.: AUDI KLUB POLSKA :.

Święte miasto- Czestochowa

Ja w 200 mam zimówki 195/60/15 i autko bardziej mi się podoba niż na letnich 195/65/15. I nie mam takiego kołysania przy 15 stopniach. Pewnie dlatego, że są niższe. W zeszłym roku założyłem 185/65/15 i to był błąd. Autko rwało przyczepność na każdym biegu, gdy turbina zaczynała pompować. Skończyło sie dzwonem. Zazdroszczę Wam quattrówek.
Pozdrówka

nie panikuj ... profil 70 to co prawda wysoki profil ale spokojnie mozna na nim jezdzic ... co innego ze to zimowka ... powyzej 7 st C i na suchym asfalcie to poprostu lyzwy i materac ... wiec spoko luzik .. poczekaj az sie zrobi chlodniej i bedzie OK ... faktem jest ze jak na tych oponkach bedziesz ostro po zakretach zasuwal na suchym to je pokrzywisz

Chlodniej?
Hansik
Mam -5C i sniegu po kostki ))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Wlasnie wrocilem z pierwszych w zyciu prob Quattro:)

czasami najlepiej wrazenia z czegos oddaje jeden krotki zwrot

O k........... mac )))))))))))))))))))))))

Ale jazdaaaaaaaaaa:)
Smigalem 2h teraz po tym sniegu - ulice zasypane - ani piaskarek ani solarek
Raj:))))))))))))
Niesamowite wrazenia - przyznaje ze sie podjaralem
Takich wrazen sie nie spodziewalem:))))))))))))))))))))
Jade smigac dalej za moment:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

pozdrawiam
Neme

Gdzie TY masz takie warunki bo chyba nie w WAwie ??!!
DeS

DeS wyrwalem sie po zimowki do Lublina - za moment wskakuje w autko i wracam do Wawki ))))))))))
Ale jeszcze sie ze 2h pobawie )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))


pzdrw

Aha no to spoko !!
Szerokiej drogi !!
DeS

Hey! "krisb3" napisał, że latem jeździ na 195x60R14. Ja latem jeżdze na takich samych kapciach ale na zime kupiłem używki Dunlopa WinterSport (polecam) i gość powiedział żebym wrzucił kapcie o rozmiarze 185x65R14. I jest nawet lepiej niż latem, mówie serio, autko tzryma się jak trzeba, oby tak dalej. Tak więc węższe i współczynnik (np. z 60 na 65) o jedną wartoś większy - tak powiedziało mi kilku wulkanizatorów.

Neme,
a co w Lubline taniej ? używki czy nówki ?

no wiadomo że lepiej wygląda jak jest niższy profil!

do auta które waży ponad 1500kg 195 to minimum!!! tak przewiduje równiez producent. 225 fakt szerokie na zimę, ale takie auto musie sie trzymać jakoś drogi, choć nie wiem jakby jeździło sie po dużych ilościach śniegu (mimo quattro) 5

im szersza oponka zimowa tym wieksza powiezchcnia styku ale zey na sniegu nie bylo slizgania to producenci opon biora pod uwage szerokosc opony przy projektowaniu bierznika ... wiec reasumujac powinno sie jezdzic lepiej

a to dlaczego rajdówki w zimie maja cieniutkie opony?

kolce ?

poza tym zauwaz ze rajdy a normalna jazda to dwie rozne zeczy ... owszem w rajdach sa wezsze opony , przewaznie z takim bierznikiem jak w crossowej oponie ale tez samochod jest lzejszy ... natomiast zwykle opony nie musza sprwdzac sie na bezdrozach ... musza sie sprawdzac jedynie na drogach utwardzonych ... dobrze mysle ?

Sprawa jest ciut złożona. W sezonie letnim na suchej nawierzchni czym szersza opona tym lepsze trzymanie, natomiast w zimie na śniegu i lodzie kiedy to przyczepność jest znikoma wygrywa opona węższa. A to dlatego, że wtedy mamy mniejszą powieszchnię styku opon z podłożem, a co za tym idzie większy nacisk na centymetr kwadratowy styku.
Ja generalnie przy wyborze szerokości zastanowił bym się po jakich terenach często jeździmy. Mieszkając na terenie płaskim i jeżdząc generalnie tylko po mieście, gdzie ślisko jest góra kilka godzin, po czym przejeżdzają piaskarki i nawierzchnia jest znośna zakładam sobie oponki 195 R15 czyli seryjne ogumienie do B4. Nie widzę też problemu jeżdzenia na 225 R17, ale na takowe nowe mnie nie stać, a używanych 17" zimowych nie sposób trafić. A jeśli już to jest to nadają się do śmietnika.
Dla osób poruszających się po terenach górzystych lub po bezdrożach (mieszkających na wsi) gdzie są kłopoty z odśnieżaniem i często bywa bardzo ślisko poleciłbym opony jak najwęższe, ale takie by miały odpowiednią nośność dla danego pojazdu.
W rajdach samochodowych na porządnym stanowisku serwisowym jest wiele kompletów opon i zmienia się je zgodnie z panującymi warunkami. Bardzo wąskie opony z długimi kolcami są zakładana tylko wtedy kiedy pogoda jest naprawde fatalna-głęboki śnieg. Są też szersze zimówki z krótkimi kolcami.

ale przyznasz ze wezsze opony stosuje sie wtedy kiedy mamy do czynienia z ruchomym podlozem ktore pod wplywem nacisku przemieszcza sie dzieki czemu opona dociera do stalego podloza , natomiast kiedy to podloze jest stale ( lod , ubity snieg) wtedy liczy sie powierzchnia styku plus do tego w ostatecznosci , kolce ( jezeli juz permanentnie dazymy do stworzenia maxymalnie idealnych warunkow przyczepnosci)

No nie wiem czy mnie dobrze zrozumiałeś. Ale na lodzie też lepsza jest opona węższa. Nie chodzi o kolce. Tak jak napisałem wtedy powierzchnia styku z podłożem jest mniejsza, a zatem nacisk jednostki masy na jednostkę powierzchni jest większy i uzyskuje się lepsze hamowanie i przyspieszenie. Tak zdaje się działają prawa fizyki. Choć przyznam, że troche to zawiłe.

koprass nie masz racji
na lodzie lepsza jest szersza opona, na suchym w zimie (minusowe temp.) lepsza jest szersza opona, na mokrym przy niskich temperaturach jest lepsza szersza opona.... kierunkowa (taka jak moja).....

...a tylko i wyłącznie na "kopnym"/świeżo napadanym śniegu lepsze są opony węższe....

czyli w 85% przypadków warunków zimowych w mieście lepsze są oponki 225 niż 175....

niewierzysz?
internet to skarbnica wiedzy....szukaj

Kayser zgodziłbym się z tobą w 100% za wyjątkiem lodu. Nie chce się wymądrzać, dlatego też jeszcze się podszkolę w różnych żródłach. Ale jestem przekonany, że mam racje. Są gdzieś na zachodzie takie wyścigi po lodzie. Kiedyś to było w telewizji. Startują takie przebudowane samochodziki typu Tigra 4x4 głównie plastik. I zamiatają na tafli lodu na cieniutkich oponach z kolcami. Pytanie czemu nie jeżdzą na szerokich oponach z kolcami???

Koleszka ma racje !!! Też to widziałem na Eurosporcie !!
DeS