.: AUDI KLUB POLSKA :.

W koncu zakonczylem montaz.Jak wiecie w aucie sa juz kilka miesiecy ale dopiero dzisiaj zamontowalem czujnik cisnienia oleju na manometr.Podmienilem im czujnik 0.3 bara.Temp oleju zamontowalem obok po usunieciu jednej zaslepki z podstawy filtra.No i zadzialolo.Na zimnym silniku pokazuje kolo 4bar i szybko rosnie na rozgrzanym jest tak miedzy 0.8 a 1.2 tak sie dziwnie kiwa i przy 3500 obr jest juz chyba 5 barow.fajny bajerek......a drogi jak nie wiem co.

Dobra robota.
Tylko te ciśnienie przy rozgrzanym, troche za niskie.

Troche dziwne masz to cisnieie

Ja na zimnym mam 5, a na rozgrzanym na woolnych 2 i stoi prosto, aha ponoc powinno byc 3 przy 2000obr/min, z tego co gdzies wyczytalem, u mnie tak na szczescie jest

Jakie skromne podkreslenie

na rozgdzanym do 90 powino byc okolo 2 bara!jak masz ponizej 1,5 bara to silnik ''nie tegi''.Najprawdopodobniej panewki lub pompa dowymiany

No wiec tak....male poprawki......na zimnym ma praktycznie 5.0 bara przy 2000obr mam prawie 3.0 natomiast na rozgrzanym mam nadal 1.0 bara....dzwonilem do mechanika i powiedzial ze to norma i jak najbardziej ok......i co teraz

No, jak dla mnie przy mało te 1 bar. Poszukaj na technicznym, było tego troche.
Książka popdaje że przy 2700obr/min jest 1,8 bar o ile dobrze pamietam, a na jałowym 0,3 bar to jeszcze jest ok. Ale to jest chyba wartość graniczna, minimalna.

W moich obu B2 GTE było tak : Na zimnym maksimum, czyli 5.0, na rozgrzanym na wolnych obrotach trochę powyżej 1, natomiast pod obciązeniem między 4.0 a 5.0, z tym ,że raczej bliżej 5.0 - w czasie jazdy praktycznie nie spadało.
Ponieważ w pierwszym GTE miałem jakieś zwarcie brzęczyka informującego o niskim ciśnieniu oleju (potrafiło wyć mimo, ze wskażnik pokazywał 5.0), więc pojechałem do ASO (jeszcze wtedy - 1994 rok, nie byli tacy drodzy) i tam zmierzyli mi ciśnienie oleju swoim przyrządem - wyszło, że zgadza się z tym co pokazuje zegar. W związku z tym powiedzieli, że ciśnienie jest prawidłowe.
Myślę, że powinieneś dokonać niezależnego pomiaru i okaże się, jak jest naprawdę.
Może sam zegar pokazuje co chce - np u mnie w B3 po zmianie czujnika temp. płynu pokazuje non stop na rozgrzanym silniku między 90 a 100 stopni - wcześniej zanim padł stary czujnik pokazywał równe 90 stopni. Mechanik mierzył temp. i wyszło, że wskaźnik pokazuje trochę więcej niż jest naprawdę, ale że temp. jest prawidłowa.
Pozdrawiam,
Maciek