatkowa (elekryczna) pompa plynu chlodzacego, obieg ten elegancko schlodzi silniczek do 90 st. i nie powstana zadne bombelki

A jaki olej polecacie do tego silniczka !!!
Muszę wymienić olej , ale nie wiem jaki wcześniej lał właściciel - jest tylko naklejka MOBIL 1 oW-40 , ale nie wiem czy to prawda i chcę go zalać minerałem , aby w razie czegoś nierozszczelnić silniczka. Jaki olej polecacie??

przyłączam się do kolegów... 2,3 benzynka to naprawdę dobry silnik więc jeśli masz okazję na takie auto to bierz śmiało - a już tym bardziej jeśli będzie w dobrym stanie to nawet specjalnie nie grymaś bo napewno nie będziesz żałował...