.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czesc. Sprzedalem jakis czas temu moja 100 2.0TD z 87r. i pomalu rozgladam sie za jakims gazowcem. Myslalem o B3, ale ostarnio mialem okazje pojezdzic takim (2.0benz) i powiem, ze do mojej setki to daleko pod wzgledem komfortu, a o rozmiarach bagaznika to nawet niewspomne . Niemowie, ze nie biore 80 pod uwage ale dzis znalazlem takie cuś http://allegro.pl/show_item.php?item=25389938 i w zwiazku z tym mam pytania. Czy ktos wie czy te silniki mialy wielopunktowy wtrysk? Konikow niby 115 wiec wyglada na to, ze mozliwe. Aaaa i 4 cylindry czy 5? Ostatnie pytanie czy w wypadku wielopunktu warto cos wiedziec na temat zamontowanego w nim gazu?

jezeli juz to bierz 2.2 lub 2.3 ... inne sa za slabe i chleja tyle samo a i za quattro mozesz sie rozejzec

cze

tak jak radzi Hans 100 poszukaj z silnikiem 2.2 lub 2.3, ja mam 1.8 i to jest troche malo.

a co do tej z allegro to pierwszy raz widze zeby cygaro z silnikiem 1.8 mialo 115 KM , jak juz cos to byly:
1.8(4cyl) - 90 KM,
2.0(5 cyl) - 115 KM

No wlasnie cos mi tu smierdzi ale jeszcze poczekam. Wiecie tylko 4 cyl. 1.8 biedzie troche tanszy w utrzymaniu niz 2.2 lub 2.3 Moze nie tyle paliwo co OC i czesci. Niedlugo mam zamiar sie przeprowadzic "kawalek" od pracy i nie chce zeby Audik pochlanial cala wyplate

bez przesady z tymi kosztami ... nie mowimy tu o roznicach rzedu 20 czy 30% tylko rzedu 5% .... jedna swieca wiecej , OC raz na rok nie wiem ile masz znizek ale tez nie duzo wiecej bo jrest do 2 litrow i do 2.5 wiec jeden schodek wiecej ...a roznica w komforcie podrozowania , elastycznosc ... o wiele lepsza ... fakt nie musisz kupowac quattro bo to troche wiecej cie wyjdzie zeby cos porobic w trylnim zawieszeniu ale naprawde 1.8 to minimum w takim aucie a koszty wcale nie duzo mniejsze niz w 2.2 czy 2.3 a o 2.0 juz nie wspomne bo to nieporozumienie ... pali tyle samo co 2.3 , czesci te same ... poza tym najwiecej cygar jezdzi z 2.2 , 2.3 wiec i z pomoca , czeciami nie ma problemow

rownież propomuje cygaro 2.3.Mozesz sie poszukac z fajnym wypasem!

W PZU jest od 1,6 do 1,9, a potem powyzej 1,9 i nie ma gornej granicy

To prawda PZU w tej kwesti jest dosyć liberalne . Osobiście gdybym miał kupować 100-kę zdecydowanie wybrał bym 2.3. 1.8 to stanowczo zamało.

Dzieki za pomoc

Witam,
Posiadam 1.8 z 85r. To faktycznie dość słaby silnik jak na cygaro... Nie wiem ile pali wielopunkt na gazie, za to mój ds - gaznik nie bierze więcej niż 8.5l. Dlatego każda myśl o zamianie na 2.3 (a tych myśli przebiegało w mojej główce już wiele kończy się na stwierdzeniu: tym do bólu, a jak już będę więcej zarabiać, to A6 94-96, na które może mnie będzie kiedyś stać
Pozdrawiam serdecznie
P.S. Chociaż nadal się łamię, czy dobrze robię rezygnując z kolejnego typu 44....

Witam emge.
Może powiem w ten sposób. Mam niekłamaną przyjemność poruszania się furaczem z tym właśnie silnikiem(1,8; 112/115KM - w zależności od literatury; DZ, czyli właśnie wtrysk wielopunktowy), tylko w innej budzie. Auto jest "zagazowane" instalką BRC, najprostszą, bez "komputera" i silnika krokowego. Stwierdzam tylko tyle, że do B3 to jeszcze ujdzie - jak dla mnie, natomiast do 100, to w moim przypadku i jak dla mnie to byłoby nieporozumienie - brak mocy. człowiek baaardzo szybko przyzwyczaja się do osiągów swojego auta i ja na przykład w następnym aucie będę się rozglądał za motorem 2,0 - 2,3, jeżeli chodzi o modele B oraz 2,3 - x, jeżeli chodzi o modele C. Ktoś mógłby stwierdzić, że 115KM, to jest wystarczająco, lecz ja sobie nie wyobrażam jazdy w B3 z motorem słabszym (gażnik, mono). Przyznam, że DZ, to chyba minimum w tej kategorii wagowej. Do 100, to polookaj za motorami od 2,3 - w górę (2,2T ). Jeżeli chodzi o spalanie, to nie jest to tragedia, a jeżeli bierzesz pod uwagę LPG, to chyba ten punkt w rozważaniach można pominąć . W razie pytań co do motoru, to wal.

Czyli nie wszystko stracone Zdaje sobie sprawe, ze 115 km to nie rozpusta przy takim kawalku stali, ale chyba cos tam jedzie. Moj turbodiesel mial niecale 90km i chyba niecale 180 Nm w dodatku bylo zautomatyzowane i calkiem spokojnie sie tym poruszalo tak w miescie jak i poza nim. Ćwiru rozumiem, ze to ten sam silnik co gaznikowe i jednopunktowe czyli 4 cylindry, a nie jakis wynalazek? Fakt, ze fajnie sie jezdzi i slucha wiekszych silnikow ale...

spox emge.
DZ 1,8 to 4 gary. gra tak jak wszystjie 4-ki i dużo mu brakuje do klangu 5, czy V (mmmmiodzio). Wracając do diesla, to weź pod uwagę inny rozkład momentu i mocy w dieslu i benzolu - ogólnie rzecz ujmując, to gruźlik lepiej się wkręca na niższych obrotach, tak więc nie ma za bardzo co porównywać 90KM z TD i 90 KM z PB. Co do gaziora w wielopunkcie - chwalę sobie i z tego co się orientuję, to chyba lepiej się sprawuje LPG w wielopunkcie, niż w gaźniku - ale co do tego, to nie dam sobie ręki obciąć, bo nie miałem bezpośredniego porównania i wiem to z 2-giej ręki.

Witam
Ja jeżdze 90 konną 100 1.8 DS i jakoś żyje , oczywiście chciałoby sie 2,2T albo 2,3 ale nie stać mnie .Ciesze się z tego co mam.Pozdrawiam

Ludzie najważniejsze są te cztery kułeczka z przodu a konie potem

Moje:
100, 2.3 pali od 9 do 13 litrów
100, 1,8 pali od 9 do 12 litrów.

Koszty utrzymania? W 2,3 trochę wyższe, ale niewiele, OC droższe 50 zł na rok. Komfort jazdy, elastyczność i osiągi nieporównywalne. Tyle w temacie.

Pozdrawiam

witam
a niejest tak, ze 2.2 i 2.3 sa silnikami nielubiacymi gazu?

1.8na gazniku elegancko bedzie chodzil na gazie, ale moc ciut przymala.....

pozdr

Ale kotlet, 3 lata

Racja... To już się nie odzywam /koniec spamu/

Pozdrawiam