.: AUDI KLUB POLSKA :.

dzis odebrałem auto i wyszłó pare rzeczy.
musze wymienic bak paliwa na taki od audi b3 2.0 litra, wielopunktowy wtrysk elektroniczny. i czy mozliwe jest ze podczas przekładki zamieniłem łapy od silnika? w mercedesach podobno można tak zrobića czy w audi tez ? bo silnik troszke mi na bok zszedł.


ale najważniejszze ze już chodzi.

chodzzi mi o zamienienie łapy prawej na lewą i odwrotnie.

no dobra . ch** w to , mam kolejny poważżniejszy problem. jak silnik przekroczy 90 st celasjusza to na niskich obrotach zaczyna mi mrugać i piszczeć kontrolka oleju. moim zdaniem są trzy możłiwości:
- zjebany czujnik ciśnienia
- zjebana pompa oleju
- jakieś inne gówno (tu chodzi o wasz pomysł)


pomóżcie bo chciałbym w koncu normalnie pojezdzzic.

Baker ... pewnie sie za to na mnie obrazisz ale powod moze byc banalny ... puszcza cisnienie na panewkach , puszcza na popychaczach chydraulicznych ... wez zobacz czy jak ci sie to dzieje , czy silnik klekoce jak diesel ... jak tak to jedna przyczyna z powyzszych , jak nie to twoja teotia o czujniku moze byc trafna

to jest nóka silniczek. nie chodzi jak diesel. wymieniłem czujniki i nic. ale najpierw zbadałem ciśnienie oleju i jest ok. więc to nie jest nic z silnikiem. myśle ze to cos jest popierdolone z elektryką. ale teraz czemu dopiero po rozgrzaniu silnika?

Miałem to samo w 100 tylko ze disel,po rozgrzaniu komputer piszczał i mrugała kontorlka oleju,tak samo czujnik wymieniłem,cisnienie sprawdzałem i gówno,w moim przypadku zaczęło sie to po naprawie głowicy,nie ma pojęcia moze mechanik cos zle poskładał,jakies zwarcie sie robiło,ale takze było to dziwne ze dawało oznaki dopiero na mocno zagrzanym silniku co ewidentnie wskazuje na słabe cisnienie oleju!
cięzka sprawa,jezeli masz komputer pokładowy sprobuj skombinwoac drugi na zamiane i sprawdz