.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nie potwierdziły się doniesienia z AZK co by mój silnik miał zwiekszoną pojemność do 2 litrów. Modyfikacje polegały na rajdowych tłokach, sportowych panewkach, oraz rajdowym pasowaniu silnika. Pojemność została ta sama...

Ale, Ale... Nie ma tego złego co na dobre nie wyjdzie....

Bueheheheheheehehehehahahahahahahaahihihihihihi.... :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:

aż nie moge się powstrzymać ... A NIE MÓWIŁEM :oko:

Wiem wiem, toteż piszę jak jest a nie jak było....
Nie jestem kłamczuchem ani bajkopisarzem... Sprawdziłem i wiem co i jak...

hehe dobrze wiedzieć czym się jeżdzi/ło

Bullitt na czym polega rajdowe pasowanie silnika?? poduszki jakieś specjalne czy jak? :zakrecony:

dobrze przynajmniej że masz te "rajdowe tłoki", cokolwiek by miało to znaczyć ...

BTW, jak chcesz jakoś mocniej podkręcić ten silnik, to radze zainwestuj w korby Pautera, Crowera lub podobne ... ter oryginalne lubią się giąć lub pękać, a wtedy ... witaj dziuro w bloku i silnik do wyrzucena

pękające korby to najczestszy problem z jakim sie spotykają ludzie mocno kręcący 1.8T.

no ale zakładam że Andy wie co robi ...

Tłoki Mahle o specyfikacji A grupowej posiadały tytanowy płaszcz oraz odpowiednie pierścienie. Takie znajdują sie u mnie w aucie.

Pasowanie to znaczy taka obróbka gładzi tuleji tłokowych, by nowe sportowe tłoki miały odpowiednie "Miejsce Do Pracy".

A nie wiesz Elb od jakiego zakresu obrotów i przy jakim doładowaniu gną się korby w 1.8T....? moje info jak nastepuje 9500 i lub 1.8bara...
Potwierdzasz?

Różnie bywa - generalnie od 300whp trzeba już uważać (tzn. modlić się). A jak walisz głupiego jasia to nawet podwójnie. 1.BillyT jeździł nawet jakiś czas z 400whp na standardowych, ale w końcu i jemu strzeliły i zozpieprzyły blok silnika.

Bullitos, jak masz tłoki Mahle to 2 2 2