.: AUDI KLUB POLSKA :.

No tylko! Podejrzewam, że A2 do Tarnowa starczy dla mnie

kubazak: Porozmawaij z tymi co maja GTI205 1.9 to ci sami potwierdza , a co do 1 i 2 to tez ma niezly ciag. W siedzenie wgniata.
Wada jest to ze przy okolo 200 odrywa sie od jezdni. Jest za lekki.

No tak ale 205 GTI może mieć zupełnie inne przełożenia niż V6 Audi, poza tym jak sam napisałeś jest lżejszy albo licznik ostro kłamie :oko:

Licznik napewno nie klamie, autko jest super ale jakby nie robil juz troche stare i strach nim tak zapieprzac,
Ja swoim jechalem 230km/h, jak na 1.9GTI to chyba nie zle?

Nieźle, ale dlaczego jesteś pewny że licznik nie kłamie ??

Policja mnie kiedys zatrzymala gdy mialem 120km/h w terenie zabudowanym i mi pokazal 117 na radarze. lacz2:

Bardzo dobitnie się przekonałeś że licznik nie kłamie
Jest jeszcze jedno: licznik kłamie bardziej jak szybciej jedziesz

Dobra,tak czy inaczej 3 bieg i 180 to raczej bezsens i niemozliwe.Ja mam 2 do 118 i się denerwuje ze jest trochę za długa ale 3 i 180 to już w ogóle jakiś koszmar.No chyba ze ktoś odwrócił emblemat na lewarku... i patrzał odwrotnie

3 -180 , 4- 230.....to jest fakt.....ale jak szybnko do tej prtedkosci dochodzi.....chyba nie jezdziłes s2 :grin:

Ja mówie cały czas o 2.8 a nie S2.Poprostu znam możliwośći silnika 2.8 i wiem ze takie przełożenia wpływałyby bardzo niekorzystnie .

ciekawy temat..
Niestety nie wiem jakie są przełożenia w audi, ale długi 3 bieg jest nawet całkiem fajny. Mam calbre 2.5 V6 ze skrzynią F25 (standard) na 3 biegu odcina paliwo (6500obr/min) przy prędkości 185 km/h. (serio) Jest to idealny bieg do wyprzedzania na trasie jadąc ze sporą prędkością oraz do pokonywania zakrętów. Moment obr. silnika jest wysoki przy ok 3500 obr/min więc od prędkości około 85km/h ładnie autko przyśpiesza i długo nie trzeba zmieniać biedu przy wyprzedzaniu co się naprawdę przydaje. Nie ma konieczności w trakcie zmieniać biegu.

Wszystko to kewstia momentu obrotoewgo silnika i masy auta.
Jeżeli silnik ma niski moment obrotowy w stosunku do masy auta to lepiej żeby skrzynia miała krótkie przełożenia... Sportowe skrzynie mają zwykle jeszcze inną koncepcję. 1 bardzo długa (np. do 120) a każdy następny bieg tylko o 20 dalej... ale to jest dostosowane do prędkości osiąganych na danym odcinku (torze) i w cywilnym rozwiązaniu raczej odpada.

/DRL

...miałem na myśli 3 bieg i tak napisałem...sprawdzałem wielokrotnie bo porównywaliśmy Vmax, przyspieszenie i Vmax na poszczególnych biegach z Fiatem Bravo HGT mojego kumpla...zresztą idzie lato i na jakimś zlocie będzie można zweryfikować te testy...pozdrawiam

Hmm...No u mnie jest trochę krócej: 1-65,2-118,3-155,4-180,5-245.Ja preferuje trochę krótsze przełożenia.Ogólnie też nienawidze gdy ciągnę do końca na jednym biegu, zapinam następny i silnik wchodzi na zbyt niskie obroty przez co muli się przez chwile .Ale z drugiej strony rozumiem że wiekszość aut i skrzyń w nich stosowanych jest konstruowanych z myslą o kompromisie między osiągami ,ekonomiką,trwałością i wygodą użytkownika.Ogólnie w moim samochodzie zmieniłbym tylko przełożenie drugiego biegu na krótsze (do ok 108) ale w parze z tym musiałoby iść także skrócenie pozostałych biegów.

...z tego co wypatrzyłem w Coupe Quattro 2.8 były 3 skrzynie manualne i 1 automat ale nie ma tam nic napisane o przełożeniach...

U mnie to już wogóle jest krótko, 1-50, 2-100, 3-120 :-? , 4-160, 5-210.
Wkurza mnie to trochę bo przy 140 km/h na 5 mam juz 4 tys. obrotow :0 a może jest jakaś możliwość regulacji, ciekawe na jaki rynek było przeznaczone moje auto, chyba nie na niemiecki ?? Czy ktoś mógłby zamieścić jakieś info o skrzyniach dla silników V6 ??
Pozdrawiam

...znalazłem takiego linka:
http://www.audicoupe.de/Audi/tips/motor ... nbuch.html

a tu wszystkie skrzynie montowane w 80 i ich przełożenia:
http://www.meckisfaq.de/antworten/motor ... edaten.htm

Przepraszam wszystkich ,ale się skompromitowałem.Nie wiem czemu podałem że moje auto ciągnie na 3 biegu do 155.W rzeczywistości(dzisiaj sprawdzałem) jedzie do 175.Choć faktem jest że ostatnie 20 km/h nie przyśpiesza zbyt dobrze.