.: AUDI KLUB POLSKA :.

O czym piszesz????????????????

chyba nie wiesz co mowisz - ja mam stare automaty i średnie automaty. Nowego zadnego nie mam - a recznie w kazdej chwili moge sie powyzywac - choc ja to potrafie sterowac nogą

To i ja dorzuce swoje trzy grosze. Sporo pojezdzilem automatem, ale nie Audi - Mercem mojego staruszka.
Rewelacyjne rozwiazanie dla "dojrzalego" czlowieka - takiego, co nie chce mu sie "bawic" samochodem i duzo jezdzi n miescie.. w korku - bomba.. Automat robi DOKLADNIE to, czego sobie zyczysz jesli sie z nim juz zaznajomisz. Redukcja o bieg, o 2 biegi - wszystko jest kwestia wyczucia. Zdarzylo mi sie w tatowym mercu zredukowac z 5-go biegu do drugiego - przy 50 km/h. I pomimo mojego dobrego zdania o automatach, zrobil mi kiedys przyklra niespodziewajke: zima, mna mocno wyslizganej nawierzchni ruszalem ze skrzyzowania skrecajac w lewo. Ruszylem jak swoim quattro - z lekkim poslizgiem tylnich kol... po ladnej kontrze, kiedy juz bylem pewny ze prostuje, automat stwierdzil, ze skoro tak slabo jest obciazony, to zmieni sei na dwojke - efekt? szarpniecie tylem i objezdzajaca mnei na okolo dupa wozu (Widzialem w Hondach "zimowe" programy - te bardzo glugo i delikatnie zmieniaja biegi.

Automat jest fajny - w bardzo mocnym mercu turbodizlu dla starszego pana

A sam jezdze na MANUALU! i tak zostanie, az sie zestarzeje

Podziwiam tutaj znawstwo tematu kolegów, ktorzy twierdza ze "D" to normalna jazda, "3" sportowa etc... <rotfl>

No to kolejno: "P" - postoj, blokada kol. R - wstek, N - luz - raczej do przepchniecia wozu niz do wyrzucenia w czasie jazdy (skrzynia i sprzeglo hydrokinetyczne sa wtedy niedosmarowane) (niektore automaty da sie uruchomic na zaciag- tez rozpedzasz na N i przy scisle okreslonej predkosci wrzucasz "D"). A nizsze oznaczenia (4, 3, 2 L) to okreslenie najwyzszego biegu jaki moze wlaczyc skrzynia.

Niektore skrzynie maja bardziej rozbudowana elektronike, i dodatkowe przelaczniki, typu suwaczek "Economic/Normal/Sport" okreslajace, w jakich zakresach obrotow i przy jakim obciazeniu skrzynia zmienia biegi, niektore wozy maja wczesniej wspomniany przelacznik "zimowy", niektore duze auta - przelacznik do przyczepy (zazwyczaj automatem sie nie holuje! do dostaje w dupsko.

I to juz koniec mojego wyklady dla automatowych ksenofobów
A że automatem sie da jezdzic, dowodzi tez moaj mamuska z DaewooTico Automatem Juz widze jak sie nabijacie, wiec porobcie to, a pozniej wkleje zdjecia

O! Zawsze mozesz wrzucic nizsze/wyzsze ustawienie. Najwyzej jesli jedziesz za szybko na reczne wlaczenie "dwojki" to skrzynia "poczeka" z redukcją az zwolnisz do bezpiecznej dla silnika przedkosci. Jedynie wsteka i P "w biegu" nie wrzyucisz - bo mechaniczna albo elektroniczna blokada ci na to nie pozwoli

No wreszcie ktoś mówi ludzkim głosem - już nie wierzyłem, ze spotkam tu kogoś, kto czuje temat.
Z małym zastrzeżeniem - z tym wyprzedzeniem przez tył zimą - to przecież ty popełniłeś błąd dając za dużo gazu - bo sie zapomniałes, wiem, bo ja kiedys coś takiego samego zrobiłem w mercu (pożyczonym) - na mokrej kostce latem - więc skrzynia niekoniecznie tu gra rolę.
Pozatem audi nie ma napędu na tył - zasadniczo

p.s. kolejną zaletą automatów jest to, ze silnik oraz podzespoły przenoszące obciązenia z silnika dostają w dupę średnio o 1/3 mniej podczas exploatacji - czyli wzrasta zywotnosc tychze elementow - co przy starszych autkach ma niebagatelne znaczenie.

Myślę że zmierzamy tutaj nawet podświadomie do faktu że manualna skrzynia biegów to jest to.
Jak automat to po co tyle zmieniać biegi.Przecież założeniem tej konstrukcji jest automatyczność.I tak ma służyć.
A kupić auto z automatyczną skrzynią i zmieniać biegi, przyznacie że brzmi dziwnie?

no jakto - chyba sie nie dogadalismy.
problem w tym, ze jak nie masz ochoty czekac na standardowe tryby poracy automata, albo tez nie wyczułes jeszce tej skrzynki - to masz dodatkowa mozliwosc sterowania recznego - czyli jak biore sie za wyprzedzanie i nie chce lub nie potrafie zredukowac ladnie bez butowania - to moge to zrobic RÓWNIEŻ recznie ( podkreslam - opcja dodatkowa to jet !!!!!)

p.s. - kolejny plus automata - nie wymienia sie sprzegła ani docisku

to i ja dorzuce sobie swoje dwa grosze na temat automatów, jezdze juz od ponad roku A4 z automatem 5 - biegowym, i musze przyznac, ze jazda z taką skrzynią jest naprawdę bardzo przyjemna, tylko jest jeden warunek tak jak niektorzy tu piszą, trzeba nauczyc sie korzystac z jego dobrodziejstw.

jezeli ktos ceni sobie wygodę,komfort podrozowania,lubi plynna i bezslyszalną zmiane biegow, duzo jedzi po miescie,nie jezdzi wyczynowo i w miare spokojnie , choc i automatem da sie dobrze zabawic i poszalec to zdecydowanie polecam

ps. a mam takie pytanie bo obilo mi sie cos o uszy, ze przy recznej zmianie biegow +, - , samochod zbiera sie gorzej,ma mniejszą moc, niz przy trybie przelozenia na D, czy to prawda ??

Nie. Przynajmniej ja nie zauważyłem takiej różnicy.

nieprawda

Wiec i ja sie wypowiem. W mojej srebrnej Niuni A90 2,3 E) siedzi automacisko i jest to idealnie zgrana kombinacja lekkiego wozu, mocnego silnika (133 KM i 189 Nm) i wspaniale dzialającej automatycznej skrzyni biegów. Mam porównanie do manuala i jeździłem juz automatami, więc przedstawiam moje opinie na ten temat:

Zalety
1. Wygodnie, komfortowo i płynnie zmieniane biegi - wysoki komfort jazdy
2. Dla silnika - przedluzenie zywotnosci - idealnie dobierane momenty zmiany biegow.
3. Wysoka trwałość mechanizmu skrzyni (zadbana jeździ 2 razy tyle co manual)
4. Przy opcji "sport" bardzo przyjemne wyprzedzanie (bezpieczne bo nie trzeba wajhowac drążkiem i szukać odpowiednich przełożeń)

Wady:

1. Nalezy pilnować wymiany ATF`u oraz filterków w skrzyni
2. Drogie koszty ew. napraw
3. (Poza techniczne) Rozsiewanie mitów o awaryjności tych skrzyń powoduje niechęć do zakupu aut z takimi skrzyniami biegow przez potencjalnych uzytrkowników. NIe nalezy wierzyc takim opiniom !

nie ma mozliwosci zmiany biegow na "+" ....



jedyneczki tez nie wrzucisz ... no chyba ze masz hebel wcisniety (ale w ten sam sposob i wsteka zapodasz - sprawdzone)

Konkluzja topika: Automaty są fajne, ale sie ich boimy, nie znamy ich ( w wiekszosci) i i tak wolimy wajchować! Bp ja osobscie wole przejechac cale miasto na 3cim biegu (15-100 km/h ) niz dac sie wyreczyc jakiemus tam automatowi....
Baby mają wibratory... jak jeszcze za keirownicą damy sie zasapiś, to do czego bedziemy potrzebni?>

zalezy od typu skrzyni - jezdziles przeciez moimi autkami - wiec zapomniales, ze w dizlu nie ma tego ograniczenia - bylo ono w starszych jednostkach jedynie. pozatem jak poznasz prace skrzynki to i jedynke wrzucisz - wystarczy lewa noga dotknac hamulec - i juz wystarczy - bez hamowania rzucic jedynke da sie wtedy

a co do wysokich kosztow napraw automatow - to ja poprosze o koszta wymiany sprzegla z dociskiem w manualu - chyba tez nie jest tanio??
pozatem jakos nie slyszalem o automacie, w ktorym cos w mechanice skrzyni by sie wysypalo. Moim zdaniem - koszta porownywalne - w sensie napraw, a nawet raczej taniej jest w automacie jak ktos czegos nie zawali po drodze

Ja bylem bardzo zadowolony z mojego wiekowego automatu w 100-ce. Za byly: wygoda jazdy, swietne spisywanie w naszych ulubionych korkach i wolna reka do trzymania dziewczyny za noge . Mam klopoty z kolanem po dawnym wypadku i tutaj bezapelacyjnie brak sprzegla byl wybawieniem. Mialem skrzynie 3-jke w wersji z biegiem Economic czyli dla niewtajemniczonych takie wolne kolo jak w Wartburgu. Stojac na swiatlach nie trzeba bylo trzymac na hamulcu. Oczywiscie jak wspominali poprzednicy trzeba o nia dbac tzn. pilnowac wymian oleju (ja co 60.000 + oczyszczenie filtra). Zmiany biegow byly praktycznie nie do wyczucia. Wszystko gladziudko . Przeciw: problemoy z czasem przy startach na 1/4 mili .

Automat jest dla leniwych. Sam mam do nich sceptyczne nastawienie. Jak masz coś brać to tylko z manualem. Ale to jest tylko moja opinia.
Pozdrawiam Gand(alf)

Cycki opadają. Drodzy Adminowie, wymyślcie jakichś skrypt coby orty poprawiał bo nie zniese tego dłużej.

Co do tego lenistwa to zamieniłbym to słowo na "bezpieczeństwo". Pamiętajcie że jedna ręka więcej w czasie jazdy moze się przydać, zwłąszcza zimą (bez świńskich myśli proszę )
Co do tej sportowej jazdy to nie będę pisał po raz 100-tny że to bzdura. Jak wiesz jak cisnąć automatem to i da się pojeździć szybko. Właczasz tryb SPORT i w odpowiednim momencie pedał w podłogę.

ja dzisiaj jechalem po raz pierwszy automatem z trybem triptonic i jestem mile zaskoczony. Na poczatku (pare km) czulem sie niepewnie . Teraz mi sie to bardzo podoba. Niestety nie przelacza z automata na tryb reczny Nie wiem co to moze byc. Gosciu mowil , ze to autko po kradziezy bylo i jakis tam maly plastik byl wyjety w celu zdjecia odciskow palcow czy cos takiego...pewnie mega sciema no ale na serwisie zobacza bede mogl sie wypowiedziec...

Mam pytanie. Po przelozeniu z trybu D na ''bok'' automatycznie powinno nie przelaczac?? U mnie sie poprostu nic nie dzieje...dalej jade na D

Nazywasz mnie leniwym?
Wiesz wogóle o czym piszesz syneczku?
Masz jakieś doświadczenia własne co do automatów?

Ataman nie nerwujsa, albowiem on nie wie co pisze. Niechaj grzech bluźnierstwa przeciw automatom zostanie mu odpuszczony. Amen.

Ja? Ciebie? Nigdy. Tylko tak żartowałem. Spokojnie Ataman
Pozdr