.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam!
mam pytanko-czy sprzegło i cały jego osprzęt (łożysko oporowe i wycisk) pasuja od wersji zwykłej czyt. jednoosiowej ?
chodzi mi o sprzęgło do 2.0 16V.
i jeszcze jedno.. co prpopnujecie, zeby wybrnąć z tego patu, bez szoku na tle finansowym...

Czy pasuje od ośki, tego nie wiem, ale w każdym sklepie Ci powiedzą. Za komplecik tak czy siak musisz przygotować około 1000 PLN. Zaoszczędzić moiżesz na robocie i zmienić samemu. Z niczego więcej raczej nie urwiesz.

a czy nie mozna zakombinowac - nowa tarcza stray wycisk i nowe łożysko?? słyszałem ze wycisk to najdrozsza sprawa...

Jeśli załozysz nową, grubsza tarcze to docisk poleci za jakiś czas. Za ile nie wiem. Znajomy właśnie tak zrobił, przejechał 200km i dupa. Docis sie upierdzielił. Tak więc od razu komplecik zmieniaj, a jak u majstar będziesz robił to za wymiane tylko raz zapłacisz.
Koszt wymiany zależy gdzie i u kogo. U nas około 200zł.

Cześć!
W 100/200 sprzęgła są zamienne z ośki do quattro. A w 80 nie wiem. Jakie masz oznaczenie silnika? A zresztą...wpadnij do mnie,to Ci dam Etkę...sprawdzisz sobie sam

a co za roznica jaka skrzynia biegow ? .... sprzeglo dopasowuje sie do kola zamachowego a to zalezy od silnka ... nie wazne jaka skrzynia .... a w komplecie docisk , sprzeglo , lozysko najwazniejszy jest docisk ... mozesz miec cudne sprzeglo z mega super okladznami , nawet sportowe ale jak docisk nie bedzie mial sily utrzymac tego to spalisz je raz dwa ... takze nawet niech ci do glowy nie przyjdzie ze moznesz na nim zaoszczedzic ...

hmmmm no tak nie do końca z tym bym się zgodził...
znam to z własnego doświadczenia bo sam jakoś pół roku temu z tym się pałowałem... jeśli chodzi o 100 to z tego co pamiętam to tylko można podpasować od tej z silnikiem MC lub KJ

więc sprawa w przypadku 200 z motorem KG w quatrro nie jest taka oczywista (2 tygodnie szukałem po giełdach i ogłoszeniach w prasie jakiejś używki w rozsądnej cenie - i jak pamiętam to graniczyło to z cudem - 200 miały średnicę tarczy 240 mm a prawie wszystkie 100 miały 220 mm nawet 2.3 motor miał mniejsze tarcze) po bezskutecznych poszukiwaniach zakupiłem kompletne sprzęgiełko w hurtowni za jedynie 820 PLN`ów (oczywiście po znajomości bo w sklepach nie było - a jeśli już to na zamówienie i cena zaczynała się od 1200 PLN`ów w zwyż + montaż...)

dlatego podejżewam że w A80 może sprawa wyglądać analogicznie - a z tego co pamiętam to wszystkie Quattro miały mocniejsze sprzęgiełka - bo i obciążenia były większe jak w ośkach...

ps. jak chcesz dokładniejszych informacji o sprzęgiełku to mogę ci to sprawdzić jak wrócę na chatkę bo mam tam orginalny katalog LUK`a - napisz dokładny rok auta oraz oznaczenia (typ) silnika i jego moc w kW

To znaczy tak..teraz jeżdżę na tarczy i kole zamahowym wyciągniętym z 200 20V quattro. W 20V były też dwumasowe koła zamahowe ale to inna bajka. Mam też sprzęgło z kołem zamahowym z 100 ośka 2,2 T MC i jest identyczne z tym z 200 20V.
Jak szukałem sprzęgła do siebie, to porównywałem orginalne sprzęgło z 200 10V T ośka, 100 MC ośka i q, 200 2,2T 1B q, 200 20V Tq i 2,5 TDi ośka. Wszystkie są identyczne i jedynie do tego z TDi mam wątpliwość czy wycisk nie miał odrobinę twardszych sprężyn...ale dynamometr w palcach zawodny jest... W sklepach i na szrotach sprzedaje się je zamiennie. Przez 1,5 roku jeździłem na sprzęgle od 2,3 ośka, tej mniejszej średnicy, oczywiście z lżejszym i mniejszym kołem zamahowym (p.s. silnik fajniej wkręcał się na obroty, ale i tarczę i wycisk spaliłem na wióry )...
Ale w B3 i B4...nie wiem...