.: AUDI KLUB POLSKA :.

Orientuje sie ktoś jak to jest z działaniem sondy lambda w instalacjach gazowych???
Problem był by taki: dziś podpiołem sobie tester sondy (miał przydac sie przy regulacji składu miesznaki...), ok podłączyłem i okazuje sie ze sonda działa tylko przy gazie, nie reguluje składu mieszanki na benzynie
Objawy: napięcie wychodzące z sondy powinno "skakać" w przedziale 0,2-0,8 i dzieje sie tak na gazie (mam wrzuconego kompa) na benzynie lipa, napięcie jest stałe 0,4- 0,5 ... czy to błąd gazowników....???

moze masz na benzynie idealny sklad mieszanki 0,4-0,5V , a na gazie ci plywa od bogatej do ubogiej...

tak sie składa ze "właśnei testr tak pokazywał" - zaj..sta podpowiedz

ogólnie udałem sie do gazowników i ku ich zdziwieniu i steptycznemu nastawieniu do "mojego testera" okazało sie ze sonda ma złe wskaznia (albo komp coś krzaczy???) coś jest nie tak..., niestety dziś tego nie zrobiłem - brak czasu... ( przynajmniej witrak wpierdzielił im kabel od ich miernika buhahahha (za brak profesjonalizmu chyba ahaha)).

Ogólnie rzecz biorąc szukałem wcześniej przyczyny w silniczku krokowym ( wskakiwały mi obroty- pisałem o tym wcześniej..) i regulowałem sobie je śrubą właśnie na nim.. co było raczej złym rozwiązaniem bo wprowadzałem przez to dodatkowe błedy...

Szkoda ze sie dopiero tego wszystkiego ucze i to jeszcze na bledach... Moze kotoś powie mi jak to jest z sygnałem sondy an gazie i benzynie??? i jak sonda ma być "zasilana"... masa itd. ???

Widze marek ze caly sklepik Maudiego wykupujesz
Wczoraj skonczylem rezac sobie ten sam wskazniczek i okaze sie jak to u mnie wyglada ... tylko niech przestanie qrna padac !!!!

ha pomyłak to zrobiłem sam
ale jezeli miałbyś jakieś pomysly odnośnie sondy chętnie przeczytam... dzieki

ps. mysle ze należalo by raczej pogratulować komuś kto potrafi coś skonstruować, a nie sie pusztać dziwne teksty....

hehe nie no ... gratulacje ... nie mialem na celu puszczania zadnych dziwnych tekstow ... zwlaszcza ze sam rezam ten tester (schemat mam od maudiego wlasnie ) ... Jak sie sam za to zabiore to dam znac

u mnie na benzynie jest od 0,6 do 0,8 (oczywiscie mierzymy po rozgrzaniu sondy) i jest troche za bogata, nawet tak VAG twierdzi ze zdaza sie wyjsc poza granice czyli 1,2V. Na gazie to jest dupa bo 0,15 do 0,35. Ale najciekawsze ze ciezko zwiekszyc. Zwiekszam na reduktorze az silnik sie dusi a tu ze skladem nic. Gaz to gaz jest inny niz benzyna, moze i tak ma byc. Po to wlasnie robi sie emulatory sondy Lambda zeby zasymulowac sterownikowi silnika ze jest wszystko z mieszanka OK (na gazie oczywiscie).

Mariusz ty masz gazownie?

Wiec na gazie zawsze bedzie za biednie?

a co. zdziwiony pewnie od 1,5 roku.

no teraz to mnie zaskoczyles ...

to jak to jest z ta mieszanka? zawsze bedzie za ubogo? Powiedz cos wiecej

Według tego co jest w opisach odnośnie wskazań napięcia sondy powinna ona pracować w przedziale 0,2 - 0,8 V, i regularnie sie to powinno zmieniac..."skakać"

Zastanawiam sie czy będe musał kolejny raz zmienic sonde choć niedawno ją wstawiałem , wprawdzie jest z niej jakiś odczyt ale nie jest regularny i raczej nie prawidłowy... zle reaguje...
odczyt powinna sie zmieniać mysle przy dodaniu gazu w strone mieszanki ubogiej... chyba

Dorzucam na ftp klubowe pare info na ten temat: plik jest w ....techniczne/sonda

jak by ktoś miał jakieś pomysły ????

ja dodam od siebie tyle, ze jak mi sonda padla, to na gazowni robila sie baaaardzo bogata mieszanka, tak ze az nie chcialo sie spalac

Ja za to pamietam jak przed wymianą sondy na paliwku nie mogłem śmigac, dusiła sie (mozliwe ze ją przylewło ) po wymianie inna bryczka , gazu nie miałem jeszcze zależnego od sondy.
Wcześniej nie miałem z sondy żadnego sygnału ( teraz jest, ale kulawy ) i to podejrzewam zaczeło sie dziać po montarzu kompa do instalki...czy mozliwe jest aby coś nie tak było załozone>>??

a jak wy podlaczacie magiczny tester (nic do niego nie mam)
1) wylaczacie sterownik silnika i podlaczacie sie w sonde czy rownolegle?
2) jaki jest przewod od testera? ektanowany?

Ja wlaczam zwykly woltomierz na przewodzie ekranowanym a potem odlaczam i do vaga i porownuje.

Magiczny tester to właściwie to samo co zwykły miernik który zmierzy napięcie które daje sonda w przedziale 0-1V, podłączasz sie pod nią bezpośrednio, równolegle oddzielnym przewodem.

Początkow wpiołem sie u siebie za kompem gazu który jest też emulatorem sondy, wtedy na gazei odczytywałem napięcie 0,2-0,8 czyli wszystko ok ale na paliwku odczyt był praktycznie stały (czyli nieprawidłowe wskazanie), podłączyłem sie wtedy bezpośrenio do sondy przed kompem gazu i okazuje sie ze napięcie jest nieprawidłow czyli takie jak wcześniej dla paliwa, a zmienia sie różnie Jutro lukne dokładnie sonde...

Dodam też ze przy paliwku napięcie chyba powinno szybciej sie zmieniać niż na gazie z tego względu ze jest szybsza regulacja... systemu kontroli skłądu miesznki...

na gazie 0.8V - zeczywiscie masz cos zchszanione. I nie odlaczaj sondy od sterownika - wtedy masz glupie pomiary!!!!!

Sprawdz czy jest grzanie sondy. Jak nie ma to sonda zle pracuje a napiecie bedzie ze sterownika 0,5V.

Zreszta samo napiecie do komnca nic nie mowi - jest najprostrzym wskazaniem pracy sondy. Jak bys sie wlaczyl oscyloskopem to bys zobaczyl jak sterownik przelatuje sonde .

Wlasnie a jak to jest z grzaniem sondy? Mnie sie wydaje, ze elektryczne podgrzewanie dziala tylko po rozruchu przez jakis czas...potem sonde ogrzewaja spalinki...

sonda ma wbudowana grzalke, ktora jak jest zimna to pobiera okolo 2A , w miare rozgrzewania rezystancja jej wzrasta i jednoczesnie prad spada. Aczkolwiek grzana jest elektrycznie non stop! od momentu przekrecenia zaplonu. Musi byc grzana bo w zimie w duze mrozy na luzie mogla by sie za mocno wychlodzic.

Właśnie pokombinowałem dziś troche z sondą, przejrzałem podłączenia itd. w sumie nic nie znalazłem, elektryk stwierdza ze sonda działa poprawnie (choć ma jak coś vw nówke 4 przewodową ha... dalej twierdzi ze gazu nie ustawie... kij mu w r....... generalnie powiedział bym najlepsiejszy w mieście...
sam śmiga audi
Twierdzi ze sonda niekoniecznie musi pracowac z napięciem 0,2-0,8 V ale zależnie no i chyba ma racje...
Sprawdziłem podłaczenia sondy wskazania są rózne: podczas jazdy raczej w granicach 0,4-0,5 na ljałowym biegu 0,8 lub 0,1 Wahania mozna by porównac do wskażnika spalania w bmw..
Dodam ze wcześniej zmieniałem ustawienia silniczka krokowego bo obroty na wlonych wskakiwały po rozgrzaniu motoru do ok. 1200, teraz wróciłem do poprzedniego ustawienia i sytuacja sie powtarza ale co ciekawe auto sie zbiera... i nie traci powera po 120km/h- przeciwnie , miła niespodzianka... do tego zmniejszyłem dawke gazu na parowniku...

Teraz pytanie czy silniczke krokowy moze poprzez zwiększenie dopływu powietrza jeszcze zubazać/regulować skład/ dla prawidłowego odczytu... (u mnie regulator wolnych obrotów pobiera powietrze zaraz przed mikserm)
Rozgrzanie motorka daje max wydajnośc parownika co wpływć może na pobór gazu i jego większy wydatek...>>

motoryzacyjnym: POPROSZE SONDE LAMBADA Z TYM OZNACZENIEM NA KARTCE