.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wie ktoś może jak spuścić całą wode z silnika 2.8 AAH (C4)?? Chce go przepłukać i zalać świeżym płynem tylko narazie mi zleciało jakieś 2,5 litra wody Jest tam gdzieś jakiś korek spustyowy na bloku HELP

Miałem ten sam problem przy wymiane płynu przed zimą - tylko że mnie zleciało około 3,5 do 4 litrów - więc zalałem 2/3 koncentratu a 1/3 wody

Odłącz dolny wąż od chłodnicy ,jak już przestanie lecieć to włącz silnik na 30 sek.

mozna inaczej. zlac co sie da wezami ktore znajduja sie najnizej(najlepiej wyjac termostat to wszystko zleci ). uzupelnic wszystko destylka , odpalic niech popracuje az termostat sie otworzy. ponownie zlac calosc. jesli cos pozostanie to bedzie to mocno rozrzedzone z woda.

P.S. chyba gdzies w glowicy znajduje sie sruba imbusowa do spuszczania syfu, ale nie wiem czy i gdzie znajduje sie w v6.

a jak tam się dostać do termostatu??

...gdzies przy pompce wodnej... moze jakis uzytkownik v6 sie wypowie, np. wlasciciel bialej c4 "quattro"

powitac moje c4 2,8 aah ma korek spustowy w chlodnicy po prawej stronie dostep jest przez zaslepke w zderzaku

heh... od tego korka też zacząłem, ale jest to korek spustowy z chłodnicy a nie z bloku silnika... Chodzi mi o to żeby przepłukać cały silnik i zalać go czystym roztworem tylko jak z całego bloku zlać wode

... tylko po wylaniu plynu, zalac spowrotem conieco do bloku silnika przez rurki... < Nie mam pewnosci co do tego, ale moze sie zdarzyc ze odpali sie silnik w ktorym nie krazy woda...

aby wymienic cały płyn to wyciągnij termostat i wyssaj resztę przy pomocy takiej pompki zakończonej rurką (tak przynajmniej robi mój znajomy mechanior) - ale myślę że w każdym zakładzie mają taką lub podobną... ewentualnie posiłkuj się rureczką przeźroczystą i przelej tak jak paliwko z baku...

ps.szczerze mówiąc to nie wiem jak się dostać do termostatu w twoim 2,8 ale pewnie podobnie jak w innych modelach...

OK Pompke mam, rurki mam, tylko niech ktoś mi napisze gdzie schowali mi termostat, bo jakoś nie moge go zlokalizować Rano zmieniam pasek rozrządu, to może coś się odsłoni i wyjdzie z kryjówki

odnośnie termostatu - to znajdziesz go w: SSP 128 Der Audi V6-Motor i/lub SSP 130 MPI im Audi 100 1991.
A samą wymianę termostatu można zobaczyć w formacie pdf - wrzuciłem na ftp klubowe w dział TECHNICZNE/A100 - może inni też skorzystają
(szkoda tylko że nie jest to po polsku, ale duża ilość poglądowych zdjęć może sporo wyjaśnić)

termostat jest pod paskiem rozrzadu w bloku po stronie pasazera , trzeba odkrecic jedna srube M6 na klucz 10 i odkrecamy w ten sposob krociec a pod nim jest termostat ... korek spustowy odstojnika bloku silnika znajduje sie po stronie kierowcy jakies 5 cm od tylu silnika laczacego sie ze skrzynia biegow .. jest od dostepny od dolu tylko za pomoca dlugiego klucza ... bodajze imbusowago lub torxa ... na tej srubie jest o-ring w ktory warto sie za wczasu wyposazyc ... inny dostep do odstojnika jest poprzez demontaz tylniego uszczelnienia walu ... ten caly odlew jest jednoczescnie zamknieciem kanalu wodnegho i olejowego ... odkrecajac go woda leje sie do miski olejowej , ta srube od odstojnika nalezy odkrecac najlepiej jak jest w pelni zalany i odpowietrzony uklad ... zawsze przy spuszczaniu nalezy odkrecic korek wlewu plynu chodzacego .. wszystko robic na lekko cieplym lub zimnym silniku .. .nigdy na goracym gdyz spuszczenie plynu moze spowodowac nagle podwyzszenie temepratury przez pozbawienie silnika odbiornika ciepla i w efekcie moze ulec uszkodzeniu element najbardziej podatny na zmiany temropatury ... czyli glowica lub uszczelka pod glowica co niekoniecznei musi sie odrazu ujawnic ...

dzięki chłopaki Co ja bym bez Was zrobił
Możecie mi napisać jak mam się dostać na ftp

ftp://akp@ftp.ntpsa.pl/ - klikasz i juz jestes

DANKE